柏泰公司帶燈浮標(biāo)供浮標(biāo)

天然河流或于山區(qū),，或流經(jīng)平原，坡度有有??；流量在洪枯水期呈季節(jié)性變化，時(shí)時(shí)小,。因此,，河水的深淺、流速的小隨地理位置和季節(jié)而異,。有
內(nèi)河航道
內(nèi)河航道
些河道多礁石灘磧,，河床變化頻仍。天然河流有的河段可直接用作航道,，有的河段則通航困難或僅可季節(jié)性通航,，須采取工程措施，如炸礁,、疏浚工程或工程等治理航道,，改善通航條件。
以航運(yùn)開發(fā)或水資源綜合利用（航運(yùn),、洪、發(fā)電,、灌溉等）為目標(biāo),，實(shí)施渠化工程，即在天然河流上興建系列閘壩和通航建筑物,，使河流成為相互銜接的梯,，以保證水深和通航條件。這種河流稱為渠化河流,。中廣東的連江,，美的俄亥俄河、田納西河,、蘇聯(lián)的伏爾加河等都是渠化河流,。

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因此對(duì)于雅魯藏布江上建設(shè)墨脫水電站的規(guī)劃問題，因其規(guī)模為，問題為復(fù)雜,，必須采用符合發(fā)展觀的系統(tǒng)工程方法,，繼往開來，走創(chuàng)新和建設(shè)之路,。

化就是使航道分等統(tǒng)尺度,，并使航道與船型、船隊(duì),、船閘（或其他通航建筑物）和跨河橋梁等在尺度上取得協(xié)調(diào),，相互適應(yīng)。這樣有利于運(yùn)輸船舶在相互溝通的河流之間通行,。增長(zhǎng)運(yùn)距,，消除中間倒載環(huán)節(jié)，才能充分顯示水運(yùn)的性,。在實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航道化過程中,，要著重理好航道和船舶的關(guān)系。航道與船舶應(yīng)該誰服從誰,，主要通過航道建設(shè)和所帶來的運(yùn)輸益的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定,。