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BUCHERQXV26-005R

VECTORVH6501

GEMU1436000Z1SA010001090    88258534

GEMINIDATALOGGERSTT-TGP-4017

CAB5958686-001

KOBOLDSWK-1140

VECTORVN5620

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油泵是一種既輕便又緊湊的泵,，有直列式,、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉(zhuǎn),，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的,。

油泵提出了具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運動的模制件，其中,，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的,、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù),。

不管哪一類,，油泵的關(guān)鍵在于一個"泵"字。泵油的數(shù)量,、壓力和時間都要非常精確,，并且按照負荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個加工精細,，制造工藝復(fù)雜的部件,，國內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的。

噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套,，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次,，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口,，這個吸入口充滿著柴油,，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內(nèi),，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時,，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉,，使柴油既不能吸入也不能被壓出,，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油,，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出一定量的柴油,，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走,，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量,。

當柱塞上升至"上上點"后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇,，柴油又被吸進柱塞套里面,，再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸,，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),，因此體積比較大，多用在中型以上汽車,。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵,。

折疊編輯本段機械分類

折疊噴油型

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵,、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個整體,。其中調(diào)速器是保障柴油機的低速運轉(zhuǎn)和對最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件,。而噴油泵則是柴油機最重要的部件,，被視為柴油發(fā)動機的"心臟"部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常,。

折疊自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內(nèi)灌滿水(或泵殼內(nèi)自身存有水),。啟動后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空,，使進水逆止門打開,，吸入管內(nèi)的空氣進入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達外緣,。然后與右回水孔流來的水匯合,，順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵,，就同空氣強烈攪拌混合,，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離,?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x，沿短管進入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來,，由出口管排掉,，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合,。如此反復(fù)循環(huán),，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內(nèi),，完成自吸過程,。

自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵,、220V油泵

折疊潛油型

防腐泵,。

折疊機油型

由電動機、泵套,、端面殼體,、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)組成;泵套及端面內(nèi)襯均采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料,，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用,，使用壽命長;泵的軸向和徑向都設(shè)計加裝有間隙自動補償機構(gòu),，具有間隙自動補償功能，各零件磨損后,，經(jīng)久耐用,，持久保持很高的真空度不變;設(shè)計結(jié)構(gòu)，即使反方向旋轉(zhuǎn),，也不會損壞零件;即使長期不用,，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘;吸程由2米到9米以上;揚程可達到20米,。

1.油泵適用于輸送各種油類,，如重油、柴油,、潤滑油,，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點低液體，如汽油,、苯等,，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2.油泵同時可以適用于含硬質(zhì)顆?；蚶w維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃,，如需輸送高溫液體,，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體,。

3.油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡單緊湊,，使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性,，幫每次開泵前不須灌入液體,。

4.有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液,。

5.利用彈性聯(lián)軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差,。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到良好的緩沖作用,。

折疊編輯本段機械原理

折疊吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油,，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當柱塞位于下部位置時,，柱塞套上的兩個油孔被打開,，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室,。當凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止,。在這一段時間內(nèi),，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出,，流向油道,。所以這段升程稱為預(yù)行程。當柱塞將油孔擋住時,，便開始壓油過程,。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高,。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器,。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面擋住的時刻稱為理論供油始點,。柱塞繼續(xù)向上運動時，供油也一直繼續(xù)著,，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,，當油孔一被打開,，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,，噴油器立即停止噴油,。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行,，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點,。在柱塞向上運動的整個過程中,，只是中間一段行程才是壓油過程,，這一行程稱為柱塞的有效行程。

折疊油量調(diào)節(jié)

為了適應(yīng)柴油機負載的要求,，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié),。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的,。 當柱塞轉(zhuǎn)動時,，供油開始時間不變，而供油終了時間,，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了,。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同,，因而供油量也隨之改變,。

柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,，供油量也就越大,，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小，則斷油開始較早,，供油量也較小,。當柴油機停車時必須斷油，為此,，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔,。此時，在整個柱塞行程中,，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽,、回油孔流回油道，沒有壓油過程,，故供油量等于零,。當柱塞轉(zhuǎn)動時，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量,，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法,。

油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需要,， 根據(jù)柴油機的要求,，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同,，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同,，而且供油應(yīng)急速開始，停油要迅速利落,，避免滴油現(xiàn)象,。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,，以保證良好的霧化質(zhì)量,。

