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HYDROTECHNIK 2201-01-18.00N

HYDROTECHNIK S100-AA-AJ-0100N

PARKER EAC20P020 濾芯

EISELE 687-5004, M5-A, SCHLAUCH AD6

KYTOLA ILK-M18-FR 接近開關(guān)

GEMU 88067751  707 10D 137 5L 球閥

KYTOLA ILK-M30-FR 接近開關(guān)

PILZ 777301 繼電器

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SCHUNK 0301032 MMS 22-S-M8-PNP 電磁開關(guān)

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GEMU 88201482  4232000Z1407500M50000 傳感器

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簡單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進(jìn)氣口和浮子室,，中間部分有喉管,、量孔和噴管，下部分有節(jié)氣門等,。浮子室是一個矩形容器,，存儲著來自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制著進(jìn)油量,。中部的噴管一頭進(jìn)油口與浮子室的量孔相通,，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
喉管呈蜂腰狀,，兩頭大中間小,，其中間咽喉處的截面積最小。當(dāng)發(fā)動機啟動時活塞下行產(chǎn)生吸力,，吸入的氣流經(jīng)過咽喉處時速度最大,，靜壓力卻最低，故喉管壓力小于大氣壓力,，也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產(chǎn)生了壓力差,，即有了人們常說的"真空度"，壓力差愈大真空度愈大,。汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出,，因為喉管咽喉處的空氣流速是汽油流速的25倍，因此噴管噴出的油流即被高速的空氣流沖散,，形成大小不等的霧狀顆粒,，即“霧化”。初步霧化的油粒與空氣混合成“混合氣”,，經(jīng)節(jié)氣門,、進(jìn)氣管道（4）和進(jìn)氣門（5）進(jìn)入氣缸的燃燒室。在這里,，節(jié)氣門的開度大小和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速決定了喉管處的真空度,，而節(jié)氣門的開度變化直接影響著混合氣的比例成份，這些都是影響發(fā)動機運行的重要原因。
化油器結(jié)構(gòu)圖
化油器結(jié)構(gòu)圖
這里涉及到一個“空燃比”的概念,，所謂空燃比是指空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比,，科學(xué)家認(rèn)為1公斤汽油*燃燒約需14.7公斤空氣，即空燃比為14.7：1,，這種空燃比的混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣,，由于這個數(shù)值在實踐中難以實現(xiàn)，所以又稱為"理論混合氣",?？杖急却笥跇?biāo)準(zhǔn)混合氣的稱為稀混合氣，小于標(biāo)準(zhǔn)混合氣的稱為濃混合氣,。
由于混合氣的濃度變化與發(fā)動機在各種運行條件下的負(fù)荷變化緊密相關(guān),，簡單的化油器遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了這種隨時變化的要求，因此人們在簡單化油器上不斷添加新的裝置用于調(diào)整化油器的工作狀態(tài),。發(fā)展到今天,，就形成了有多種輔助裝置的化油器，主要有怠速,、加濃,、加速和啟動裝置。目前4缸發(fā)動機常見的化油器是雙腔分動式化油器,，它有兩個喉管,，按照發(fā)動機不同工況分別或同時工作。6缸發(fā)動機常見的化油器是雙腔并動式化油器,，它實際上是兩個單腔化油器并在一起,，每一個腔體負(fù)責(zé)一半數(shù)目的氣缸的混合氣供氣。還有多腔化油器,，通常裝配在功率較大的發(fā)動機上,。
化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外,，發(fā)動機其它各種工況都需要的供油裝置,，是化油器的基本供油結(jié)構(gòu)。怠速裝置是在怠速運行時提供少而濃的混合氣的裝置,，以維持發(fā)動機穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速,。加濃裝置是發(fā)動機大負(fù)荷時額外供油的裝置，以彌補主供油的不足,。加速裝置是當(dāng)汽車加速時節(jié)氣門開度突然增大時額外供油的裝置,，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速及功率能夠迅速增大。啟動裝置是當(dāng)發(fā)動機冷啟動時提供極濃混合氣的裝置,，常見方式是在喉管前方裝一阻風(fēng)門來控制進(jìn)氣量,。
在這里特別要提一下怠速,。怠速是最常用的發(fā)動機工況，用于發(fā)動機熱啟過程和不熄火停車等,。對于汽車行駛性能有十分重要的意義，特別是在城市中行駛,，怠速的狀況往往決定著汽車行駛的耗油量和排污程度,。
發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速一般只有600－800轉(zhuǎn)/分，節(jié)氣門接近關(guān)閉,，這樣的轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的喉管真空度無法將汽油從浮子室順利吸出,，但節(jié)氣門后面的真空度卻很高。因此只需在簡單化油器的基礎(chǔ)上另設(shè)一條怠速油道,，其噴孔設(shè)在節(jié)氣門之后,，問題就迎刃而解了。
由于怠速需要少而濃的混合氣,，對發(fā)動機運行狀況比較敏感,，實現(xiàn)既要穩(wěn)定又要最低轉(zhuǎn)速的怠速狀態(tài)，就要進(jìn)行油量控制的調(diào)整和節(jié)氣門最小開度的調(diào)整?，F(xiàn)在的化油器怠速裝置有兩個調(diào)整螺釘,，分別調(diào)整油量和節(jié)氣門開度。同時,，為了防止出現(xiàn)汽車關(guān)閉點火開關(guān)而發(fā)動機仍然運行的現(xiàn)象,，在化油器怠速油道中還設(shè)有怠速電磁閥，專門負(fù)責(zé)開通和截止怠速油道,，保障發(fā)動機能夠迅速熄火,。