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出現(xiàn)病癥除了對癥下藥外，更重要的是防患于未然,，如果變速箱真出了問題那就只能去專業(yè)4S店"看病"了,。維修變箱價格不菲，預防它生病比看醫(yī)生更明智,。

使用誤區(qū)大搜羅

自動擋車型在行駛過程中,，習慣性不正確的操作會降低變速箱的使用壽命，以下將著重介紹自動變速箱在使用過程中比較容易出現(xiàn)誤區(qū)的地方,。

長時間停車時,，換擋桿仍掛在D擋。

在等待通過信號或堵車時,，若時間在一分鐘內(nèi)可以將換擋桿保持在D擋,，但時間比較長的話，換入N擋(空擋),，并拉緊駐車制動,，否則會使變速器油溫升高，油液容易變質,。

高速行駛或下坡時,，把換擋桿撥在N擋位滑行。

有些駕駛員為了節(jié)油,，在高速行駛或下坡時,，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器,。而當下長坡確需滑行時,，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火,。

在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機,。

在P或N以外擋位起動發(fā)動機,，雖然發(fā)動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關,。所以只能在P或N擋才能起動發(fā)動機,，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

坡道停車時不使用駐車制動,。

在坡上停車時,，不使用駐車制動會存在安全隱患，雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的,，但一旦失效就會造成意外事故,。

只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋,。

這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是"收油門提前升擋,，踩油門提前降擋",。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%,，加速到40km/h,，快松油門，能提高到一個擋位,，再加速到75km/h,，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速,，稍踩油門,，即回到低擋。但必須注意,，油門不能踩到底,。否則，會強行掛入低速擋,，可能造成變速器損壞,。

維修保養(yǎng)檢測和換油最關鍵

自動擋車型在使用中不嚴格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng),，會加速變速箱的損傷和故障的形成,，甚至會擴大故障后果的危害性，所以預防性保養(yǎng)將十分必要,，而其中潤滑油ATF的檢測和更換十分重要,。

1. 注意油面高度(熱車的情況下檢查)，查看有無漏油,，變速箱油既不能過多也不能虧損,，虧損有可能造成燒箱,，過多則會引起變速箱過熱;
2. 注意保養(yǎng)換油，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車品牌不同,，換油周期也不相同,，注意自己品牌的使用說明書，到期必須更換,，而且有些車必須加本公司規(guī)定的油,，否則會進入應急模式，出現(xiàn)鎖三擋的情況;
3. 隨時檢查變速箱油的顏色,，正常的變速箱油應該是無味,、半透明，紅或黃色,，如果發(fā)現(xiàn)變速箱油發(fā)黑或有焦糊味,，必須馬上更換。

折疊編輯本段故障排除

富勒中間軸九擋變速器的副變速器由氣路系統(tǒng)操縱換擋,。氣路系統(tǒng)包括空氣濾清調節(jié)器,、雙H氣閥、副箱換擋汽缸和連接氣管,。氣路系統(tǒng)的故障可能引起換擋失靈,、滯緩，或副變速器零件損壞,，掌握了氣路系統(tǒng)的工作原理,，并作簡單的檢查，就能發(fā)現(xiàn)問題并及時修理予以排除,。

空氣濾清調節(jié)器將來自車輛儲氣筒的壓縮空氣,，經(jīng)過過濾調壓降為0.41~0.44MPa，輸入雙H氣閥的進氣口,。雙H氣閥的出氣口分別與換擋汽缸的高速擋區(qū)和低速擋區(qū)的進氣口連接,。氣路系統(tǒng)故障的檢查:對氣路系統(tǒng)的檢查應在發(fā)動機熄火，車輛氣壓為最大名義值時進行,。檢查各氣管安裝是否正確,，有無交叉;檢查所有氣管的接頭處有無泄漏;檢查所有氣管有無裂縫，是否被別的零件夾扁而影響氣流的通過,。

空氣濾清調節(jié)器的檢查:零部件有無缺陷,、泄漏;在車輛氣壓達到0.7~O.8MPa時，在出口處裝一氣壓表,，觀察氣壓是否調節(jié)為O.41~O.44MPa,，如果不符合要求應予以更換。

雙H氣閥的檢查:檢查有無缺陷;檢查柱銷是否往復自如，磨損過大;檢查柱銷在原始位置壓縮空氣通入后,，是否僅從出氣口流出;柱銷受力退到最低位置時,，通入壓縮空氣后，壓縮空氣是否僅從出氣口流出,。如果如此,，則雙H氣閥可用，否則應予以更換,。

副箱換擋汽缸的檢查:經(jīng)過上述檢查后仍有換擋問題,，則可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷。