折疊編輯本段機械安裝

折疊安裝說明

1、泵安裝的好壞,，對泵的平穩(wěn)運行和使用壽命有很重要的影響,，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事,。

2,、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應(yīng)滿足計算值,，力求簡短,，減少不必要的損失(如彎頭等);并保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕余量,。

3,、吸入和排出管路應(yīng)該有支架。泵不允許承受管路的負荷,。

4,、安裝泵的地點應(yīng)足夠?qū)挸ǎ苑奖銠z修工作,。

1,、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上，在底座與基礎(chǔ)之間,，用成對的楔墊用校正用,。

2、松開聯(lián)軸大,，用水平儀分別放在泵軸和底座上,，通過調(diào)整楔墊，校正機組水平,，適當擰緊地腳螺栓,，以防走動,。

3、校正泵軸和電機軸的同心度,，在聯(lián)軸大路外圓上,，允許偏差0.1毫米;兩聯(lián)軸器平面的間隙應(yīng)保證2~4毫米，(小泵取小值)間隙要均勻,，允差0.3毫米,。

4、在接好管路及確定電動機轉(zhuǎn)動方向后,，再接上聯(lián)軸器,，并再校核一遍軸的同心度。

5,、在機組實際試運行2~3小時后,，作最后檢查，如無不良現(xiàn)象,，則認為安裝合格,。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下:

6、在安裝過程中,，為防止雜物落入機器內(nèi),，機組的所有孔眼均應(yīng)蓋好。

7,、為防止管線中雜物進入泵內(nèi),，對新安裝的管線，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器,，其有效截面應(yīng)大于吸入管截面的2~3倍,。

折疊編輯本段機械維護

對油泵的維護保養(yǎng)應(yīng)注意以下方面:

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空,。

2.含有大量溶劑的物質(zhì)請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后,，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵,，以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生,。

4.使用完真空烘箱后，務(wù)必做好清潔工作,，擦干凈真空烘箱的玻璃窗,。

5.擦凈表面防銹油。

6.清除調(diào)速器內(nèi)腔,、噴油泵內(nèi)腔的防銹油,，加入規(guī)定牌號的潤滑油。

7.燃油管路里的防銹油也應(yīng)在使用前清除,，將燃油接入噴油泵管路,，不斷地轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸,，直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止。

8.燃油選用合理,。

9.必須使用標號合適的燃油,。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油,。

10.使用的燃油必須干凈,，不得含有任何雜質(zhì)和水分。

yóubèng

折疊編輯本段排量控制

油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態(tài)

折疊電控狀態(tài)

電控狀態(tài):與排量變化相關(guān)的控制液壓信號是前泵油流,，后泵油流和先導(dǎo)油及負流量,，其中前后泵的油流直接控制油泵，先導(dǎo)油經(jīng)過電比例閥節(jié)流后控制油泵,，我們可以稱之為先導(dǎo)二次壓力。下面我們以后泵的控制為例來分析排量的變化情況,。

首先,，我們必須明確幾個概念

1.排量控制的源信號是:前泵油流，后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負流量,，其中前泵油流控制一級活塞,，后泵油流控制一級活塞和斜盤活塞(一端控制斜盤活塞的小端，處于常開狀態(tài),，一端控制大端處于常閉狀態(tài),，一端控制主壓活塞)，負流量控制一級活塞,，先導(dǎo)二次油流控制二級活塞

2.控制元件是

①滑閥:是一個三位三通閥,，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動,。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡,。滑套的移動由斜盤活塞控制,，隨著斜盤活塞的移動而移動,，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞:在電控狀態(tài)下,，先導(dǎo)二次油流單獨控制二級活塞,，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數(shù),，提供給電腦,，經(jīng)電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數(shù)來控制先導(dǎo)二次油流;在液控狀態(tài)下，先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截斷,，不參與對二級活塞的控制,，由負流量單獨對二級活塞進行直接控制,。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡,。

③一級活塞:由前泵油流,，后泵油流及先導(dǎo)一次油流(僅在液控狀態(tài)下)進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,，由自帶彈簧回位,，構(gòu)成平衡。

3.執(zhí)行元件是變量活塞:

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成,，柱塞與斜盤和滑閥套連接,，當兩個端面受壓產(chǎn)生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動,。

下面我們來分析液壓系統(tǒng)中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關(guān)系,。

