航道帶燈浮標(biāo)單個拋錨浮標(biāo)

8月23日,，雪龍船結(jié)束北冰洋西洋扇區(qū)科考作業(yè)，開始沿北高緯航線穿越北冰洋的返程之旅,。雪龍船經(jīng)由斯瓦爾巴群島西側(cè)北上,，沿斯瓦爾巴群島、法來士約瑟夫群島和北地群島的北側(cè)向東航行,。這階段,，海冰邊緣線已遠(yuǎn)遠(yuǎn)退至這些群島的北側(cè)，使得此次北高緯航線主要為寬廣的冰水道,，僅北地群島北側(cè)的冰水道較窄,。從海冰分布上看，北地群島北側(cè)為此次北高緯航線的關(guān)隘,，通過此關(guān)隘意味著此次北高緯航線實航的成功已經(jīng)勝券在握,。8月28日雪龍船順利通過了此關(guān)隘，這意味著盡管航程還未部成,，但實質(zhì)上已經(jīng)成功,。這階段雪龍船的平均走航時速達(dá)到15節(jié)(約合28km/h)。

航道帶燈浮標(biāo)單個拋錨浮標(biāo)

隨后,，雪龍船的任務(wù)由航線探索重新轉(zhuǎn)為科考作業(yè):雪龍船從北地群島東北側(cè)沿120ºE經(jīng)線破冰北上,，在北冰洋中心區(qū)執(zhí)行冰站和海洋站等考察任務(wù);同時雪龍船還有另個重要任務(wù)就是在條件允許的情況下穿越北點。8月30日,，由于航行區(qū)域海冰密集度接近,，海冰厚度過1.5m且上覆20多厘米厚的積雪，加上接二連三的冰脊阻擋,，使得雪龍船北上的進(jìn)程遺憾地終止在了87º40'N,，雪龍船不得已只得調(diào)頭返回,，穿越北點的任務(wù)留給了未來。雪龍船終于9月8日回到白令海峽,，北高緯航線的部航程宣告結(jié)束,。

(1)嚴(yán)格按照的要求進(jìn)行設(shè)計和投入使用

在設(shè)計和建設(shè)過程中就要嚴(yán)格按照現(xiàn)行的消技術(shù)和進(jìn)行設(shè)計、施工,。充分考慮建筑物的總體布,、火等、火間距,、火分區(qū)和火分隔措施,，根據(jù)艙室的使用性質(zhì)，按要求設(shè)置火災(zāi)自動報警,、自動滅火設(shè)施,，落實消水源和室內(nèi)外消給水系統(tǒng),，從本質(zhì)上止火災(zāi)發(fā)生和控制災(zāi)害的發(fā)展,。

(2)嚴(yán)格按照的要求設(shè)置平臺的電氣線路

易燃易爆艙室應(yīng)采用爆電器和照明，電氣線路必須按照爆的要求進(jìn)行敷設(shè);艙室的電氣線路應(yīng)穿金屬管或不燃型的硬質(zhì)塑料管固定敷設(shè),，按要求選用照明燈具;應(yīng)急照明線應(yīng)按規(guī)定鋪設(shè)兩條線路,。

(3)加強(qiáng)消設(shè)施的維護(hù)與保養(yǎng)

要增加消投入，不能重經(jīng)濟(jì)益輕消,，忽略必要的消資金投入,，加強(qiáng)消設(shè)施的日常維修保養(yǎng)，提高消設(shè)施的合格率和好率,，使其保持在的性能狀態(tài),。

(4)加強(qiáng)艙室的消評價