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美國紐曼蒂克numatics有現(xiàn)貨氣缸

美國紐曼蒂克numatics氣缸常見問題及原因分析氣缸是鑄造而成的，美國紐曼蒂克numatics氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內應力*消除,。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行中還會變形,。氣缸在運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行時受力的情況很復雜,，除了受美國紐曼蒂克numatics氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

美國紐曼蒂克numatics氣缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,，但沒有對氣缸進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行回火處理加以消除,，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行中產(chǎn)生變形,。在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸,、氣缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形,。

使用的美國紐曼蒂克numatics氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對,；氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合,。氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足,，螺栓的預緊力就會逐漸減小,。如果氣缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行當中,，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足,，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

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美國紐曼蒂克numatics氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,，采用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面,，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,，再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：是不緊結合面的螺栓,，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸,。是緊結合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結合面,，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。

由于美國紐曼蒂克numatics氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內,。氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮,，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單,，焊前預熱氣缸至150℃，然后在室溫下進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條,，如A407、A412,，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行打磨修刮。

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氣缸結合面的涂鍍或噴涂當氣缸結合面大面積漏汽,，間隙在0.50mm左右時,，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝,。用氣缸做陽極,，涂具做陰極,，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設備簡單,，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產(chǎn)生變形,，而且可獲得耐熱,，耐磨，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行打磨,、除油、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對涂層進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行研刮,，保證結合面的嚴密。結合面加墊的方法如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,，然后剪成適當?shù)男螤畈捎眠m當?shù)拿绹~曼蒂克numatics氣缸密封材料因現(xiàn)在汽輪機氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同