建港初期警示水域浮動航標(biāo)

航道浮標(biāo)外殼溫度是表征物體冷熱程度的物理量,，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中個(gè)很重要而普遍的測量參數(shù)。溫度的測量及控制對保證產(chǎn)品質(zhì)量,、提高生產(chǎn)率,、節(jié)約能源、生產(chǎn),、促進(jìn)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要的作用,。由于溫度測量的普遍性,，溫度傳感器的數(shù)量在各種傳感器中居位，約占50%,。

溫度傳感器是通過物體隨溫度變化而改變某種性來間接測量的,。不少材料,、元件的性都隨溫度的變化而變化，所以能作溫度傳感器的材料相當(dāng)多,。溫度傳感器隨溫度而引起物理參數(shù)變化的有：膨脹、電阻,、電容,、而電動勢、磁性能,、頻率、光學(xué)性及熱噪聲等等,。隨著生產(chǎn)的發(fā)展,，新型溫度傳感器還會不斷涌現(xiàn),。

由于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中溫度測量的范圍寬,，從零下幾百度到零上幾千度,，而各種材料做成的溫度傳感器只能在定的溫度范圍內(nèi)使用 。

⑴,、船舶編隊(duì)?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊(duì)原則,，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊(duì)順序,。
⑵,、拖輪從被拖船外舷側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜,，當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時(shí)及時(shí)停車，必要時(shí)倒車,，待船穩(wěn)妥后,，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜,。
⑶、掛上拖纜后通知駁船隊(duì)解掉其他系在岸上纜繩,，部纜繩解掉后,，由駁船吹前進(jìn)號后，才可慢車前進(jìn),，并逐漸用小舵角使船外揚(yáng),，并揮駁船外舵，待船隊(duì)對來往船舶及周圍?？看恋K時(shí),，方可快車前進(jìn)。
⑷,、整隊(duì)錨泊后開航時(shí)，在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備,，拖輪應(yīng)在上風(fēng)側(cè)駛靠頭檔駁,，接過拖纜，掛好長纜,，慢速前進(jìn),，當(dāng)長纜剛起水面時(shí)，停車,，長纜著力后再緩速前進(jìn)，待駁船起錨作業(yè)畢后,，才能拖帶起航,。

建港初期警示水域浮動航標(biāo)