一,、引言
我國是汽車消費大國,，據(jù)相關(guān)部門披露，到2017年6月底,，我國汽車擁有量超過2.05億輛,。石油消費重要的途徑是傳統(tǒng)汽車燃油，汽車擁有量的持續(xù)增長導(dǎo)致本國資源,，如石油消費迅速上升,，據(jù)中國石油企業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2016年我國基本原油消耗量約5.778億噸,，對外依存度上升至65.4%,，能源安全存在隱患。同時,，近幾年我國環(huán)境污染問題愈發(fā)嚴重,，而傳統(tǒng)燃油汽車巨大的尾氣排放也加劇了我們的環(huán)境污染問題。能源壓力,、環(huán)境污染對于目前處于快速發(fā)展的中國來講尤為嚴峻,，而新能源汽車能夠優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)，緩解污染壓力,，是我國重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向之一,。
相比于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車具有環(huán)保,、噪音小,、性價比高等優(yōu)勢，鑒于目前我國城市環(huán)境污染嚴重,，環(huán)保壓力大，推廣新能源汽車是解決城市污染問題的主要途徑,，也成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型并升級的重要條件,。
目前政策支持，其發(fā)展十分快速,，2010年我國新能源汽車產(chǎn)量僅有7000多輛,，而到2016年其產(chǎn)量就暴增到51.7萬輛，增速十分可觀,。未來5年預(yù)計新能源汽車還會保持高速增長態(tài)勢,，年均增速保持在40%左右。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了快速占領(lǐng)市場的階段,，本文將整理新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,，分析我國發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢和遇到的阻礙，并根據(jù)分析為新能源汽車的未來發(fā)展提供建議和意見,。
二,、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量爆發(fā)
早在2007年,，在資源日益枯竭和環(huán)境逐漸惡劣的背景下，我國次構(gòu)建了新能源汽車的概念模型,。從初的保有量不足1萬輛到現(xiàn)在據(jù)部交管局統(tǒng)計,，2016年，國內(nèi)新能源汽車銷量突破50萬量,，保持50%以上的增速,，十三五規(guī)劃明確指出：“實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平”,，截止2020年其產(chǎn)量將達到200萬輛,，累計產(chǎn)量超過500萬輛。
著手布局其企業(yè)也愈來愈多,。我國目前新能源汽車企業(yè)有北汽新能源公司,、江淮汽車、上汽榮威汽車,、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰,、比亞迪股份有限公司等。面對市場如此廣闊的新能源汽車產(chǎn)業(yè),，各家企業(yè)積極布局,，投入了大量資金和技術(shù)人員進行研發(fā)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開辟了一條新的道路,，也其本身在未來汽車市場競爭中取得優(yōu)勢提供了穩(wěn)定的保障,。而各大企業(yè)爭相發(fā)展這個新型產(chǎn)業(yè)，更是在競爭中提高著市場發(fā)展的活力,，刺激其產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，盡管目前其*相對較低，但是作為一個國家重點鼓勵引導(dǎo)和支持的新興產(chǎn)業(yè),，其未來發(fā)展充滿巨大潛力,。
(二)新能源汽車的政策鼓勵
其發(fā)展模式是“政府+市場”型，政府致力于技術(shù)的突破和推出政策,，努力提高產(chǎn)量來推向消費者,。自從2007開始，國家便預(yù)計投入上千億元來發(fā)展新能源汽車,。隨即相關(guān)一系列的發(fā)展體系便逐一建立完善起來,，如發(fā)展規(guī)劃，財政補貼,，研發(fā)投入等,。目前其銷量增長主要靠政府補貼推動。針對公共服務(wù)領(lǐng)域的購車進行補貼，可以大幅度降低消費者在購車時的支出,，鼓勵消費者在購車時選擇新能源汽車而不是傳統(tǒng)燃油汽車,。目前對新能源汽車的發(fā)展來說，國家已經(jīng)形成了相關(guān)政策的補貼體系,，有效地推動了其產(chǎn)業(yè)的進步和發(fā)展,。新能源汽車在我國政府的補貼及配套政策推動下，到2016年底,，其擁有量多于100萬輛,，成為新能源汽車保有量大的國家。同時,，補貼政策也存在許多漏洞,，很多企業(yè)為了謀取暴利，盲目生產(chǎn)大量新能源汽車,，導(dǎo)致供大于求,，產(chǎn)品剩余并且堆積。2015年底,，補貼金額相比于其他車型過高的中巴客車銷量大幅度增長,。2016年，政府及其相關(guān)部門開展大范圍“騙補”審查,，審查發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)存在“騙補”和“謀補”行為,。2016年末，四部委改變新能源汽車補貼形式,，增加技術(shù)門檻,、減少補貼金額，并設(shè)置逐年退坡機制,。我國新能源汽車企業(yè)過于依賴補貼政策,，但補貼并不是長久之計，只是緩兵之計,，所以說鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)依靠多種政策工具,。
