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另外，汽輪機的排汽壓力越低,，蒸汽循環(huán)的熱效率就越高,。不過排汽壓力主要取決凝汽器的真空度，真空度又取決于冷卻水的溫度和抽真空的設(shè)備（通常稱為真空泵）,，如果采用過低的排汽壓力,，就需要增大冷卻水流量、增大凝汽器冷卻水和冷卻介質(zhì)的換熱面,、降低被使用的冷卻水的溫度和抽真空的設(shè)備,，較長的末級葉片，但同時真空太低又會導(dǎo)致汽輪機汽缸（低壓缸）的蒸汽流速加快,，使汽輪機汽缸（低壓缸）差脹加劇,，危及汽輪機安全運轉(zhuǎn)。凝汽式汽輪機常用的排汽壓力為5~10千帕（一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是101325帕斯卡）,。船用汽輪機組為了減輕重量,，減小尺寸，常用0.006～0.01兆帕的排汽壓力,。

此外,，提高汽輪機熱效率的措施還有，采用回?zé)嵫h(huán),、采用再熱循環(huán),、采用供熱式汽輪機等。提高汽輪機的熱效率,，對節(jié)約能源有著重大的意義,。

現(xiàn)代核電站汽輪機的數(shù)量正在快速增加，因此研究適用于不同反應(yīng)堆型的,、性能良好的汽輪機具有特別重要的意義,。

另外,，在汽輪機設(shè)計、制造和運行過程中,，采用新的理論和技術(shù),，以改善汽輪機的性能，也是未來汽輪機研究的一個重要內(nèi)容,。例如：氣體動力學(xué)方面的三維流動理論,，濕蒸汽雙相流動理論；強度方面的有限元法和斷裂力學(xué)分析,；振動方面的快速傅里葉轉(zhuǎn)換,、模態(tài)分析和激光技術(shù)；設(shè)計,、制造工藝,、試驗測量和運行監(jiān)測等方面的電子計算機技術(shù)；壽命監(jiān)控方面的超聲檢查和耗損計算,。此外,，還將研制氟利昂等新工質(zhì)的應(yīng)用，以及新結(jié)構(gòu),、新工藝和新材料等,。

發(fā)展瓶頸主要在材料上，材料問題解決了,，單片的功率就可以更大,。MarketsandMarkets研究報告顯示，2014年全球汽輪機市場規(guī)模約為148億美元,，預(yù)計到2020年將達(dá)到192.92億美元（約合人民幣1232億元）,，以4.4%的年均復(fù)合增長率增長。

另外,，汽輪機的排汽壓力越低,，蒸汽循環(huán)的熱效率就越高。不過排汽壓力主要取決凝汽器的真空度,，真空度又取決于冷卻水的溫度和抽真空的設(shè)備（通常稱為真空泵）,，如果采用過低的排汽壓力，就需要增大冷卻水流量,、增大凝汽器冷卻水和冷卻介質(zhì)的換熱面,、降低被使用的冷卻水的溫度和抽真空的設(shè)備，較長的末級葉片,，但同時真空太低又會導(dǎo)致汽輪機汽缸（低壓缸）的蒸汽流速加快,，使汽輪機汽缸（低壓缸）差脹加劇，危及汽輪機安全運轉(zhuǎn)。凝汽式汽輪機常用的排汽壓力為5~10千帕（一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是101325帕斯卡）,。船用汽輪機組為了減輕重量,，減小尺寸，常用0.006～0.01兆帕的排汽壓力,。

此外,，提高汽輪機熱效率的措施還有，采用回?zé)嵫h(huán),、采用再熱循環(huán),、采用供熱式汽輪機等。提高汽輪機的熱效率,，對節(jié)約能源有著重大的意義,。

現(xiàn)代核電站汽輪機的數(shù)量正在快速增加,，因此研究適用于不同反應(yīng)堆型的,、性能良好的汽輪機具有特別重要的意義。

另外,，在汽輪機設(shè)計,、制造和運行過程中，采用新的理論和技術(shù),，以改善汽輪機的性能,，也是未來汽輪機研究的一個重要內(nèi)容。例如：氣體動力學(xué)方面的三維流動理論,，濕蒸汽雙相流動理論,；強度方面的有限元法和斷裂力學(xué)分析；振動方面的快速傅里葉轉(zhuǎn)換,、模態(tài)分析和激光技術(shù),；設(shè)計、制造工藝,、試驗測量和運行監(jiān)測等方面的電子計算機技術(shù),；壽命監(jiān)控方面的超聲檢查和耗損計算。此外,，還將研制氟利昂等新工質(zhì)的應(yīng)用,，以及新結(jié)構(gòu)、新工藝和新材料等,。

發(fā)展瓶頸主要在材料上,，材料問題解決了，單片的功率就可以更大,。MarketsandMarkets研究報告顯示,，2014年全球汽輪機市場規(guī)模約為148億美元，預(yù)計到2020年將達(dá)到192.92億美元（約合人民幣1232億元），以4.4%的年均復(fù)合增長率增長,。