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DLKZA-T-160-T71/GKATOS比例伺服閥現(xiàn)貨
東莞天驥公司現(xiàn)貨供應意大利阿托斯ATOS品牌產(chǎn)品,。公司所售產(chǎn)品*,，報價快、價格優(yōu),。我們直接從工廠拿報價,，避開許多中間環(huán)節(jié)，工廠給我們提供固定折扣,，確保我們給客戶優(yōu)惠的價格,。渠道廣: 除了工廠，我們跟歐洲許多經(jīng)銷商有直接的業(yè)務關系,，使我們可以采購到由于保護代理而不能報價的品牌,。貨期準:  接到訂單后我們會及時跟廠家溝通，對于有變化的貨期我們馬上跟客戶反饋,。物流成本低:在貿(mào)易中物流成本往往會決定產(chǎn)品的整體價格,。我們在德國倉庫統(tǒng)一驗貨包裝，然后報關拼箱發(fā)貨,，既保證了發(fā)貨正確,，又降低了您的成本,。
意大利ATOS(阿托斯)是世界的電液元件制造商，具有*的技術(shù),，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的性能,。作為液壓與電子理想的結(jié)合，ATOS元件能使您的機器獲得您所需要的快速,、平穩(wěn)和精確的控制. 主要用于鋼鐵,，冶金，電力,，注塑機,，空調(diào)生產(chǎn)，汽車制造業(yè). 意大利ATOS伺服閥及比例閥：壓力高(35Mpa),，具有很高的響應速度和頻率，由于采用內(nèi)置位置傳感器,，大大降低滯環(huán)值,，輸出線性度及重復性好、更好地實現(xiàn)位置,、速度,、力的精確控制，具有很高的性能價格比,。
ATOS伺服閥DLHZO系列工作原理：
ATOS電液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后,，相應輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件,，也是功率放大元件,，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。典型的ATOS電伺服閥由永磁力矩馬達,、噴嘴,、檔板、閥芯,、閥套和控制腔組成(見圖),。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動,，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強,，流量減少，右側(cè)背壓上升,；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加，左側(cè)背壓下降,。ATOS電液伺服閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動,。高壓油從S流向C2,，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口,，進入油箱,。ATOS電液伺服閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比,。如果輸入的電流反向，則流量也反向,。表中是ATOS伺服閥的分類,。ATOS伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。
ATOS伺服閥類型:
防滯伺服活門 該伺服閥屬于兩級閥,，*級為噴嘴檔板式,，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式,，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通,，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號,，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下,，閥芯上移,，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低,，控制口壓力降低到某一值時,，就有對應的制動壓力。
ATOS伺服閥屬于精密產(chǎn)品,，所以在使用時必須特別小心,，必須按照有關具體規(guī)定進行安裝。
① ATOS伺服閥在安裝前,，切勿拆下保護板和力矩馬達上蓋,，更不允許隨意撥動調(diào)零機構(gòu)，以免引起性能變化,、零部件損傷及污染等故障,。
② ATOS伺服閥的安裝基面要平整,，防止擰緊螺釘后閥產(chǎn)生變形。
③ 安裝ATOS伺服閥的連接板時,，其表面應光滑平直,。
④ 一般情況下應在ATOS伺服閥進油口管路上安裝名義精度為10 μm(精度為25μm）的精過濾器。
⑤ 油液管路中應盡量避免采用焊接式管接頭,，如必須采用時,，應將焊渣*清除干凈， 以免混入油液中,，使ATOS伺服閥工作時發(fā)生故障,。
⑥ 系統(tǒng)的過濾應能夠達到ATOS伺服閥使用說明書中規(guī)定的工作油液污染等級要求。建議系統(tǒng)工作油液污染度應達到標準ISO 4406中15/12級（每1ML乙油液中大于5μm的顆粒數(shù)在160-320之間,，大于15μm的顆粒數(shù)在20-40之間：),，zui低不差于ISO 4406中17/14 級（每1ML乙油液中大于5μm的顆粒數(shù)在640-1300之間，大于15μm的顆粒數(shù)在80-160之間）的規(guī)定,?；蛘甙凑彰绹鳱AS 1638 ，系統(tǒng)工作油液污染度應達到美國NAS 1638的6 級標準,，zui低不應差于8級標準。
⑦ 伺服系統(tǒng)安裝后,，應先在安裝ATOS伺服閥的位置上安裝沖洗板進行管路沖洗,，至少應用油液沖洗3611，而且采用髙壓熱油,。沖洗后,，更換濾芯再沖洗211，并檢查油液污染度,，當油液污染度確巳達到要求時,，才能安裝ATOS伺服閥。一般雙噴嘴擋板式ATOS伺服閥要求油液的污染度符合NAS 1638標準的6級規(guī)定,，射流管式ATOS伺服閥要求油液的污染度為NAS 1638標準的8級規(guī)定,。當伺服系統(tǒng)添油或換油時，應采用專門濾油車向油箱內(nèi)注油,，要建立"新油并不干凈,，必須過濾"的概念。
⑧安裝ATOS伺服閥時應檢查以下事項,。
ATOS比例閥和ATOS伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點：
1.驅(qū)動裝置不同,。比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達或力矩馬達,；2.性能參數(shù)不同,。滯環(huán),、中位死區(qū)、頻寬,、過濾精度等特性不同,，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統(tǒng),，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng),；2.1 伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū),；2.2 伺服閥的頻響（響應頻率）更高,，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz,；2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高,，需要經(jīng)過濾才行，否則容易堵塞,，比例閥要求低一些,；3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu),，閥體兼作閥套,。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
4.中位機能種類不同,。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能,，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）。
5.閥的額定壓降不同,。而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間,。
ATOS比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向,。

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