(三)新能源汽車技術(shù)進步速度快
目前中國在其技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)斬獲了巨大成果。我國多項技術(shù)發(fā)展都十分迅速,，如在動力電池技術(shù)上，我國生產(chǎn)的動力電池比能量逐年提升,，多去的五年間提升了近一倍,，生產(chǎn)成本持續(xù)下降；在動力系統(tǒng)集成技術(shù)上也取得了快速的發(fā)展,，新能源汽車續(xù)航不斷提升,，乘用車平均續(xù)航從150公里提高到現(xiàn)在的300公里，技術(shù)總體水平*世界；部分關(guān)鍵零部件已與水平相當,。新能源汽車的科技突破發(fā)展,，技術(shù)實踐和市場推廣將來會和經(jīng)濟改革、人工智能,、智能電網(wǎng),，現(xiàn)代交通和市場經(jīng)濟改革發(fā)展緊密結(jié)合，而我國在這些方面均處于地位,，如果新能源汽車可以健康,、持續(xù)發(fā)展，將會與其他領(lǐng)域的創(chuàng)新互相促進,、互相進步,。
(四)阻礙新能源汽車進步的障礙仍然存在
目前其發(fā)展雖然比較迅速，但是仍存在很多矛盾阻礙了其普及,。
一是充電基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善,。截至2016年末，我國公共充電樁建設(shè)運營數(shù)量約16萬個,，相對于新能源汽車保有量來講還比較少,，難以提供較好的服務(wù)。目前雖然我國積極落實并完善充電基礎(chǔ)設(shè)施,，但一些問題仍然突出,。比如二線三線城市，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然很,，并不能有效的配合新能源汽車產(chǎn)量的增加,。
二是續(xù)航水平仍然不能使消費者滿意。目前國內(nèi)新能源汽車的續(xù)航僅在300公里左右,，相比傳統(tǒng)燃油汽車來講,，劣勢明顯，難以實行長途行駛,。續(xù)航問題的根本是鋰電池技術(shù),，也就是動力電池技術(shù)的進步，到現(xiàn)在仍難以實現(xiàn),。
三是配套政策不完善,。地方政府未積極出臺相應(yīng)的配套政策來刺激消費者的消費積極性。
四是市場發(fā)育不成熟,。作為一個新型產(chǎn)業(yè),，所占*較小，況且其商業(yè)方向只是正在探索,，并不成熟,。
五是政府監(jiān)管難度大。群眾意見難以得到統(tǒng)一，服務(wù)平臺也不夠完善,，政府難以監(jiān)督和管理,。
三、新能源汽車的發(fā)展趨勢
(一)區(qū)域不斷擴大
隨著其不斷普及,，我國各省也爭相布局,。其試點推廣區(qū)域是分批公布的，*包括北京,，天津等28個城市或區(qū)域,，新一輪的名單即將下達，各地申請熱情高漲,，據(jù)統(tǒng)計,，目前共有63個城市或區(qū)域提出申請。隨著*新能源汽車宣傳推動發(fā)展并實踐應(yīng)用城市或區(qū)域的確定,，整個行業(yè)的進步趨勢是蒸蒸日上,。由此可以看出，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域的不斷擴大,，其發(fā)展趨勢不可阻擋,，在市場如此廣闊的背景下，各地方對其產(chǎn)業(yè)的重視程度頗高,。
(二)配套設(shè)施不斷完善
配套設(shè)施的不斷完善促進了新能源汽車的產(chǎn)銷量巨大的增加,。到2016年末，我國總計完成構(gòu)建充電樁將近30萬個,，總計完成構(gòu)建充換電站5500座,，與上年相比增長約50%，充電基礎(chǔ)設(shè)施在數(shù)量和質(zhì)量上有顯著提升,。新能源汽車重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施就是充電樁和充換電站,。根據(jù)政府規(guī)劃，以后我國近期的發(fā)展導(dǎo)向為完成構(gòu)建480萬個充電樁和1.2萬座充換電站,。面對配套設(shè)施的飛躍式建設(shè),，新能源汽車的產(chǎn)銷量一定增長很快。
(三)產(chǎn)業(yè)進入者不斷增加
就目前中國新能源汽車市場格局而言,，新能源汽車的市場大部分還是掌握在各個大型企業(yè),，新能源乘用車前10集中度較高，達到91%,，銷量前三名是比亞迪,、北汽和上汽。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，我國目前有兩百多家新建的新能源汽車公司，產(chǎn)能十分可觀，達到千萬輛級別,，投資額度可能達到三千億元,。除了將要成立的公司外，還有很多公司正在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，可以預(yù)計該領(lǐng)域未來的企業(yè)將會持續(xù)增多,。整個產(chǎn)業(yè)的投資也將維持高位，僅僅*一家企業(yè),，投資總金額便達到150億元,，由此可見新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆程度。
