DUPLOMATIC迪普瑪壓力控制閥圖析
該系列閥通常用于控制液壓回路的壓力,，即使設(shè)定接近標(biāo)定值,，也能夠使用泵的全流量。其兩級設(shè)計和寬大流道確保壓降減小,，從而提高系統(tǒng)的能耗性能,。壓力調(diào)節(jié)與電磁鐵電流輸入成比例。該閥可以通過電流控制供給單元直接控制,，或者和外部電氣控制卡一起進(jìn)行組合控制,，從而充分發(fā)揮閥的性能。該系列閥安裝了手動溢流閥,，其出廠設(shè)定≥15%壓力控制范圍內(nèi)的zui大值,。該系列閥可以提供三種規(guī)格，zui大流量至500 l/min,，以及四種壓力控制范圍,，zui高至350bar。比例電磁鐵由兩部分組成：鐵芯和線圈,。鐵芯包含銜鐵,，以螺紋形式安裝在閥體上，此設(shè)計可將摩擦維持至zui小值,，從而減小滯環(huán),。線圈通過鎖緊螺母安裝在鐵芯上，并且根據(jù)安裝空間,，可作360°旋轉(zhuǎn),。我們建議將PRE閥水平安裝，或者電磁鐵朝下豎直安裝,。如果閥垂直安裝且電磁鐵朝上,，必須考慮zui小控制壓力發(fā)生變化的可能性。請確保液壓回路中沒有空氣,。在一些特殊應(yīng)用中,，必須通過使用電磁鐵鐵芯中適當(dāng)?shù)呐艢饴菟ǎ懦鲨F芯中所夾帶的空氣,。 在操作的zui后,，確保正確擰緊排氣螺栓。將閥的T口與油箱直接連接,?？刂茐毫χ当仨毤由蟃口檢測到的任何背壓值。在正常操作條件下,，T口允許的zui大背壓是2bar,。

卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立,。卸荷時，各聯(lián)閥芯均處于中立位置,，油源來油經(jīng)一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱,，卸荷油道貫穿各路換向閥。當(dāng)其中任一路閥工作時（即把此卸荷油道切斷）,。油源來油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件,，工作壓力大小由圖中壓力閥限定。采用該種卸荷方式優(yōu)點(diǎn)是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中,，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的,，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高,，執(zhí)行元件啟動平穩(wěn),，無沖擊，而且有一定調(diào)速性能,，壓力閥結(jié)構(gòu)簡單,。其缺點(diǎn)是卸荷油道長,，壓力損失大,，尤其換向閥路數(shù)多時，弊端更為突出,，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場合,。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力,。多路組合換向閥,，由于結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操縱,，油路短,，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)，在農(nóng)業(yè)機(jī)械,、工程機(jī)械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用,。DUPLOMATIC迪普瑪壓力控制閥圖析

壓力控制閥是制壓力的閥的總稱。在平常中我們都把控制壓力的閥的統(tǒng)稱為壓力控制閥,。 壓力控制閥有時候也簡稱為壓力閥,，主要是用來滿足對執(zhí)行機(jī)構(gòu)提出的力或力矩的要求。包括安全閥,、溢流閥,、減壓閥和順序閥。原理：通電時,，電磁力把先導(dǎo)孔打開,，上腔室壓力迅速下降，在關(guān)閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向上移動,，閥門打開,；斷電時，彈簧力把先導(dǎo)孔關(guān)閉,，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差,，流體壓力推動關(guān)閉件向下移動，關(guān)閉閥門,。 下面給大家舉例：電磁閥是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件,，屬于執(zhí)行器；并不限于液壓,，氣動用于控制液壓流動方向,，工廠的機(jī)械裝置一般都由液壓缸控制，所以就會用到電磁閥,。電磁閥里有密閉的腔,，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管,，腔中間是閥,，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊,，通過控制閥體的移動來檔住或露出不同的排油的孔,，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會進(jìn)入不同的排油管,，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞,，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機(jī)械裝置運(yùn)動,。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動,。

卸荷閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥,，該閥即是卸荷閥又是安全閥,，有時又是溢流閥。卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,，同前述卸荷油道,。當(dāng)各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱通,。卸荷時,，大部分油液卸荷，通道短,，壓力損失低,。任一路閥換向工作,，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作,，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制,。此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力。該種卸荷方式,，即使換向閥路數(shù)增加,，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大,，始終保持較低卸荷壓力,，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠,。該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否,，由電磁閥控制，卸荷油道短,，卸荷時壓力損失低,，又便于自動控制，但卸荷的可靠性低,，多用于電磁多路閥的場合,。

DS5-S4/12N-D00-CC SENZA BOB
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