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氣缸出現(xiàn)內,、外泄漏,，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以,，當氣缸出現(xiàn)內,、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度,；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行元件潤滑良好,；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,，須及時更換；若氣缸內存在雜質,，應及時清除,；活塞桿上有傷痕時，應換新,。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此,，應調整活塞桿的中心,；檢查油霧器的工作是否可靠,；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時,，應及時清除,。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節(jié)螺釘損壞所致,。此時,，應更換密封圈和調節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的,。對此，應調整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調節(jié)螺釘。

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解決方案1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,，根據痕跡研刮下缸,。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓,，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據下缸結合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸,。
⑵是緊結合面的螺栓,，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br />因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行業(yè)標準制作原料和配方也各不相同產品質量參差不齊,；在選擇汽輪機汽缸密封劑時就要選在預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行業(yè)內有口碑產品質量有保證的正規(guī)生產廠家以保證檢修處理后汽缸的嚴密性,。

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3.局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡,，研刮焊道和結合面在同一平面內,。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單,，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條,，如A407、A412,，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行打磨修刮。
4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽,，間隙在0.50mm左右時,，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝,。用汽缸做陽極,，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液,，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固,，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形,，而且可獲得耐熱，耐磨,，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行打磨、除油,、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對涂層進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行研刮，保證結合面的嚴密,。