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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
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無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。
因此,，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，體積更小。另外,，它可以自由改變傳動(dòng)比,，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn),，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種"頓"的感覺(jué),。
無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器"突然換擋",、油門反應(yīng)慢,、油耗高等缺點(diǎn)。
變速器是法國(guó)雷諾(Renault)發(fā)明的,。
CVT
CVT(Continuously Variable Transmission),，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速箱,，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位,，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程,，而是連續(xù)的,，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。
CVT傳動(dòng)系統(tǒng)里,，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一只鋼制皮帶所取代,，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪,，透過(guò)鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪,。就出在這特殊的滑輪上:CVT的傳動(dòng)滑輪構(gòu)造比較奇怪，分成活動(dòng)的左右兩半,，可以相對(duì)接近或分離,。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開(kāi)，擠壓鋼片鏈條以此來(lái)調(diào)節(jié)V型槽的寬度,。當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí),，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向(離心方向)運(yùn)動(dòng),，相反會(huì)向圓心以內(nèi)運(yùn)動(dòng)。這樣,，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大,，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。
無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的,。
因此,，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小,。另外,，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速,，使汽車的車速變化平穩(wěn),，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種"頓"的感覺(jué)。
無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種,，但它能克服普通自動(dòng)變速器"突然換擋",、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn),。
變速器是法國(guó)雷諾(Renault)發(fā)明的,。
CVT
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CVT傳動(dòng)系統(tǒng)里,，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu),，引擎軸連接小滑輪,，透過(guò)鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。就出在這特殊的滑輪上:CVT的傳動(dòng)滑輪構(gòu)造比較奇怪,，分成活動(dòng)的左右兩半,，可以相對(duì)接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開(kāi),，擠壓鋼片鏈條以此來(lái)調(diào)節(jié)V型槽的寬度,。當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向(離心方向)運(yùn)動(dòng),，相反會(huì)向圓心以內(nèi)運(yùn)動(dòng),。這樣,，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化,。
