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供應(yīng)阿托斯伺服閥型號大全
東莞天驥公司供應(yīng)意大利ATOS阿托斯品牌產(chǎn)品型號大全,。我們的產(chǎn)品優(yōu)勢：
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意大利ATOS(阿托斯)是世界的電液元件制造商,，具有*的技術(shù),，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的性能。作為液壓與電子理想的結(jié)合,，ATOS元件能使您的機器獲得您所需要的快速,、平穩(wěn)和精確的控制. 主要用于鋼鐵，冶金,，電力,，注塑機，空調(diào)生產(chǎn),，汽車制造業(yè). 意大利ATOS伺服閥及比例閥：壓力高(35Mpa),，具有很高的響應(yīng)速度和頻率,，由于采用內(nèi)置位置傳感器，大大降低滯環(huán)值,，輸出線性度及重復性好,、更好地實現(xiàn)位置、速度,、力的精確控制,，具有很高的性能價格比。 比例壓力閥(RZMO,、RZGO,、AGMZO、AGRCZO,、KZGO,、HZGO) 比例伺服閥(DHZO、DKZOR,、DPZO,、DLHZO、DLKZOR) 比例流量閥(QVHZO,、QVKZOR,、QVHMZO、QVKMZO,、QVMZO) 伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,，這一點和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。 也就是說,，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足,，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 而我們知道,，當負載為零的時候,，如果四通滑閥*打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),，如果閥口壓力損失很小,，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯,，整個伺服閥就失效了,。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下,，也要有一定的壓力損失,，來維持前置級閥的正常工作。
ATOS伺服閥DLHZO系列工作原理,，ATOS電液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后,，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件,，也是功率放大元件,，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。典型的ATOS電伺服閥由永磁力矩馬達,、噴嘴,、檔板、閥芯,、閥套和控制腔組成(見圖),。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動,，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強,，流量減少，右側(cè)背壓上升,；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加，左側(cè)背壓下降,。ATOS電液伺服閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動,。高壓油從S流向C2，送到負載,。負載回油通過 C1流過回油口,，進入油箱。ATOS電液伺服閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比,，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,，則流量也反向,。表中是ATOS伺服閥的分類。ATOS伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）,。
阿托斯伺服閥國內(nèi)外的現(xiàn)狀：
市場情況
國內(nèi)生產(chǎn)伺服閥的廠家主要有：航空工業(yè)總公司第六O九研究所,、航空工業(yè)總公司第六一八研究所、北京機床研究所,、中國運載火箭技術(shù)研究院第十八研究所,、上海航天控制工程研究所,、九江中船儀表有限責任公司（四四一廠）及中國船舶重工集團公司第七O四研究所。國外生產(chǎn)伺服閥的廠家主要有：美國 Moog公司,、英國Dowty公司,、美國Team公司、俄羅斯的“祖國”設(shè)計局,、沃斯霍得工廠等,，此外美國Park公司、EatonVickers公司,、德國Bosch公司,、Rexroth公司等亦有自己的伺服閥產(chǎn)品。
電液伺服閥一般按力矩馬達型式分為動圈式和永磁式兩種,。傳統(tǒng)的伺服閥大部分采用永磁式力矩馬達,，此類伺服閥還可分為噴嘴擋板式和射流式兩大類。國內(nèi)生產(chǎn)伺服閥的廠家大部分以噴嘴擋板式為主,。生產(chǎn)射流管式伺服閥形成規(guī)模及系列的只有九江中船儀表有限責任公司（四四一廠）和中國船舶重工集團公司第七O四研究所,。國外情況亦類似，原專業(yè)生產(chǎn)射流管式伺服閥的廠家美國Abex公司也已被Park公司所吞并,。然而,，由于射流管式伺服閥具有抗污染性能好、高可靠性,、高分辨率等特點,。有些生產(chǎn)廠家也在研制或已推出自己的射流管式產(chǎn)品，如航空工業(yè)總公司第六O九研究所,、中國運載火箭技術(shù)研究院第十八研究所,、美國Moog公司及俄羅斯的有關(guān)廠家等。美國Moog公司還在2006年7月召開了產(chǎn)品推廣會,，推出了射流管式的D660系列產(chǎn)品,，并認為該產(chǎn)品代表了今后伺服閥的發(fā)展趨勢。
當前國內(nèi)在研究,、生產(chǎn)及使用伺服閥方面雖然形成了一定的規(guī)模,。然而生產(chǎn)的產(chǎn)品主要用于航空、航天,、艦船等品領(lǐng)域,，在民品*不大。同時由于各生產(chǎn)單位各自為戰(zhàn),、缺少合作,、力量分散，很不利于伺服閥的進一步發(fā)展,，也無法形成強大的競爭力與國外產(chǎn)品進行競爭?，F(xiàn)國外產(chǎn)品在國內(nèi)*大的為Moog公司,，它的產(chǎn)品占據(jù)了國內(nèi)絕大部分的民品市場。
阿托斯比例閥和阿托斯伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點：
