1 充電樁配建標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展趨勢(shì)
國辦發(fā)[2015]73 號(hào)文件明確要求按照適度超前的原則規(guī)劃設(shè)置新能源汽車充電樁,，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；為支持新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展,，湖北省出臺(tái)了一系列配套政策,，如將新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)用地納入土地綜合利用總體規(guī)劃和年度用地計(jì)劃，按照電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)用地給予保障和優(yōu)惠,。武漢市還要求新建小區(qū)和公用大型停車場按照20%的比例規(guī)劃和配置新能源汽車充電設(shè)施,。其他部分省份也有相應(yīng)的配套措施陸續(xù)出臺(tái)，都對(duì)新建住宅小區(qū)的新能源汽車充電樁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提出了要求,。
湖北省發(fā)布的《湖北省能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出將加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。以滿足城市電動(dòng)汽車需求為出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)持能源互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)發(fā)展理念,，采用智能電網(wǎng)先進(jìn)技術(shù),，建立電動(dòng)汽車互動(dòng)服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)充電站410 座,，充電樁約19 萬個(gè),。加大充電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，保障充電設(shè)施無障礙接入,，確保電力供應(yīng)暢通無阻,，滿足充電設(shè)施運(yùn)營要求。
2 充電樁簡介及選型
2.1 國標(biāo)充電樁有交流樁和直流樁兩種
（1）交流充電樁是給帶有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供電源,，不調(diào)節(jié)輸出,，由于電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實(shí)現(xiàn)快速充電,。
（2）直流充電樁是直接給電動(dòng)汽車電池充電的,，根據(jù)BMS 調(diào)節(jié)輸出電壓和電流，功能比交流樁要復(fù)雜很多,。由于直流充電樁可直接為電動(dòng)汽車的電池充電,，一般采用三相四線制或三相三線制供電，輸出的電壓和電流可調(diào)范圍大,，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車快速充電,。因此得到廣泛運(yùn)用。
2.2 直流充電樁的型式：單槍,、雙槍輪充,、雙槍同充、一拖四普通群充
2.2.1 單槍充電的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)和使用操作簡單,，成本低,。缺點(diǎn)：①只能按照大供電功率的電動(dòng)汽車進(jìn)行配置，設(shè)備投資比較大,。②車輛數(shù)量限制,，夜晚充電時(shí)需要人工對(duì)車輛進(jìn)行充電調(diào)度,。③充電功率較小的汽車充電，剩余功率浪費(fèi),，系統(tǒng)運(yùn)營能效比降低,，利用率低。④升級(jí)改造費(fèi)用高,。
2.2.2 雙槍輪充的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：可以利用夜晚谷時(shí)電價(jià)，無需人工調(diào)度,，結(jié)構(gòu)和單槍相同,，利用率更高。缺點(diǎn)：無法同時(shí)充電,，處于大電流充電狀態(tài),，無法同時(shí)小電流充電，對(duì)電池壽命不利,，本質(zhì)上仍然為單充,，設(shè)備投資大，利用率稍低,，升級(jí)改造費(fèi)用較單槍充電樁低,。
2.2.3 雙槍同充的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：比輪充利用率更高。缺點(diǎn)：固定功率,，投資較高,，利用率稍好于輪充，車輛多時(shí)仍需要人工干預(yù)調(diào)度,。
2.2.4 一拖四群充優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：在固定模塊上加上動(dòng)態(tài)充電模塊的架構(gòu),，投資較小，一次可充電車輛多,。缺點(diǎn)：無法全面的分配功率,。
2.3 在選擇充電樁時(shí)應(yīng)選擇具備高兼容性、擴(kuò)展性,、適用車型多和易升級(jí)的充電樁,，避免導(dǎo)致充電樁不能適應(yīng)電池技術(shù)的發(fā)展，無法對(duì)電動(dòng)汽車充電,。
3 充電樁負(fù)荷計(jì)算
充電樁變壓器容量計(jì)算公式：
SΣ=Kt×Kx×Cn×（Kn×Pn+Km×Pm）/（η×cos準(zhǔn)）
SΣ為變壓器總安裝容量（kVA）,；η 為變壓器負(fù)載率，取0.70～0.8,；
cos準(zhǔn)為補(bǔ)償后功率因數(shù),，取0.95；
Pn 為交流充電樁（慢充）安裝功率,，取7kW,；
Pm 為直流充電樁（快充）安裝功率,，取60kW 作為基數(shù)（一般有30kW、45kW,、60kW,、75kW、90kW,、105kW,、120kW）；
Cn 為小區(qū)規(guī)劃停車位數(shù)量,；
Kn 為慢充停車位配置數(shù)量比例系數(shù)（慢充數(shù)量/規(guī)劃車位數(shù)）,，近期系數(shù)取0.20，遠(yuǎn)期系數(shù)取0.45,；
Km 為快充停車位配置數(shù)量比例系數(shù)（快充數(shù)量/規(guī)劃車位數(shù)）,，近期系數(shù)取0.02，遠(yuǎn)期系數(shù)取0.045,；
Kx 為充電樁需要系數(shù),，充電樁數(shù)量（慢充+快充）5～10 個(gè)，取0.75～0.85,；10～50 個(gè),，取0.55～0.65；50 個(gè)以上,，取0.4～0.45,；
Kt 為充電樁同時(shí)使用系數(shù)，充電樁數(shù)量（慢充+快充）5～50 個(gè),，取0.85～0.90,；50 個(gè)以上，取0.6～0.7,。
注：該公式取自國家標(biāo)準(zhǔn)圖集《充電汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)與安裝編制技術(shù)資料》,。
4 充電樁的安裝注意事項(xiàng)
（1）電動(dòng)汽車與充電樁之間應(yīng)保證安全距離：充電樁安裝在車側(cè)且不妨礙車門開啟時(shí)，充電樁外廓（含防撞設(shè)施）距電動(dòng)汽車凈距不應(yīng)小于0.4m,，充電設(shè)備安裝在車尾時(shí),，充電設(shè)備外廓（含防撞設(shè)施）距電動(dòng)汽車凈距不應(yīng)小于0.5m。
（2）充電樁安裝應(yīng)預(yù)留檢修和操作空間,，其檢修操作面與建（構(gòu)）筑物之間距離不應(yīng)小于0.8m,。
（3）充電樁采用落地式安裝方式時(shí)應(yīng)符合下列要求：①充電樁基礎(chǔ)應(yīng)抬高，高出場地地坪的高度室內(nèi)不應(yīng)低于100mm,，室外不應(yīng)低于250mm,；②底座基礎(chǔ)宜大于充電樁長寬外廓，尺寸不應(yīng)低于50mm,。
（4）充電樁采用壁掛式安裝方式時(shí)應(yīng)滿足下列要求：①應(yīng)豎直安裝于與地平面垂直的墻體,，墻面符合承重要求,，充電樁應(yīng)固定可靠；②設(shè)備安裝高度應(yīng)便于操作,，設(shè)備人機(jī)界面操作區(qū)域水平中心線距地面宜為1.5m,。
5 結(jié)束語
近幾年新能源汽車的快速發(fā)展讓充電設(shè)施顯得捉襟見肘，加之“有樁無電”“車樁不兼容”“消費(fèi)成本高”等問題的存在,，也影響了新能源汽車的用戶體驗(yàn),，發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施迫在眉睫，也是時(shí)代發(fā)展的需要,。