(四)相關(guān)政策越來越完善
在新能源汽車進入高速發(fā)展期之后,，很多相應(yīng)的政策也開始完善調(diào)整,。例如，在地方上,，新能源汽車其單車的補貼額度不能超出中央財政補貼額度的50%,。從大的角度來分析，中央補貼政策標準金額在2017年比2016年下降了20%,，卻在地方補貼金額上進行了上調(diào)上限,。總的來說,，相應(yīng)政策越來越完善,，補貼額度小幅度降低，減少消費者對補貼的依賴,，以及減少一些“騙補”“謀補”等行為,，并細化了補貼形式，使補貼更合理,，更簡潔,，更人性化。
在化的新時代背景下,，競爭與合作是*的主題,，所以間的競爭與合作政策，也促進著新能源汽車的發(fā)展,。在商業(yè)模式的競爭中,，為了占據(jù)更大的*，各國之間加強彼此的合作,，發(fā)揮各自的優(yōu)勢,，促進技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進步和研發(fā),。
(五)發(fā)達國家發(fā)展情況
縱觀,，以美國,，歐洲，日本為首的發(fā)達國家也在爭相的發(fā)展,，研究這個炙手可熱的產(chǎn)業(yè),，各國都憑借本國的經(jīng)濟基礎(chǔ)，市場條件迅速發(fā)展,，并形成了產(chǎn)業(yè)化,，推廣到世界市場。發(fā)達國家憑借發(fā)展時間早,，基礎(chǔ)雄厚,，精英人才數(shù)量多等優(yōu)勢條件，技術(shù)逐漸成熟,，市場逐漸接受,。
美國是當今上工業(yè)，科技,，經(jīng)濟強大的國家,，也是上汽車大國。截至到2016年,，汽車擁有量約在2.5億輛,，上汽車總量的四分之一都被美國占據(jù)，年生產(chǎn)和銷售量均超過千萬輛,。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如此昌盛的背景下,，環(huán)境問題和資源的可持續(xù)利用便成為發(fā)展的主要矛盾，這讓美國政府把視角轉(zhuǎn)移到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)上,。美國政府,，科技界以及汽車企業(yè)便做出了共同的選擇，那就是發(fā)展以電動汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè),。進入21世紀,，隨著油價的持續(xù)升高，小排量節(jié)能汽車備受政府關(guān)注,，為了加快燃料電池以及混合電動技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,，美國其相關(guān)部門先后提出并實行了“新一代汽車伙伴計劃”“自由汽車計劃”“高技術(shù)汽車激勵計劃”三個電動汽車方面的科技項目，在此計劃的促進下,，其本土新能源汽車企業(yè)得到顯著的發(fā)展,。1990年以來，新能源汽車所研發(fā)的費用,，美國政府提供已超過200億美元,，暫居，有利的推動力美國新能源汽車的發(fā)展,。美國政府不僅只注重研發(fā),，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面也大下手筆,，20世紀90年代以來，先后投入了幾十億美元用于基礎(chǔ)充電設(shè)施,。2016年,，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點已遍布大部分美國。
四,、結(jié)論與建議
鑒于我國的基本國情，發(fā)展新能源汽車顯得尤為重要,，要實現(xiàn)我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,，新能源汽車是其中*的一個項目。一方面,，新能源汽車的發(fā)展可以減少我國對石油的依賴,，緩解我國能源安全問題，另一方面也可以緩解我國的環(huán)境污染,，同時推動我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,，促使我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變。
本文主要通過本國及上新能源汽車在發(fā)達國家中的狀況來分析并總結(jié)本國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢,。結(jié)論如下：在政府政策支持力度加大,，技術(shù)發(fā)展突破迅速，市場前景廣闊等因素的激勵下,，新能源汽車產(chǎn)量爆發(fā),。但其發(fā)展仍存在很多障礙和缺陷，鋰電池技術(shù)突破緩慢,，續(xù)航問題解決不當,，政府宣傳力度不足，消費者了解程度不夠,，還有鉆補貼政策漏洞的空子等,。
根據(jù)其他發(fā)達國家發(fā)展其產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和不做，再結(jié)合我國實際情況筆者提出如下建議：我們要加大其產(chǎn)業(yè)的關(guān)注程度,，不止看重研發(fā),，還要注重落實，重視基礎(chǔ),；根據(jù)本國存在的問題加以改進,，完善存在漏洞的政策，減少“騙補”“謀補”等現(xiàn)象的發(fā)生,；加大宣傳力度,，讓消費者深入了解新能源汽車，并知曉其好處,；多培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域精英人才,，實現(xiàn)技術(shù)上的突破,。