1.驅(qū)動裝置不同,。比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵,；伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達或力矩馬達；2.性能參數(shù)不同,。滯環(huán)、中位死區(qū),、頻寬,、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同,，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng),，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；2.1 伺服閥中位沒有死區(qū),，比例閥有中位死區(qū),；
2.2 伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達200Hz左右,，比例閥一般幾十Hz,；2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行,，否則容易堵塞,，比例閥要求低一些；3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同,。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu),，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu),。
4.中位機能種類不同,。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）,。
5.閥的額定壓降不同,。
而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。
比例換向閥屬于比例閥的一種,，用來控制流量和流向,。
延伸資料---電氣比例閥自動控制可分成斷續(xù)控制和連續(xù)控制。斷續(xù)控制即開關(guān)控制,。氣動控制系統(tǒng)中使用動作頻率較低的開關(guān)式（ON-OFF）的換向閥來控制氣路的通斷,。靠減壓閥來調(diào)節(jié)所需要的壓力,，靠節(jié)流閥來調(diào)節(jié)所需要的流量,。這種傳統(tǒng)的氣動控制系統(tǒng)要想要有多個輸出力和多個運動速度,，就需要多個減壓閥、節(jié)流閥及換向閥,。這樣,，不僅元件需要多，成本高,，構(gòu)成系統(tǒng)復雜,，且許多元件都需要預*行人工調(diào)節(jié)。電氣比例閥控制屬于連續(xù)控制,，其特點是輸出量隨輸入量的變化而變化,，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關(guān)系。比例控制有開環(huán)控制和閉環(huán)控制之分,。
結(jié)構(gòu)原理
輸入信號增大,，供氣用電磁閥先導閥1換向，而排氣用電磁先導閥7處于復位狀態(tài),，則供氣壓力從SUP口通過閥1進入先導室5,，先導室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方,，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟,，排氣閥芯3關(guān)閉，產(chǎn)生輸出壓力,。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8,。在這里，與目標值進行快速比較修正,，知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止,，從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化。由于沒有噴嘴擋板機構(gòu),，故閥對雜質(zhì)不敏感,，可靠性高。
阿托斯伺服閥新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計：
在20世紀90年代,，國外研制直動型電液伺服閥獲得了較大的成就,。國內(nèi)有些單位如中國運載火箭技術(shù)研究院第十八研究所、北京機床研究所,、浙江工業(yè)大學等單位也研制出了相關(guān)產(chǎn)品的樣機,。特別是北京航空航天大學研制出轉(zhuǎn)閥式直動型電液伺服閥。該伺服閥通過將普通伺服閥的滑閥滑動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛y的轉(zhuǎn)動,，并在閥芯與閥套上相應(yīng)開了幾個與軸向有一定傾角的斜槽,。閥芯閥套相互轉(zhuǎn)動時，斜槽相互開通或相互封閉，從而控制輸出壓力或流量,。由于在工作時閥芯閥套是相互轉(zhuǎn)動的,，降低了閥工作時的摩擦阻力，同時污染物不容易在轉(zhuǎn)動的滑閥內(nèi)堆積,，提高了抗污染性能,。此外，Park公司開發(fā)了“音圈驅(qū)動(Voice Coil Drive)”技術(shù)（VCD）,，以及以此技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)的DFplus控制閥,。所謂音圈驅(qū)動技術(shù)，顧名思義,，即是類似于揚聲器的一種驅(qū)動裝置,，其基本結(jié)構(gòu)就是套在固定的圓柱形磁鐵上的移動線圈，當信號電流輸入線圈時,，在電磁效應(yīng)的作用下，線圈中產(chǎn)生與信號電流相對應(yīng)的軸向作用力,，并驅(qū)動與線圈直接相連的閥芯運動,，驅(qū)動力很大。線圈上內(nèi)置了位移反饋傳感器,，因此,，采用VCD驅(qū)動的DFplus閥本質(zhì)上是以閉環(huán)方式進行控制的，線性度相當好,。此外,，由于 VCD驅(qū)動器的運動零件只是移動線圈，慣量極小,，相對運動的零件之間也沒有任何支承,，DFplus閥的全部支承就是閥芯和閥體間的配合面，大大減小了摩擦這一非線性因素對控制品質(zhì)的影響,。綜合上述的技術(shù)特點,，配合內(nèi)置的數(shù)字控制模塊，使DFplus閥的控制性能佳,，尤其在頻率響應(yīng)方面更是*,，可達 400Hz。從發(fā)展趨勢來看,，新型直動型電液伺服閥在某些行業(yè)有替代傳統(tǒng)伺服閥特別是噴嘴擋板式伺服閥的趨向,，但它的大問題在于體積大、重量重,，只適用于對場地要求較低的工業(yè)伺服控制場合,。如能減輕其重量、減小其體積,，在航空,、航天等軍工行業(yè)亦具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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