出現(xiàn)病癥除了對癥下藥外,，更重要的是防患于未然,，如果變速箱真出了問題那就只能去專業(yè)4S店"看病"了。維修變箱價格不菲,，預防它生病比看醫(yī)生更明智,。

使用誤區(qū)大搜羅

自動擋車型在行駛過程中，習慣性不正確的操作會降低變速箱的使用壽命,，以下將著重介紹自動變速箱在使用過程中比較容易出現(xiàn)誤區(qū)的地方,。

長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋,。

在等待通過信號或堵車時，若時間在一分鐘內(nèi)可以將換擋桿保持在D擋,，但時間比較長的話,，換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動,，否則會使變速器油溫升高,，油液容易變質。

高速行駛或下坡時,，把換擋桿撥在N擋位滑行,。

有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時,，將換擋桿撥到N擋滑行,，這很可能燒壞變速器。而當下長坡確需滑行時,，可將換擋桿保持在D擋滑行,，但不可使發(fā)動機熄火。

在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機,。

在P或N以外擋位起動發(fā)動機,，雖然發(fā)動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。所以只能在P或N擋才能起動發(fā)動機,，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋,。

坡道停車時不使用駐車制動。

在坡上停車時,，不使用駐車制動會存在安全隱患,，雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故,。

只要D擋起步,，一直加大油門就可以換到高速擋。

這種做法是錯誤的,。因為換擋操作應是"收油門提前升擋,，踩油門提前降擋"。也就是在D擋起步后,，保持節(jié)氣門開度5%,，加速到40km/h，快松油門,，能提高到一個擋位,，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位,。降低時按行車車速,，稍踩油門，即回到低擋,。但必須注意,，油門不能踩到底。否則,，會強行掛入低速擋,，可能造成變速器損壞。

維修保養(yǎng)檢測和換油最關鍵

自動擋車型在使用中不嚴格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程,，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng),，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障后果的危害性,，所以預防性保養(yǎng)將十分必要,，而其中潤滑油ATF的檢測和更換十分重要。

1. 注意油面高度(熱車的情況下檢查),，查看有無漏油,，變速箱油既不能過多也不能虧損，虧損有可能造成燒箱,，過多則會引起變速箱過熱;
2. 注意保養(yǎng)換油,，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車品牌不同，換油周期也不相同，注意自己品牌的使用說明書,，到期必須更換,，而且有些車必須加本公司規(guī)定的油，否則會進入應急模式,，出現(xiàn)鎖三擋的情況;
3. 隨時檢查變速箱油的顏色,，正常的變速箱油應該是無味、半透明,，紅或黃色,，如果發(fā)現(xiàn)變速箱油發(fā)黑或有焦糊味，必須馬上更換,。

折疊編輯本段故障排除

富勒中間軸九擋變速器的副變速器由氣路系統(tǒng)操縱換擋,。氣路系統(tǒng)包括空氣濾清調節(jié)器、雙H氣閥,、副箱換擋汽缸和連接氣管,。氣路系統(tǒng)的故障可能引起換擋失靈、滯緩,，或副變速器零件損壞,，掌握了氣路系統(tǒng)的工作原理，并作簡單的檢查,，就能發(fā)現(xiàn)問題并及時修理予以排除,。

空氣濾清調節(jié)器將來自車輛儲氣筒的壓縮空氣，經(jīng)過過濾調壓降為0.41~0.44MPa,，輸入雙H氣閥的進氣口,。雙H氣閥的出氣口分別與換擋汽缸的高速擋區(qū)和低速擋區(qū)的進氣口連接。氣路系統(tǒng)故障的檢查:對氣路系統(tǒng)的檢查應在發(fā)動機熄火,，車輛氣壓為最大名義值時進行。檢查各氣管安裝是否正確,，有無交叉;檢查所有氣管的接頭處有無泄漏;檢查所有氣管有無裂縫,，是否被別的零件夾扁而影響氣流的通過。

空氣濾清調節(jié)器的檢查:零部件有無缺陷,、泄漏;在車輛氣壓達到0.7~O.8MPa時,，在出口處裝一氣壓表，觀察氣壓是否調節(jié)為O.41~O.44MPa,，如果不符合要求應予以更換,。

雙H氣閥的檢查:檢查有無缺陷;檢查柱銷是否往復自如，磨損過大;檢查柱銷在原始位置壓縮空氣通入后,，是否僅從出氣口流出;柱銷受力退到最低位置時,，通入壓縮空氣后，壓縮空氣是否僅從出氣口流出。如果如此,，則雙H氣閥可用,，否則應予以更換。

副箱換擋汽缸的檢查:經(jīng)過上述檢查后仍有換擋問題,，則可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷,。