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BARTEC 118657, 07-2511-3030 行程開關(guān)

BARTEC 118658, 07-2511-3040 行程開關(guān)

GEMU 88201482  4232000Z1407500M50000 傳感器

SCHMALZ 10.06.02.00070   VS-V-A-PNP M8-4 S

IFM PN7096 壓力傳感器

GEMU 99018355   610 15D78205211/NO AE05 氣動閥

MOTRONA GV204 信號分配器

BONESI S1A/34 氣閥

PILZ 751105 繼電器

PILZ 751105 安全繼電器

BINKS 250627 維修包

HENGSTLER 0573668 ENCODER AC58/0013AK.72BEB

GEMU 88358492 R690 32D 7 1141FDN 隔膜閥

BD-SENSORS DMK 331  251-2501-3-5-100-N40-1-1-2-000 壓力傳感器

BINKS 250625 維修包

GEMU 88002871 807R50D 72214 17310000 流量計

REVO RD5012005000000

HYDAC HDA 8446-A-0250-000 壓力傳感器

FHF FHF12363001AX 信號器

MAXON 422969 電機(jī)控制器

E+L 00302990, CV 2201 放大器

BINKS 250628 維修包

LEROY SOMER 4P LSMV 90LU 1,5KW LS2/IE2 B5 230VD/400VY 50HZ 電機(jī)

SOLARTRON DP 2 S 971100-3 +T-CON

GEMU 88254004  1436000Z1SA010001030 閥

WURTH 07023170 電動扳手

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INDRAMAT MDD093B-F-060-N2L-110GA0 電機(jī)

DEMAG ZBA180B6B280 行車大車電機(jī)

1,、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪,，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失,，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的,，在實際駕駛中非常平順,。

2、CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多,，擋位設(shè)定更為自由,，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能,、耗油,、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到,。

3,、CVT傳動的機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱,，僅次于手動擋變速箱,，燃油經(jīng)濟(jì)性要比好很多。CVT變速箱鋼帶既然有這么多優(yōu)點,，為什么不讓所有的汽車都采用CVT變速箱呢?有兩方面因素:1,、相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，它的成本要略高;而且操作不當(dāng)?shù)脑?，出問題的概率更高,。2、CVT變速箱本身還有它的缺點,，就是傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限,，一般而言超過2.8L排量或者280N·M以上的動力是它的上限，不過也看到有越來越多的車型,，都已經(jīng)打破了這個上限,，相信鋼帶的問題會逐步得到解決。

Multitronic

Multitronic是奧迪研制開發(fā)的一款無級變速箱,它融合了手動變速箱的動態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性以及自動變速箱的便利性,。雖說是手自一體無級變速箱,，但它非同于一般的CVT，它是奧迪*的變速技術(shù),。其V型鋼片鏈條是奧迪multitronic無級變速技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)志之一,。

Multitronic在原有的無級變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項技術(shù)上的創(chuàng)新、改進(jìn)和提高,，比如說,，在變速器上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件，這種組件能夠傳遞和控制峰值扭力高達(dá)280N·m的動力,。因此多片式鏈帶大大拓展了無級變速器的應(yīng)用范圍,，而且這種無級變速器的傳動比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以前各種自動變速器的傳動比極限值。另外,，Multitronic還利用了濕式多片式離合器取代了以前傳統(tǒng)CVT和普通自動變速器車上的液壓變矩器,。這種離合器的明顯優(yōu)勢是耗能少,，反應(yīng)更快。

Multitronic的電子控制系統(tǒng)包含了DRP動態(tài)控制程序,，它可以對駕駛員踩下油門踏板的方式進(jìn)行評估,，從而確定駕駛員的意圖是注重動力性還是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性;若是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)車速低至60km/h以下時,，變速箱會根據(jù)事先設(shè)計好的以經(jīng)濟(jì)性為主的特性圖,，通過調(diào)低速比，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化成車輛前進(jìn)的動力;如果駕駛員把油門踩到底,，該程序會認(rèn)為駕駛員要突出動力,，它會立即切換到用于驅(qū)動的特性圖，并轉(zhuǎn)換到低速擋,，這時即使行車速度很低,，發(fā)動機(jī)也會以輸出大功率所需的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，提高加速性,。在正常駕駛條件下,，它會在這兩個模式之間選擇最合適的速比。與齒輪傳動的自動變速器不同的是,，Multitronic的速比變化十分順暢,，并沒有像傳統(tǒng)自動變速器那樣的頓挫感。

