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 巨磁電阻多層膜。由不同金屬不同層數(shù)和層間材料的不同組合,可以制成不同的機制的巨磁電阻(giant magneto - resistance) 磁傳感器它們呈現(xiàn)出的隨磁場而變化的電阻率,比單層的各向異性磁敏電阻器的要高出幾倍正受到研制高密度記錄磁盤讀出頭的科技人員的極大關注,，已見有5 G字節(jié)的自旋閥頭的設計分析的導,。
(5) 各種不同成分和比例的非晶合金材料的采用,及其各種處理工藝的引首*首*首*首*首*首先進入,給磁傳感器的研制注首*首*首*首*首*首先進入了新的活力,已研制和生產(chǎn)出了雙芯多諧振蕩橋磁傳感器,、非晶力矩傳感器、壓力傳感器,、熱磁傳感器、非晶大巴克豪森效應磁傳感器等[4 ] ,。發(fā)現(xiàn)的巨磁感應效應(giant magneto inductive effect) 和巨磁阻抗效應(giant magneto - impedance effect) ,比巨磁電阻的響應靈敏度高一個量級,可能做成磁頭,成為高密度磁盤讀頭的有力競爭者,。利用非晶合金的高導磁率特性和可做成細絲的機械特性,將它們用于磁通門和威根德等器件中,取代坡莫合金芯,使器件性能得到大大的改善,。(6) Ⅲ- Ⅴ族半導體異質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。例如,在InP 襯底上用分子束外延技術生長In0. 52Al0. 48As/In0. 8Ga0. 2As ,形成假晶結(jié)構(gòu),產(chǎn)生二維電子氣層,其層厚是分子級的,這種材料的能帶結(jié)構(gòu)發(fā)生改變,。用這種材料來制作霍爾元件,其靈敏度高于市售的
InSb 和GaAs 元件,在296 K時為22. 5 V/ T ,靈敏度的溫度系數(shù)也有大的改善,用恒定電流驅(qū)動時,為-0. 0084 [%]/ K。用這種材料,除可制造霍爾器件外,還可用以制造磁敏場效應管,、磁敏電阻器等,。在國外,由于磁傳感器已逐漸被廣泛而大量地使用 ,。

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（6）磁隧道結(jié)。早在1975年,Julliere就在Co/Ge/Fe磁性隧道結(jié)(MagneticTunnelJunctions,，MTJs)（注：MTJs的一般結(jié)構(gòu)為鐵磁層/非磁絕緣層/鐵磁層(FM/I/FM)的三明治結(jié)構(gòu)）中觀察到了TMR效應[1]  。MTJs中兩鐵磁層間不存在或基本不存在層間耦合,，只需要一個很小的外磁場即可將其中一個鐵磁層的磁化方向反向,，從而實現(xiàn)隧穿電阻的巨大變化，故MTJs較金屬多層膜具有高得多的磁場靈敏度,。同時，MTJs這種結(jié)構(gòu)本身電阻率很高,、能耗小,、性能穩(wěn)定,。因此，MTJs無論是作為讀出磁頭,、各類傳感器，還是作為磁隨機存儲器(MRAM),，都具有的優(yōu)點,，其應用前景十分看好,，引起世界各研究小組的高度重視[2]  。
磁傳感器每年產(chǎn)值大概在10億美元,，加上后端系統(tǒng)就更大了,。這里所講的是感應層面的磁傳感器,。在智能交通里，比如說任何一個車在公路上開的時候,，如果你公路上放一個磁傳感器,，車走過的軌跡你把它記錄下來,，就可建設高速公路的車流。前一段動車出事以后,，國家交通部要求有沒有單獨的方案,，建設動車是停在某一個軌道上,，還是不在某一個軌道上,，后來又一個方案很簡單，在動車沿線每隔兩公里鋪一個磁傳感器,，這是一個單獨系統(tǒng)，所以當你沒電的時候也可以告訴調(diào)度中心,。磁傳感器應用于工業(yè)領域磁傳感器就是把磁場,、電流,、應力應變,、溫度、光等引起敏感元件磁性能的變化轉(zhuǎn)換成電信號,，以這種方式來檢測相應物理量的傳感器。磁傳感器在工業(yè)領域應用很多,，還呈快速增長的趨勢。
在工業(yè)應用領域,，zui流預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行的磁傳感器類型是電流傳感器,，包括分流電阻器、霍爾效應集成電路,、電流感應變壓器,、開環(huán)與閉環(huán)霍爾器件以及磁通門傳感器,。在許多測量50安培以下電流的應用中，比如住宅太陽能逆變器應用或小型UPS系統(tǒng),，使用簡單的或分路但隨著所測電流強度的上升,，shunt變得笨重和昂貴,。在大型變頻電機等電流較高的應用中，開環(huán)與閉環(huán)霍爾傳感器在一個小型封裝中使用霍爾效應IC,；也可以提高集成度,，在封裝中包含一個集成電路?；魻朓C同樣用于工業(yè)洗衣機變頻器控制應用之中除了電流傳感器,，獨立霍爾效應IC或磁阻傳感器開關也存在規(guī)模較小的磁傳感器市場,，這些器件用于電機整流,，以降低紋波和改善性能，或者用于位置測量,。?

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