產(chǎn)品名稱:費斯托氣缸;產(chǎn)品型號:DFAW-80-75-B8-PPSA,;產(chǎn)品代號:2691531
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
費斯托氣缸DFAW-80-75-B8-PPSA,,費斯托氣缸DFAW-80-75-B8-PPSA,
本公司經(jīng)營產(chǎn)品:
一,、氣動液壓元件
德國品牌:費斯托(FESTO)
日本品牌:速睦西(SMC),,喜開理(CKD),小金井(KOGANEI),,黑田精工(KURODA),,匹士克(PISCO)
韓國品牌:TPC, ARK
中國臺灣品牌:金器(Mindman),氣力可(CHELIC),,亞德客(AIRTAC),,長拓(CHANTO),,新恭(SHAKO),御豹(CEC)緩沖器
英國品牌:諾冠(NORGREN)
美國品牌: MAC電磁閥,,ASCO,派克(PARKER),美國海德能膜,美國陶氏膜
意大利品牌:麥特沃克,,奧純麥芮膜,SEKO加藥泵
二,、工控產(chǎn)品
日本品牌:歐姆龍(OMRON),,安川(YASKAWA)
韓國品牌:奧托尼克斯(Autonics)
法國品牌:施耐德(Schneider)
德國品牌:西門子(SIEMENS)倍加福(P+F)施克(SICK)
中國臺灣:瑞科(ROKO)
Festo氣缸體是由優(yōu)質灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體,。氣缸不另鑲缸套,。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加,。變形超過允許限度時,將引起漏水,、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致,。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊,。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈,。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲,。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整,。其方法是:
1,、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2,、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨,、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨,。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕,。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨,。如果有必要時.應更換氣缸體,。
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技術參數(shù):
行程 | 75 mm |
活塞直徑 | 80 mm |
雙耳環(huán)的寬度 | 28 mm |
耳軸安裝件的寬度 | 28 mm |
緩沖 | PPS:可自調的氣動終端位置緩沖 |
裝配位置 | 任意 |
設計結構 | 活塞 活塞桿及雙耳環(huán) 在前端蓋上有擺動式安裝件 氣缸缸筒 |
速度調節(jié) | 兩側都有集成的流量控制閥 |
位置檢測 | 用于接近式傳感器 |
活塞桿末端 | 外螺紋及雙耳環(huán) |
工作壓力 | 1 ... 10 bar |
工作模式 | 雙作用 |
工作介質 | 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
關于工作和先導介質的說明 | 可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣) |
耐腐蝕等級 CRC | 0 - 無腐蝕影響 |
環(huán)境溫度 | -10 ... 60 °C |
緩沖長度 | 30 mm |
6 bar時的理論作用力,,回復行程 | 2,721 N |
6 bar時的理論作用力,進程 | 3,016 N |
0 mm行程時的移動質量 | 1,704 g |
每10 mm 行程所增加的重量 | 64 g |
0 mm行程時的基本重量 | 3,406 g |
每 10 mm 行程的附加質量系數(shù) | 39 g |
其它可用接口 | 參見產(chǎn)品圖紙 |
安裝類型 | 在前端蓋上有擺動式安裝件 帶附件 |
氣動連接 | G3/8 |
Material rod clevis | 鋼鑄件 |
材料備注 | 符合 RoHS |
Material wiper seal | 青銅 |
Material cover | 壓鑄鋁 |
Material seals | NBR |
Material piston rod | 熱處理鋼 電鍍層為硬鉻 |
Material cylinder barrel | 鍛造鋁合金 陽極氧化處理 |