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折疊簡單式

由殼體、傳動(dòng)部分和操縱部分組成,。

(1)殼體:殼體是基礎(chǔ)件,，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔,。變速器承受變載荷,，所以殼體應(yīng)有足夠的剛度，內(nèi)壁有加強(qiáng),，形狀復(fù)雜,，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200),。

為便于安裝,，傳動(dòng)部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯(lián)接并可靠定位,。殼體上有加油,、放油口，油面檢查尺口,，還應(yīng)考慮散熱,。

(2)傳動(dòng)部分:是指齒輪、軸、軸承等傳動(dòng)件,。軸的幾何尺寸通過強(qiáng)度,、剛度計(jì)算確定。因主要決定于剛度,，而碳鋼與合金鋼彈性模量近乎相等,，所以一般用碳鋼(常用45鋼)。只有齒輪與軸制成一體或軸載荷嚴(yán)重才用合金鋼,。軸與齒輪多為花鍵聯(lián)接(對中性好,，能可靠傳遞動(dòng)力，擠壓應(yīng)力小等),。軸的花鍵部分和放軸承處經(jīng)表面淬火處理,。軸多用滾動(dòng)軸承支承，潤滑簡單,，效率高,、徑向間隙小，軸向定位應(yīng)可靠,。潤滑方式多用飛濺(υ>25m/s,，只要粘度適宜可甩到壁上)。

(3)操縱部分:主要零件位于變速器蓋內(nèi),。

折疊組成式一

簡單式變速器有效率高,、構(gòu)造簡單使用方便鈞優(yōu)點(diǎn)礦但檔數(shù)少，i變化范圍小(牽引力,、速度范圍小),，只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用。若增加i的范圍,，則使變速器尺寸加大,，軸跨度增加，為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過大,，可采用組成式變速器,。所謂組成式變速器，通常由兩個(gè)簡單式變速器組合而成,，其中檔數(shù)較多的稱為主變速器,，較少的稱為副變速器。

折疊組成式二

(1)可以減少齒輪個(gè)數(shù),，而且檔數(shù)越多減少齒輪個(gè)數(shù)的優(yōu)點(diǎn)愈明顯,。同簡單式變速器相比，它可縮短軸的長度,，減少整個(gè)變速器的外部尺寸和重量，并且能方便地得到不止一個(gè)倒檔。所以當(dāng)前進(jìn)檔數(shù)超過六個(gè)檔時(shí),，幾乎都用組成式變速器,。

(2)傳動(dòng):比變化率Ω大:若主變速器傳動(dòng)比變化率Ωzu=3，副變速器Ωfu=4則Ω=12;若使簡單式變速器Ω=12,，結(jié)構(gòu)往往很難合理,。

折疊組成式三

(1)檔組間傳動(dòng)比有對應(yīng)關(guān)系，不易使每檔的2,，(速度及牽引力)都很理想,。

(2)換檔操縱麻煩，有時(shí)要操縱兩個(gè)變速部分,，若為插花換檔還不便記憶,。

為了減少操縱動(dòng)作，能順序換檔,。為此要求重視檔次編排十使第滅檔組傳動(dòng)比全部大于第11檔組,，達(dá)到多數(shù)相領(lǐng)排檔的變換只需操縱主變速的目的，這樣才最為方便,。

折疊簡單式

由殼體,、傳動(dòng)部分和操縱部分組成。

(1)殼體:殼體是基礎(chǔ)件,，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油,。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,，所以殼體應(yīng)有足夠的剛度,，內(nèi)壁有加強(qiáng)，形狀復(fù)雜,，多為鑄件(材料為灰鑄鐵,，常用HT200)。

為便于安裝,，傳動(dòng)部分和操縱部分常做成剖分式,，箱蓋與殼體用螺栓聯(lián)接并可靠定位。殼體上有加油,、放油口,，油面檢查尺口，還應(yīng)考慮散熱,。

(2)傳動(dòng)部分:是指齒輪,、軸、軸承等傳動(dòng)件,。軸的幾何尺寸通過強(qiáng)度,、剛度計(jì)算確定,。因主要決定于剛度，而碳鋼與合金鋼彈性模量近乎相等,，所以一般用碳鋼(常用45鋼),。只有齒輪與軸制成一體或軸載荷嚴(yán)重才用合金鋼。軸與齒輪多為花鍵聯(lián)接(對中性好,，能可靠傳遞動(dòng)力,，擠壓應(yīng)力小等)。軸的花鍵部分和放軸承處經(jīng)表面淬火處理,。軸多用滾動(dòng)軸承支承,，潤滑簡單，效率高,、徑向間隙小,，軸向定位應(yīng)可靠。潤滑方式多用飛濺(υ>25m/s,，只要粘度適宜可甩到壁上),。

(3)操縱部分:主要零件位于變速器蓋內(nèi)。

折疊組成式一

簡單式變速器有效率高,、構(gòu)造簡單使用方便鈞優(yōu)點(diǎn)礦但檔數(shù)少,，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小),，只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用,。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大,，軸跨度增加,，為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過大，可采用組成式變速器,。所謂組成式變速器,，通常由兩個(gè)簡單式變速器組合而成，其中檔數(shù)較多的稱為主變速器,，較少的稱為副變速器,。

折疊組成式二

(1)可以減少齒輪個(gè)數(shù)，而且檔數(shù)越多減少齒輪個(gè)數(shù)的優(yōu)點(diǎn)愈明顯,。同簡單式變速器相比,，它可縮短軸的長度，減少整個(gè)變速器的外部尺寸和重量,，并且能方便地得到不止一個(gè)倒檔,。所以當(dāng)前進(jìn)檔數(shù)超過六個(gè)檔時(shí)，幾乎都用組成式變速器,。

(2)傳動(dòng):比變化率Ω大:若主變速器傳動(dòng)比變化率Ωzu=3,，副變速器Ωfu=4則Ω=12;若使簡單式變速器Ω=12,，結(jié)構(gòu)往往很難合理。

折疊組成式三

(1)檔組間傳動(dòng)比有對應(yīng)關(guān)系,，不易使每檔的2,，(速度及牽引力)都很理想。

(2)換檔操縱麻煩,，有時(shí)要操縱兩個(gè)變速部分，若為插花換檔還不便記憶,。

為了減少操縱動(dòng)作,，能順序換檔。為此要求重視檔次編排十使第滅檔組傳動(dòng)比全部大于第11檔組,，達(dá)到多數(shù)相領(lǐng)排檔的變換只需操縱主變速的目的,，這樣才最為方便。