船行水域塑料航標(biāo)航道浮標(biāo)拋錨浮體

在20世紀(jì)以前以帆船為主時(shí)代,，中民眾主要使用自然標(biāo)志和望臺(tái),、土堆、石刻等作為*標(biāo)志,。戰(zhàn)爭(zhēng)后,，清些官員和地方士紳受西方影響，意識(shí)到*設(shè)施之必要,，開始籌建具照明功能的燈塔,。硇洲燈塔所在馬鞍山上,，曾有座石塔，據(jù)光緒《高州府志》記載，該石塔為元德年間鄉(xiāng)民譚伯裘所建,，已廢棄,。并附有元代劉耿陽詩：卓聳奇觀障碧川,，勢(shì)吞寶麗與云連,。幾來高抬頭望，撐起高涼半壁天,。以及清代吳士彬詩：古塔凌霄起,，登臨據(jù)馬鞍。海山自蒼莽,，風(fēng)露亦高寒,。

隨著近代帝主義的崛起，19世紀(jì)80年代起法在遠(yuǎn)東采取新的擴(kuò)張政策，積扶持本航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)北部灣和南中海的航運(yùn)業(yè)務(wù),1900年前后達(dá)到高峰,。如Auguste Raphael Marty創(chuàng)辦航運(yùn)公司Compagnie de navigation Tonkinoise得到法力支持,，是海—北海—海口—香港航線的主要經(jīng)營(yíng)者之,，與華商,、德商競(jìng)爭(zhēng)。位于繁忙航線上的硇洲島頗具戰(zhàn)略價(jià)值,，有建造航標(biāo)設(shè)施的必要。

船行水域塑料航標(biāo)航道浮標(biāo)拋錨浮體

浮動(dòng)碼頭漂浮帶燈浮體警示航道浮標(biāo)

客運(yùn)碼頭主要是讓乘客上落船,，小型的客運(yùn)碼頭可能只可以供街渡,、快艇等小型船只泊岸，而的客運(yùn)碼頭,，例如：郵輪碼頭,，可供郵輪泊岸。

客運(yùn)碼頭可分作公眾碼頭,、渡輪碼頭和郵輪碼頭,。公眾碼頭開放給所有船使用（需視乎水深，吃水比碼頭附近海面的水位深的船不能進(jìn)入碼頭）,；渡輪碼頭通常由固定的航線用,，多條航線亦可共用同渡輪碼頭。某些連接不同或地區(qū)的渡輪碼頭,，會(huì)附設(shè)出入境設(shè)施,，例如：香港港澳碼頭。

郵輪碼頭通常用作郵輪泊岸,，多數(shù)會(huì)附有的配套設(shè)施,，例如海關(guān)，出入境柜位及衛(wèi)生檢疫辦事,，行李理區(qū),，務(wù)，旅游車停泊區(qū)及上落客區(qū)等,。由于郵輪體積和排水量,，郵輪碼頭需要建在水深港闊的地方。多數(shù)郵輪碼頭沒有由何公司使用,。有些公眾客運(yùn)碼頭,， 會(huì)用作裝卸小量貨物，例如：黃石碼頭,。

供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物。采用的是直立式碼頭,，便于船舶?？亢蜋C(jī)械直接開到碼頭，以提高裝卸率,。內(nèi)河水位差的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭,，斜坡道前方設(shè)有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環(huán)節(jié)多,，機(jī)械難于靠近碼頭,，裝卸率低。在水位差較小的河流,、湖泊中和受天然或人工掩護(hù)的海港港池內(nèi)也可采用浮碼頭,，借助活動(dòng)引橋把躉船與岸連接起來，這種碼頭般用做客運(yùn)碼頭,、卸魚碼頭,、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭。
碼頭
碼頭
供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分,。按碼頭的平面布置分：有順岸式,、突堤式、墩式等,。