隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，世界各國都遇到了交通擁堵問題及環(huán)境污染問題,，人類的出現(xiàn)離不開交通，但交通又帶給人類沉重的壓力,，此問題是人類需要迫切解決的,，而汽車新能源的轉(zhuǎn)型則可以很好的解決此問題。隨著科技的快速發(fā)展,，人們將新能源技術(shù)與汽車結(jié)合到一起,，這樣不僅降低了資源浪費(fèi)，還可以保護(hù)生態(tài)環(huán)境,，經(jīng)過前些年的摸索實(shí)驗(yàn),，目前新能源汽車已經(jīng)來到我們身邊，各大汽車制造廠商紛紛推出純電動(dòng)汽車,、油電混合型汽車,。下面我們對(duì)新能源汽車節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。
1 新能源汽車節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)分析
隨著人們對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)重視程度加深,，世界很多國家都加大了新能源汽車研發(fā)的力度,，在我國目前純電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力車以在市場(chǎng)上成功推出,，很多汽車品牌比亞迪,、北京汽車、榮威等品牌都很重視新能源汽車的研發(fā),，未來新能源汽車必將成為我們購車的,。
1.1 新能源車用動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)
動(dòng)力電池好比新能源汽車的“心臟”,，它是汽車運(yùn)行的動(dòng)力來源，在動(dòng)力電池內(nèi)部正極材料的性能占有重要地位,。在汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域鉆酸銼是技術(shù)較為成熟的,，其應(yīng)用也比較廣泛，其它的新型材料如錳酸銼和磷酸鐵銼等正極材料正處在研發(fā)階段,。我們生活中常見的電池多為鉛酸,、鎳氫和鎳鎬電池，但鋰電池與其相比,，雖然出現(xiàn)時(shí)間短,，但它具有電壓高,、能量大,、壽命長、無污染等優(yōu)點(diǎn),，由于其具有眾多優(yōu)點(diǎn),，現(xiàn)已被眾多新能源汽車采用。
科學(xué)家對(duì)新能源動(dòng)力電池組的研發(fā)腳步始終沒有停止,，目前科學(xué)家通過研究發(fā)現(xiàn),，新型二維納米材料石墨烯，石墨烯具有優(yōu)良的化學(xué)特性,，石墨烯電池可以很好的結(jié)合銼離子電池和超級(jí)電容電池的優(yōu)點(diǎn),，其被視為動(dòng)力電池未來發(fā)展的趨勢(shì)，但由于其價(jià)格偏高,，一直阻礙著其量產(chǎn)應(yīng)用的步伐,。
1.2 新能源汽車電機(jī)控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
電力通過電機(jī)驅(qū)使汽車前進(jìn)，電機(jī)控制系統(tǒng)是新能源汽車的執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一,，汽車在運(yùn)行過程中的個(gè)性性能指標(biāo)主要是通過電機(jī)控制系統(tǒng)決定的,。由于新能源汽車主要依靠電力，所以它的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求要比傳統(tǒng)汽車較高,，在車內(nèi)占比更高,。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電機(jī)業(yè)內(nèi)屬于一個(gè)小的分支，但其制造要求較高,，我國技術(shù)相對(duì)于國外發(fā)達(dá)國家還有一定差距,，但我國已制定相關(guān)政策幫助其快速、高質(zhì)量的發(fā)展,。
1.3 油電混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)
油電混合動(dòng)力汽車是指可過燃油消耗裝置與可再充能量?jī)?chǔ)存裝置獲取能量的汽車,，其驅(qū)動(dòng)力主要來自燃油的電能。油電混合動(dòng)力汽車通常在低速,、起步時(shí)啟用電能系統(tǒng),，在高速,、連續(xù)行駛時(shí)啟用燃油系統(tǒng)。油電混合動(dòng)力汽車按動(dòng)力系統(tǒng)分類包括了并聯(lián)式,、串聯(lián)式及混聯(lián)式,，油電混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)有油電切換技術(shù)、動(dòng)力電池集成系統(tǒng),、能力回收系統(tǒng)等,。
1.4 純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)
純電動(dòng)汽車單純依靠電力驅(qū)動(dòng)汽車行駛，其關(guān)鍵技術(shù)包括了能量回收技術(shù),、動(dòng)力電池技術(shù),、充電技術(shù)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)等,。純電動(dòng)汽車剛出現(xiàn)時(shí)遇到了很多的問題如動(dòng)力電池儲(chǔ)電量低,、巡航里程短、電池管理系統(tǒng)較差,、電池回收系統(tǒng)不健全,、電動(dòng)汽車售價(jià)高、政府對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼較少等,，在目前純電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)取得突飛猛進(jìn)的進(jìn)步如電池的巡航里程在增加,、動(dòng)力系統(tǒng)在增強(qiáng)、售后系統(tǒng)在完善,、充電公共設(shè)施在普及,，并且國家也推出一系列補(bǔ)貼政策，在限購,、限號(hào)的城市也推出了純電動(dòng)汽車不限購,、不限號(hào)的政策。
1.5 燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)
