20千瓦柴油發(fā)電機(jī)頻率50HZ備用電源也稱應(yīng)急電源，主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng),，但為了防止意外情況,，如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時(shí)停電之類，仍配置自備電源作應(yīng)急發(fā)電使用,?？梢?jiàn),，備用電源實(shí)際上也是自備電源的種，只不過(guò)它不被作為主電源使用,，而僅僅在緊急的情況下作為種救濟(jì)手段使用,。大澤柴油發(fā)電機(jī)組具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率存儲(chǔ)大,、運(yùn)行穩(wěn)定,，調(diào)速性能好、排放低,、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)得到市場(chǎng)的致認(rèn)可,。

 型    號(hào)：      TO22000ETX

一:發(fā)電機(jī)參數(shù)：

1.額定功率：      20KW

2.備用功率：      22KW

3.額定頻率：      50HZ

4.額定電壓：      220/380V

5.啟動(dòng)方式：      電啟動(dòng)

6.機(jī)構(gòu)類型：      *式

7.功率因素：      0.8/1.0

8.相    數(shù)：      單/三相

9.電機(jī)類型：      稀土永磁電機(jī)

二.發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：    小型*

2.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：    TO-WP20

3.冷卻方式：      水冷卻

4.額定轉(zhuǎn)速：      1500r/min

5.缸體結(jié)構(gòu)：      直噴、四缸,、直列,、水冷

6.燃燒系統(tǒng)：      直噴式

7.進(jìn)氣方式：      自然吸氣

8.絕緣等級(jí)：      H級(jí)

9.控制裝置：      ECU

10.消音裝置：     工業(yè)消音裝置

11.調(diào)速方式：     機(jī)械調(diào)速

12.油箱容量：     50L

13.過(guò)載能力：     

14：壓縮比：      19:1

15：曲軸專項(xiàng)：    逆時(shí)針

三:整機(jī)參數(shù)：

1.燃油表：        有

2.電壓表：        有

3.輸出指示燈：    有

4.過(guò)載保護(hù)：      有

5.控油裝置：      有

6.機(jī)器油耗：      200g/kw.h（滿載）

7.工作時(shí)間：      9-12H

8.噪音水平：      62-72db

9.機(jī)器重量：      490/590kg

10.外形尺寸:      1450*870*1000（不帶輪子）

11.售后服務(wù)：     大澤原裝 全國(guó)聯(lián)保

四.隨機(jī)配件：

1.說(shuō)明書(shū)，保修卡,，合格證,，連接線，隨機(jī)小工具,，工具包

 20千瓦柴油發(fā)電機(jī)頻率50HZ

*柴油發(fā)電機(jī)在使用前調(diào)整時(shí)應(yīng)先確定正時(shí)齒輪的安裝位置是否正確,，其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規(guī)定。若是個(gè)別氣門開(kāi)啟,、關(guān)閉偏早或偏晚,，而誤差數(shù)值并不大時(shí)，可采用調(diào)整氣門間隙的方法解決,。將氣門間隙適當(dāng)調(diào)小可糾正偏晚,，將氣門間隙適當(dāng)調(diào)大可糾正偏早,。常用的調(diào)整方法有：1,、偏移凸輪軸鍵法

若是大多數(shù)進(jìn)、排氣門配氣相位偏于一邊且相差數(shù)值接近一致,，一般可采用偏位鍵的方法調(diào)整,。偏移凸輪軸鍵法是通過(guò)改變正時(shí)齒輪與凸輪軸的連接鍵的斷面形狀以實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣相位的調(diào)整，鍵形狀的改變使得正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置變動(dòng)一個(gè)與鍵的偏移量相應(yīng)的角度,，從而使配氣相位有所變動(dòng),。
 
2、凸輪軸正時(shí)齒輪軸向移動(dòng)法
由于下置式凸輪軸的正時(shí)齒輪多為斜齒,，如將凸輪軸正時(shí)齒輪作軸向位移時(shí),，可以改變與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合位置，使凸輪軸偏轉(zhuǎn)一定角度,，從而改變配氣相位（凸輪軸軸向間隙要求保持不變）,。在實(shí)際修理中,，一般是通過(guò)改變止推凸緣厚度或正時(shí)齒輪輪轂厚度的方法，使正時(shí)齒輪獲得軸向位移量而進(jìn)行調(diào)整,。