德國力士樂Rexroth比例閥

　REXROTH力士樂比例閥是螺紋將電磁比例插裝件固定油路集成塊上元件，螺旋插裝閥具有應(yīng)用靈活,、節(jié)省管路和成本低廉等特點(diǎn),，近年來工程機(jī)械上應(yīng)用越來越廣泛。常用螺旋插裝式比例閥有二通,、三通,、四通和多通等形式，二通式比例閥主比例節(jié)流閥,，它常它元件一起構(gòu)成復(fù)合閥,，對流量、壓力進(jìn)行控制,；三通式比例閥主比例減壓閥,，也是移動式機(jī)械液壓系統(tǒng)中應(yīng)用較多比例閥，它主對液動操作多路閥先導(dǎo)油路進(jìn)行操作,。利用三通式比例減壓閥可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)手動減壓式先導(dǎo)閥,，它比手動先導(dǎo)閥具有更多靈活性和更高控制精度?？梢灾瞥扇鐖D1所示比例伺服控制手動多路閥,，不同輸入信號，減壓閥使輸出活塞具有不同壓力或流量進(jìn)而實現(xiàn)對多路閥閥芯位移進(jìn)行比例控制,。四通或多通螺旋插裝式比例閥可以對工作裝置實現(xiàn)單獨(dú)控制,。

　　REXROTH力士樂比例閥比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制,，就必然有能量損失,，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些,，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作,。REXROTH力士樂比例閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。

　　REXROTH力士樂比例閥也就是說,，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足,，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

　　Rexroth力士樂電液比例閥簡稱比例閥,。普通液壓閥只能通過預(yù)調(diào)的方式對液流的壓力,、流量進(jìn)行定值控制。但是當(dāng)設(shè)備機(jī)構(gòu)在工作過程中要求對液壓系統(tǒng)的壓力,、流量參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)或連續(xù)控制,，例如.要求工作臺在工作進(jìn)給時按慢、快,、慢連續(xù)變化的速度實現(xiàn)進(jìn)給,，或按一定精度模擬某個*控制曲線實現(xiàn)旅力控制.普通液壓閥則實現(xiàn)不了。這時可以用電液比例閥對液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制,。

　　力士樂電液比例閥是一種按輸入的電信號連續(xù)地,、按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類,。它山電-機(jī)械比例轉(zhuǎn)換裝置和液壓控制閥本體兩大部分構(gòu)成.前者將輸入的電信號連續(xù)地按比例地轉(zhuǎn)換為機(jī)械力和位移輸出,，后者在接受這種機(jī)械力和位移之后、按比例連續(xù)地輸出壓力和流量.

　　Rexroth電液比例閥的發(fā)展主要有兩個途徑一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動調(diào)節(jié)裝置或取代普通電磁鐵發(fā)展起來的;二是由電液伺服閥簡化結(jié)構(gòu),、降低精度發(fā)展起來的,。下面介紹的比例閥均指前者，它是當(dāng)今比例閥的主流,。與普通液壓閥可以互換,。

德國力士樂Rexroth比例閥
                                                                                                                                                                                                         
 
　　比例閥用于模擬控制，是介于普通開關(guān)控制與伺服控制之間的控制方式,，它也特別適合于設(shè)備的革新或改造。使設(shè)備自動化控制水平大為提高,。其在現(xiàn)代液雌系統(tǒng)中占比例很大口與普通液壓閥相比.

　　REXROTH力士樂比例閥的優(yōu)點(diǎn)是:

　?、倌芎唵蔚貙崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離控制;

　　②能連續(xù)地,、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量,。從而實現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度和力的連續(xù)控制,，并能防止或減小壓力,、速度變換時的沖擊;

       ③油路簡化,，元件數(shù)量少。

　　REXROTH力士樂比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu),。比例閥不工作時,，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟,，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段,，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π(D2-d2)/4,，壓力P2的作用面積A2為πD2/4,，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力,。在P1,、P2同步增長過程中，當(dāng)活塞上,、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時,，活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長到一定值PS時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸,，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕,，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升,，閥門再度開啟,，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1,，P2尚未增長到新的P1值,，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下,，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F(此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力),。

　　從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變,，則PS點(diǎn)不變,，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無關(guān)，這就是非感比例閥,。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng),，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥,。閥體安裝在車架上,，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置,，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟,。