燃料電池汽車將氫氣,、甲醇等作為燃料的,，通過一些列化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)包括了車載高壓供氫系統(tǒng),、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),、燃料轉(zhuǎn)化技術(shù)、優(yōu)化控制系統(tǒng)等,。由于我國燃料電池汽車研發(fā)較晚,，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能,、發(fā)動(dòng)機(jī)性能,、續(xù)航里程、高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)上都存在一定差距,，但目前研發(fā)出的車型從舒適度,、燃油經(jīng)濟(jì)性,、噪音方面以和國外同級(jí)別車型沒有太大區(qū)別。
2 新能源汽車企業(yè)的改革創(chuàng)新建議
2.1 加強(qiáng)新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā),、創(chuàng)新力度
雖然我國很多新能源汽車制造廠商已經(jīng)明確自身發(fā)展路線,，但在新能源汽車新進(jìn)技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新上還是存在資金,、人才投入不足情況,，特別是在核心技術(shù)方面，沒有自身企業(yè)特色的核心技術(shù),，一味的效仿國外企業(yè),，如此以往我國車企與國外車企差距將越來越大，這將不利于我國新能源汽車的發(fā)展,。我國新能源汽車企業(yè)應(yīng)充分將我國各高校,、相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、國家政策及車企本身緊密的結(jié)合起來,，運(yùn)用全部力量突破新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù),，通過借鑒新能源汽車先進(jìn)制造國的技術(shù),，在結(jié)合我國實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn),、創(chuàng)新，將我國新能源汽車核心技術(shù)提高一個(gè)新的層次,，同時(shí)也要在新能源汽車生產(chǎn)線上進(jìn)行創(chuàng)新,，通過運(yùn)用機(jī)器智能化設(shè)備創(chuàng)新出新的技術(shù)和工藝，終實(shí)現(xiàn)我國自主新能源汽車走向世界市場(chǎng)的目標(biāo),。
2.2 建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，完善新能源汽車配套設(shè)施
我國雖然已經(jīng)建立了一套新能源汽車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但主要針對(duì)的是新能源汽車測(cè)試,、安全和性能方面,，新能源汽車行業(yè)能否發(fā)展壯大，行業(yè)內(nèi)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)十分關(guān)鍵,，但我國目前仍缺乏完善的,、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，所以我們應(yīng)加快建立的腳步,，使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)而為推動(dòng)我國新能源汽車有序發(fā)展。我國充電基礎(chǔ)設(shè)施在全面建設(shè)中,，在一些高速收費(fèi)站,、市區(qū)交通重點(diǎn)位置均有分布，但尚未達(dá)到全面普及,，我們?cè)谛履茉雌嚿a(chǎn)之前,，就應(yīng)計(jì)劃建立出與之配套的充電設(shè)施,、維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、氫燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施等,，打消一切購買新能源汽車用戶的后顧之憂,。充電樁、加氣站,、加氫站的質(zhì)量,、數(shù)量及新能源汽車維修成本、配件價(jià)格的高低都決定了我國新能源汽車發(fā)展的步伐,。
2.3 注重自主創(chuàng)新研發(fā),，引進(jìn)技術(shù)豐富產(chǎn)業(yè)合作方式
在世界各國新能源汽車起步階段基本一致，但由于傳統(tǒng)汽車制造業(yè)存在的一定差距,，在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上我們還是落后的,，因此我們應(yīng)不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新新技術(shù)緊跟國家發(fā)展趨勢(shì),，在經(jīng)濟(jì)化時(shí)代背景下要多參與開發(fā)和產(chǎn)業(yè)合作,。在我國很多合資品牌建廠如大眾、豐田,、標(biāo)志,、奔馳、寶馬等,，這為我們參與合作提供了天然優(yōu)勢(shì),，我們應(yīng)積極主動(dòng)的去學(xué)習(xí)，取其精華,，在與先進(jìn)品牌合作的同時(shí)探尋出適合我國新能源汽車發(fā)展的新路徑,，使我國新能源汽車的技術(shù)水平提高的新的高度。
3 結(jié)束語
在環(huán)境污染加重,，資源日益匱乏的時(shí)代背景下,，新能源汽車的研發(fā)對(duì)我國可持續(xù)發(fā)展起到幫助作用，同時(shí)對(duì)中國汽車工業(yè)也帶來了巨大機(jī)遇,。隨著汽車銷量的不斷提高,，在我國國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中汽車行業(yè)的占比越來越高，為了適應(yīng)社會(huì),、人民的需要,，新能源汽車的創(chuàng)新研發(fā)已成為現(xiàn)階段工作的重點(diǎn)。但由于汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保,、節(jié)能工作投資大,、回收周期長，如果單單依靠汽車制造廠商自身力量推動(dòng)新能源汽車的快速發(fā)展十分困難,，這需要我們?nèi)鐣?huì)共同努力,，使新能源汽車可持續(xù),、健康、穩(wěn)定的發(fā)展,。隨著科技創(chuàng)新步伐加快,，新能源汽車節(jié)能技術(shù)也將迎來新的機(jī)遇，我們應(yīng)將更多創(chuàng)新成果融入到新能源汽車研發(fā)中,，進(jìn)而為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、環(huán)境保護(hù)做出更多的貢獻(xiàn)。