熱失控測試方法

溫度升高和電流的增大互相促進,，使電池內部溫度可以高達120℃以上,，軟化ABS外殼（ABS熔點為160 ℃ ），從而發(fā)生電池的膨脹,；預防：充電電流不大于0.2C,，末期定電壓充電或智能充電，正常充電時間不長于12小時,；熱失控是鉛酸電池在充電時,，電流和溫度均升高且互相促進的現象。當我們看到電動汽車起火冒煙的新聞,，想到的是,，電動汽車不安全。說起電池包,，會調侃“一個移動的包”,。仿佛動力電池真的是一個脾氣怪異，不知道什么時候發(fā)火的怪老頭,。其實,，一般鋰電池危險事故的發(fā)生，都不是一時興起的偶然事件,，而是電芯和電池系統(tǒng),，經歷了較長時間積累的結果。換句話說,，電池包的熱失控,，不是隨機的，而是可預測，可監(jiān)控的,，是會隨著技術水平的提高,，逐漸被越來越好的管理起來的。其重點,，在于預防和監(jiān)測。

熱失控測試方法

熱失控的內因和外因

從宏觀角度看,，熱失控的觸發(fā)原因可以分為兩類,，內因和外因。

內因,，就是電芯自身的問題,，常見的包括老化造成的各種性能的衰退，如內阻增大,，長期輕度不當使用造成的鋰金屬沉積等等,，隨著時間的積累，這種內因造成的熱失控風險會逐漸增加,。

是除了電芯自然使用產生的影響因素之外的其他因素,。一些意外事故，比如交通事故,、異物沖擊等造成的電池包機械損傷,，進而導致短路，起火,；另外一類外因就是人為的濫用,。比如浸水、熱沖擊,、振動,、沖擊、火焰灼燒等惡劣外部環(huán)境因素,，過充過放,、過壓欠壓、外短路等電氣上的不當使用,，這些都可能成為引發(fā)熱失控的原因,。如果概率性的遇到了意外事故，只得以保護人員安全為目標,，設計相關的報警,、延緩事故蔓延的措施，給人員撤離預留時間,。濫用性質的外圍因素,，常常可以通過合理的設計，規(guī)范的使用得到規(guī)避或者緩解,。與外因相關的,，國內外都制定了相關的電池安全標準。工信部2015年頒布了一批針對動力電池的標準（GB 31485-2015,，GB 31467.3-2015）,，目的是規(guī)范電芯質量，使得通過標準檢測的電芯,，遇到濫用情形,，可以失去功能，但不能造成人身傷害,。