指導(dǎo)思想:1.壓力取決于負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。

在電控狀態(tài)下,，當外界的負載增加時,，系統(tǒng)壓力增大，當系統(tǒng)壓力增大時,，進入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大,，電腦檢測相關(guān)信號控制電比例閥出口的先導(dǎo)二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上,，后者作用在二級活塞上,，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動,，使滑閥閥芯處于左位,，這時候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開,，因活塞兩端的截面積不等,，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動,，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動:使斜盤擺角逐漸變小,，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動,，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道,，當油口截斷后，斜盤活塞靜止,，此時斜盤不再擺動,，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定。當外界負載變小時,，系統(tǒng)壓力變小,，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破,，彈簧逐漸回推,，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通,，開始降低變量活塞大腔壓力,，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動,，同時帶動斜盤和滑閥套變動:使斜盤角度逐漸變大,，增大了油泵的排量;同時滑閥滑套向右運動，逐步關(guān)閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道,，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道截斷后,，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動,，油泵完成變量,，流量輸出穩(wěn)定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破,，排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化,，處于一個動態(tài)的平衡中,。

折疊液控狀態(tài)

在液控狀態(tài)下其工作原理同上，只不過作用在一級活塞上的有先導(dǎo)一次壓力,，二級活塞上的動作只由是負流量進行控制,。

折疊編輯本段分類結(jié)構(gòu)

折疊簡介

噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統(tǒng)中最重要的一個部件,。噴油泵的功用是提高燃油壓力,，并根據(jù)柴油機工況的要求，將一定量的燃油在準確時間內(nèi)噴入燃燒室,。

對噴油泵的要求是:

(1)噴油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需要,，即負荷大時供油量增多:負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應(yīng)相等,。

(2)根據(jù)柴油機的要求,，噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同。

(3)根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,，以保證良好的霧化質(zhì)量。

噴油泵按其總體結(jié)構(gòu)可分為單體泵和合成泵(整體泵)。

折疊單體泵

單體泵主要由一個柱塞和柱塞套構(gòu)成,，本身不帶凸輪軸,，有的甚至不帶滾輪傳動部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位,，使高壓油管大大縮短,，應(yīng)用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機上,。

折疊合成泵

合成泵是在同一泵體內(nèi)安裝與氣缸數(shù)相同的柱塞偶件,，每缸一組噴油元件，由泵體內(nèi)凸輪軸的各對應(yīng)凸輪驅(qū)動,。

現(xiàn)將整體噴油泵中,，取出一個泵組加以說明。結(jié)構(gòu)如下:

它的主要零件有:凸輪軸,，滾輪體,，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧,，轉(zhuǎn)動套與齒圈,，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件,，它們經(jīng)過仔細的加工,，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm,，這對零件只能成對更換,，不得單獨調(diào)換。

柱塞套上有兩個孔,，使柱塞套內(nèi)腔與油道相通,，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘,，使柱塞套固定在泵體內(nèi)不得轉(zhuǎn)動,。

柱塞的上部有一環(huán)形槽，它以縱向槽與柱塞上端面相通,。螺旋斜邊從縱向槽開始,，用以調(diào)節(jié)供油量。柱塞下部有兩個凸肩和凸緣,。柱塞凸肩插在轉(zhuǎn)動套的切口內(nèi),。轉(zhuǎn)動套則自由地安裝在柱塞套上。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉(zhuǎn)動套上,，并與由齒桿相嚙合,。

齒桿裝在泵體的縱向孔內(nèi)，并與調(diào)速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調(diào)速器的作用下作軸向移動時,，各油泵上的轉(zhuǎn)動套和柱塞也隨之轉(zhuǎn)動一定的角度,。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上,。彈簧的功用是使柱塞下行,。凸輪軸上的凸輪通過滾輪體作用在柱塞上，使其向上運動,。

滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動體,，它本身承受側(cè)推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪,，它裝在滾針軸承上,，滾輪體上端擰入調(diào)整螺釘和保險螺帽。

折疊編輯本段液壓型

液壓油泵由泵體,、長方形油箱,、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成,，接頭有直通式,，自封式、快速接頭三種型式

折疊產(chǎn)品特點

1,、體小量輕,，使用方便，工作壓力高,。

2,、單級泵站:結(jié)構(gòu)簡單，可獲得較大的工作壓力,。

3、雙級泵站:低壓時,，高,，低壓泵同時供油，可獲得較大的輸出流量,。高壓時,，低壓泵經(jīng)卸荷溢流閥自動空載回油。減少功率消耗,。

4,、保壓功能:在外油路無泄漏的情況下，停泵保壓5分鐘,，額定壓力下降不超過5Mpa.