折疊AMT
AMT變速箱

優(yōu)點:省油,，價格便宜

變速箱實物圖
變速箱實物圖
缺點:應(yīng)用車型很少，技術(shù)不夠成熟

如果說"手自一體"是使普通自動變速箱有了手動擋的感覺,，那么AMT變速箱就恰恰相反,，它是在手動變速箱的基礎(chǔ)上，通過改變換擋操縱部分,，在總體結(jié)構(gòu)不變的情況下加裝自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化,，就像是一個機(jī)器人為您完成操作離合器和選擋的兩個動作。由于本質(zhì)上還是手動變速箱,，AMT在省油方面也繼承了手動擋的優(yōu)勢,。

在行車過程中，AMT因擋位變化引起的頓挫感依然存在,。此外,，裝備AMT變速箱的車型極少，這也使您可選車型很少,。

1,、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程,，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失,，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的,，在實際駕駛中非常平順。

2,、CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多,，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比,、速比以及性能,、耗油、廢氣排放的平衡,，都更容易達(dá)到,。

3、CVT傳動的機(jī)械效率,、省油性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱,，僅次于手動擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要比好很多,。CVT變速箱鋼帶既然有這么多優(yōu)點,，為什么不讓所有的汽車都采用CVT變速箱呢?有兩方面因素:1、相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言,，它的成本要略高;而且操作不當(dāng)?shù)脑?，出問題的概率更高。2,、CVT變速箱本身還有它的缺點,，就是傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言超過2.8L排量或者280N·M以上的動力是它的上限,，不過也看到有越來越多的車型,，都已經(jīng)打破了這個上限，相信鋼帶的問題會逐步得到解決,。

Multitronic

Multitronic是奧迪研制開發(fā)的一款無級變速箱,它融合了手動變速箱的動態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性以及自動變速箱的便利性,。雖說是手自一體無級變速箱，但它非同于一般的CVT,，它是奧迪*的變速技術(shù),。其V型鋼片鏈條是奧迪multitronic無級變速技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)志之一。

Multitronic在原有的無級變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項技術(shù)上的創(chuàng)新,、改進(jìn)和提高,，比如說，在變速器上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件,，這種組件能夠傳遞和控制峰值扭力高達(dá)280N·m的動力,。因此多片式鏈帶大大拓展了無級變速器的應(yīng)用范圍，而且這種無級變速器的傳動比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以前各種自動變速器的傳動比極限值。另外,，Multitronic還利用了濕式多片式離合器取代了以前傳統(tǒng)CVT和普通自動變速器車上的液壓變矩器,。這種離合器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應(yīng)更快,。

Multitronic的電子控制系統(tǒng)包含了DRP動態(tài)控制程序,，它可以對駕駛員踩下油門踏板的方式進(jìn)行評估，從而確定駕駛員的意圖是注重動力性還是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性;若是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性,，當(dāng)車速低至60km/h以下時,，變速箱會根據(jù)事先設(shè)計好的以經(jīng)濟(jì)性為主的特性圖，通過調(diào)低速比,，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化成車輛前進(jìn)的動力;如果駕駛員把油門踩到底,，該程序會認(rèn)為駕駛員要突出動力，它會立即切換到用于驅(qū)動的特性圖,，并轉(zhuǎn)換到低速擋,，這時即使行車速度很低，發(fā)動機(jī)也會以輸出大功率所需的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),，提高加速性,。在正常駕駛條件下，它會在這兩個模式之間選擇最合適的速比,。與齒輪傳動的自動變速器不同的是,，Multitronic的速比變化十分順暢，并沒有像傳統(tǒng)自動變速器那樣的頓挫感,。

折疊AMT
AMT變速箱

優(yōu)點:省油,，價格便宜

變速箱實物圖
變速箱實物圖
缺點:應(yīng)用車型很少，技術(shù)不夠成熟

如果說"手自一體"是使普通自動變速箱有了手動擋的感覺,，那么AMT變速箱就恰恰相反,，它是在手動變速箱的基礎(chǔ)上，通過改變換擋操縱部分,，在總體結(jié)構(gòu)不變的情況下加裝自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化,，就像是一個機(jī)器人為您完成操作離合器和選擋的兩個動作,。由于本質(zhì)上還是手動變速箱,，AMT在省油方面也繼承了手動擋的優(yōu)勢。

在行車過程中,，AMT因擋位變化引起的頓挫感依然存在,。此外，裝備AMT變速箱的車型極少,，這也使您可選車型很少,。