交通部水上標(biāo)志浮標(biāo)航道航標(biāo)

海上燈浮標(biāo),；航道浮漂以鋼制冰區(qū)浮標(biāo)為參考，根據(jù)JT/T 760-2009《浮標(biāo)通用技術(shù)條件》等的要求,，四季通用燈浮標(biāo)主結(jié)構(gòu)為柱體和圓臺(tái)體結(jié)合的結(jié)構(gòu),，總體長度約6.5～7.0 m（不含頂標(biāo)），標(biāo)體的直徑為1.5 m,。浮標(biāo)頂部安裝有銅燈,，底部設(shè)有壓載部分,、電池艙，側(cè)面和底部設(shè)有眼環(huán),，用于浮標(biāo)吊運(yùn),、安裝、維護(hù)和定位,。浮標(biāo)在傾斜30°時(shí),，不會(huì)對(duì)頂部燈光造成遮擋。為加強(qiáng)目視果,，通過左罐右錐的顯示形狀以區(qū)別左側(cè)標(biāo),、右側(cè)標(biāo)。

據(jù)悉,，從磨刀門水道或虎跳門水道駕船進(jìn)入西江,，航至潮連，需連過三座橋——中江高速公路橋,、輕軌橋,、外海橋。過了外海橋就是“三岔口”,，往西是北街水道,，往東是荷塘水道（主航道），外海橋橋洞距離潮連尾淺灘不足1海里,，往來貨船,、漁船和自用船較多，致使這片水域向來是事故多發(fā)的地帶,。
海事部門結(jié)合事故船舶船員描述和現(xiàn)場調(diào)研分析得出結(jié)論：該段水域橋梁眾多,，過橋時(shí)（船員）注意力都在橋上，對(duì)潮連尾原來那盞三閃綠光的左右通航標(biāo)可能暇長觀察,，瞟眼看成了綠色定光燈,，就誤認(rèn)為是航道左側(cè)標(biāo)，于是船員向西操舵,，駛向北街水道,，當(dāng)船舶向前航行段距離，船員再次觀察,，以為北街水道法通過時(shí),，于是向東操舵，船舶駛向淺灘,，造成擱淺,。

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因此在日常中當(dāng)分注重對(duì)其養(yǎng)護(hù)工作，就來跟隨小編步伐學(xué)習(xí)下如何正確養(yǎng)護(hù)挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤由回轉(zhuǎn)齒圈,、減速機(jī)、中心節(jié)等組成,。在日常中可以將臂基座側(cè)蓋板掀起查看齒圈及齒圈磨損情況,。當(dāng)機(jī)器長使用后，回轉(zhuǎn)中心節(jié)塵圈就會(huì)現(xiàn)老化,，旦遇到雨天作業(yè),，雨水則會(huì)沿著回轉(zhuǎn)中心節(jié)漏縫滲入齒圈，長此以往則會(huì)引起轉(zhuǎn)盤積水,，將嚴(yán)重縮短挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)齒圈使用,。