折疊工作原理

油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復(fù)時,你要注意產(chǎn)生磨損的原因,特別是要檢查一下軸軸承.修復(fù)后要注意防止齒輪端面的泄漏

折疊用途

1,、與油缸或?qū)Ｓ脵C具配備，可實現(xiàn)起重，彎曲,，較直,，擠壓，剪切,，鉚接,，拆卸，壓裝等工作要求,。

2,、裝置在某些機械設(shè)備中，作為液壓動力源,。

3,、作為各種高壓液壓元件，高壓容器,，高壓膠管的試壓泵站,。

不銹鋼油泵參數(shù)

折疊編輯本段注意事宜

經(jīng)過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，很多柴油發(fā)電機在使用過程中都忽視了輸油泵維護保養(yǎng),，其實輸油泵是發(fā)電機的一個重要組成部分,，為了保證發(fā)電機的長久耐用，用戶平時就要注意下面幾點問題,。

1.發(fā)電機組在安裝輸油泵之前,，要檢查型號、規(guī)格是否正確,，并清除防銹油,，選用墊片厚度應(yīng)適宜，為了避免活塞被頂死或者運行不到位,，應(yīng)防止墊片過薄或過厚,，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵,。

2.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的,，不要隨意拆動，發(fā)現(xiàn)橡膠圈損壞要及時更換,。

3.輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞,，要經(jīng)常檢查清洗，濾網(wǎng)損壞必須及時修補或更換,。

4.確保發(fā)電機組輸油泵各處密封墊片完整無損,，塑制摯圈拆裝次數(shù)不宜過多，并應(yīng)定期更換,。

5.保證柱塞式輸油泵"四簧"彈性正常,。"四簧"為活塞彈簧,、挺桿(滾輪)彈簧、進油閥彈簧,、出油閥彈簧,，彈簧彈性減弱或折斷要及時更換或加墊調(diào)整，以免造成發(fā)電機組損壞,。

6.發(fā)電機組手油泵用后必須壓回,，同時將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進氣或漏油,。

7.當發(fā)電機組長時間處于停機狀態(tài)時,，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體,、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕,，必須采取防銹措施，即當發(fā)電機組停機時,，更換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分,、柴油及其它雜質(zhì)的潤滑油。

8.加注的發(fā)電機組機油要經(jīng)過沉淀過濾,，保證清潔,，防止因雜質(zhì)過多而加劇輸油泵進油閥、出油閥,、閥座的磨損,，有時油閥甚至?xí)浑s質(zhì)墊起而失效。

折疊編輯本段性能參數(shù)

1,、輸送介質(zhì)不含固體顆粒,，溫度范圍在-45-420攝氏度之間。

2,、流量:Q=6.25-500m3/h;揚程:H=35-603m,。

折疊編輯本段節(jié)油常識

折疊柴油凈化

柴油中含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì)，若不沉淀過濾凈化,，會影響柱塞和噴油頭工作,，造成供油不均勻，油料霧化不良等現(xiàn)象,，使發(fā)動機功率下降，油耗增加,。因此,，建議先將柴油靜置一段時間，讓雜質(zhì)沉淀,，加油時將漏斗加濾網(wǎng)過濾一下,。再就是定期清洗或更換過濾器,，達到凈化目的。

折疊清除積炭

柴油機在工作中,，有聚合物附著在氣門,、氣門座、噴油嘴和活塞頂部,。這些積炭會增加油耗,，應(yīng)及時清除。

折疊避免超負荷

機械超負荷作業(yè)時會冒黑煙,，這是沒有充分燃燒的燃油排放,。只要機械常冒黑煙，就會增大油耗,，還會縮短零部件的使用壽命,。

折疊保持水溫

柴油機的冷卻水溫度過低，會使柴油燃燒,，影響功率的發(fā)揮,，也浪費燃油。因此,，要適當使用保溫簾,，注意冷卻水最好用不含礦物質(zhì)的軟水，如流動的河水等,。

折疊定期檢查修理

要做到眼勤,、手勤，要定期或不定期地檢查機械,，勤養(yǎng),、勤修，牢固樹立"養(yǎng)重于治,，防重于修"的觀念,，不要讓機械帶病作業(yè)。