汽車點火系統(tǒng)常見故障診斷與維護

1、點火系統(tǒng)常見故障
點火系統(tǒng)是汽油機的主要的一個系統(tǒng),，點火系統(tǒng)工作的情況好壞，直接影響著發(fā)動機的性能,。因此,，具有可靠、準確的點火系統(tǒng)是人們追求的目標,，然而,，點火系統(tǒng)隨著運行的時間增加，也會出現(xiàn)諸多故障,，點火系統(tǒng)的常見故障一般有發(fā)動機點火系統(tǒng)的點火時間過早,、點火過遲,、火花塞堵塞,、發(fā)動機失靈、發(fā)動機暴震, 不能正常啟動,、功率意外降低,、耗油量提升、無法加速,、點火失靈等,。
2、點火系統(tǒng)出現(xiàn)失靈的原因
2.1點火時間過早故障維修
現(xiàn)象：怠速運轉失靈,，發(fā)動機意外熄火,。
分析：這是由點火器角度不準確或有細微偏差所導致的。
解決辦法：將點火測試儀連接完畢,，將點火提前角設置為標準值,。
2.2消聲器的維修
現(xiàn)象：消音器聲響沉重，發(fā)動機冷卻液溫度較高,，汽車行駛無力,。
分析：點火角度有偏差。
解決辦法：校正點火角度,。
2.3火花塞故障維修
現(xiàn)象：積炭,、積油或散熱失靈。
沉積木炭：絕緣體頂處,、電極和火花塞殼被黑灰色粉狀木炭或積土所覆蓋,，無法散熱。
沉積油漬：絕緣體頂處,、電極及火花塞殼有難以清理的機油,。
散熱性不佳：中心電極的損壞,，絕緣體年久失修出現(xiàn)松軟等現(xiàn)象，使表皮呈黃白色硬皮,。
火花塞出現(xiàn)積炭,、油污或過熱時，要查明原因,，及時更換清理,。
2.4發(fā)動機回火維修
若發(fā)動機同時出現(xiàn)會火聲和放炮聲，時輕時重,，可能是分缸高壓線位置錯亂造成的,。若次聲音不嚴重，但規(guī)律性的時有發(fā)生,，可能是分電器蓋有斷裂,，使之冒火。此外,，如果點火提前角與標準值相差甚遠時,，也會導致回火。
2.5發(fā)動機的爆震與維修
當發(fā)動機經(jīng)常在高負荷中運轉就極易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象,，當正確使用燃油牌號時,，此現(xiàn)象是由點火提前角導致。
出現(xiàn)爆震時,，發(fā)動機表層的溫度迅速升高,，而且，點火提前角大于標準值或者點火速度不及時也會導致發(fā)動機升溫過快,，超出其承受范圍,。在不出現(xiàn)爆震的情況下，點火系統(tǒng)往往不會致使水溫超過臨界值,，但如果出現(xiàn)發(fā)動機帶動力不佳,，無法提速時，則需要考慮點火提前角大小問題,。檢查汽油牌號,，調(diào)整好正確的點火提前角，才能*解決此問題,。
2.6發(fā)動機動力不足
位置：從發(fā)動機開關到分電器的電路,，高壓導線，火花塞,，分電器,，電容器，傳感器,，點火控制器,，分電器蓋或分火頭,，分缸線電流表、斷電器,。
原因：有時是由電流接觸不良導致,，但大多數(shù)由短路、斷路造成,，少數(shù)情況下可考慮電流表的損壞和欠修以及零件失靈,。傳感器線圈短路，斷路,，搭鐵,，轉子凸輪與鐵心間隙不當，觸電氧化,，燒蝕,，固定觸電搭鐵不良，連接斷路,，搭鐵,，觸電間隙不準確，霍爾元件破損,，分電器安裝有偏差,，分缸線接觸混亂，內(nèi)部零件受損等,。
解決方案：對線路和零件開關進行及時的檢查和加固，對無法修理的進行及時的更換,，并定時定期清潔和修理間隙,，每一次檢修完畢后要重新配線處理。
2.7發(fā)動機的穩(wěn)定性太差
部位：火花塞和主要線路
原因：點火調(diào)整不適宜,，配件軸部位疏松,，配電器滑輪失靈，火花塞出現(xiàn)不同程度的磨損,，甚至出現(xiàn)絕緣體積碳積油無法打火,。
解決辦法：更換零件和重新配置火花塞。
2.8發(fā)動機加速失靈,，功率大幅度下降
部位：發(fā)動機和斷電器
原因：調(diào)整點火提前角的設備出現(xiàn)失靈,，觸電時間太長。
解決辦法：更換斷電器,，點火提前角的安排需由專業(yè)人員設置,。
3、點火系統(tǒng)的維護
（1）檢查和調(diào)整點火正時,；
（2）對斷電器表面進行初步審查,，對年久失修的觸電器進行更換,，以確保安全；
（3）檢查高低壓線路是否能良性鏈接融洽,，檢查插接件是否牢靠,，檢查高壓導線是否符合要求，是否能有效絕緣,。
（4）對分電器的各個部位進行*清理,，將積碳積油問題*杜絕，使零件的每一個通氣孔都暢通無阻,。