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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要配件之一,，它與活塞環(huán)、活塞銷等零件組成活塞組,，與氣缸蓋等共同組成燃燒室,，承受燃?xì)庾饔昧Σ⑼ㄟ^活塞銷和連桿把動(dòng)力傳給曲軸，以完成內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程,。由于活塞處于一個(gè)高速,、高壓和高溫的惡劣工作環(huán)境，又要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)及耐用,，因此要求活塞也必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度,，導(dǎo)熱性好,，耐熱性高，膨脹系數(shù)小(尺寸及形狀變化要小),，相對(duì)密度小(重量輕),，耐磨及耐腐蝕，還要成本低,。由于要求多而高,，有些要求互相矛盾，很難找到一個(gè)能夠*各項(xiàng)要求的活塞材料?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞普遍用鋁合金制造,，因?yàn)殇X合金材具有密度小，導(dǎo)熱性好的突出優(yōu)點(diǎn),，但同時(shí)又有膨脹系數(shù)比較大,，高溫強(qiáng)度比較差的缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)只能通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以滿足使用要求,。所以,，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，不但要看采用的材料,，同時(shí)也要看設(shè)計(jì)的合理性,。

汽車中有上萬個(gè)零件，大至如曲軸,、變速箱體,，小至彈簧墊圈、螺栓螺帽,。每一個(gè)零件都有它的作用,，象活塞環(huán)這樣的"小不點(diǎn)"，從形狀上看似簡(jiǎn)單,，重量很輕,，價(jià)格也很便宜，但作用卻非同小可,。缺少了它固然汽車動(dòng)彈不得,，甚至它有一點(diǎn)什么小毛病，汽車也會(huì)不正常,，要么耗油大,，要么動(dòng)力不足。在整個(gè)活塞組與氣缸的配合中,，活塞組中真正與氣缸缸壁接觸的是活塞環(huán),，它*活塞與氣缸壁間的空隙，以封閉燃燒室,，因此它也是發(fā)動(dòng)機(jī)中最容易磨損的零件,?；钊h(huán)一般由鑄鐵做成，有一定彈性,，截面有多種形狀，表面有涂層以增加磨合性能,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞會(huì)受熱膨脹,，因此活塞環(huán)有開口間隙，安裝時(shí)為了保持密封性,，要將各活塞環(huán)的開口間隙位置錯(cuò)開,。一個(gè)活塞往往有三至四個(gè)活塞環(huán)，它們按照作用的不同,，分為氣環(huán)和油環(huán)兩大類,。氣環(huán)裝在活塞頭部上端的環(huán)槽內(nèi)，用來防止漏氣,，將活塞頭部的熱量傳遞到氣缸壁,，疏散活塞的熱量。油環(huán)的作用是防止?jié)櫥透Z入燃燒室,，將氣缸壁上過量的潤(rùn)滑油刮回到油底殼,，它安裝在氣環(huán)的下方環(huán)槽內(nèi)。只要保證密封功能的要求,，活塞環(huán)數(shù)目少比數(shù)目多好,，活塞環(huán)數(shù)目少既保持了最小的摩擦面積，減少功率損耗,，又縮短了活塞的高度,，相應(yīng)也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度。

如果活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性不好,，就會(huì)導(dǎo)致缸壁上的機(jī)油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒,，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。若活塞環(huán)與缸壁的配合間隙過小或活塞環(huán)因積碳被卡死在環(huán)槽內(nèi)等情況,，活塞做上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),，很可能會(huì)將氣缸壁刮傷，長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)在氣缸壁上形成很深的溝紋,，也就是常說的"拉缸"現(xiàn)象,。氣缸壁有了溝紋，密封性不良,，同樣會(huì)造成燒機(jī)油的情況,。因此應(yīng)定期檢查活塞的工作狀態(tài)，避免以上兩種情況的發(fā)生,，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況良好,。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要配件之一,，它與活塞環(huán)、活塞銷等零件組成活塞組,，與氣缸蓋等共同組成燃燒室,，承受燃?xì)庾饔昧Σ⑼ㄟ^活塞銷和連桿把動(dòng)力傳給曲軸，以完成內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程,。由于活塞處于一個(gè)高速,、高壓和高溫的惡劣工作環(huán)境，又要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)及耐用,，因此要求活塞也必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度,，導(dǎo)熱性好，耐熱性高,，膨脹系數(shù)小(尺寸及形狀變化要小),，相對(duì)密度小(重量輕)，耐磨及耐腐蝕,，還要成本低,。由于要求多而高，有些要求互相矛盾,，很難找到一個(gè)能夠*各項(xiàng)要求的活塞材料?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞普遍用鋁合金制造，因?yàn)殇X合金材具有密度小,，導(dǎo)熱性好的突出優(yōu)點(diǎn),，但同時(shí)又有膨脹系數(shù)比較大，高溫強(qiáng)度比較差的缺點(diǎn),，這些缺點(diǎn)只能通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以滿足使用要求,。所以，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量?jī)?yōu)劣,，不但要看采用的材料,，同時(shí)也要看設(shè)計(jì)的合理性。

汽車中有上萬個(gè)零件,，大至如曲軸,、變速箱體，小至彈簧墊圈,、螺栓螺帽,。每一個(gè)零件都有它的作用，象活塞環(huán)這樣的"小不點(diǎn)",，從形狀上看似簡(jiǎn)單,，重量很輕，價(jià)格也很便宜，但作用卻非同小可,。缺少了它固然汽車動(dòng)彈不得,，甚至它有一點(diǎn)什么小毛病，汽車也會(huì)不正常,，要么耗油大,，要么動(dòng)力不足。在整個(gè)活塞組與氣缸的配合中,，活塞組中真正與氣缸缸壁接觸的是活塞環(huán),，它*活塞與氣缸壁間的空隙，以封閉燃燒室,，因此它也是發(fā)動(dòng)機(jī)中最容易磨損的零件?；钊h(huán)一般由鑄鐵做成,，有一定彈性，截面有多種形狀,，表面有涂層以增加磨合性能,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞會(huì)受熱膨脹，因此活塞環(huán)有開口間隙,，安裝時(shí)為了保持密封性,，要將各活塞環(huán)的開口間隙位置錯(cuò)開。一個(gè)活塞往往有三至四個(gè)活塞環(huán),，它們按照作用的不同,，分為氣環(huán)和油環(huán)兩大類。氣環(huán)裝在活塞頭部上端的環(huán)槽內(nèi),，用來防止漏氣,，將活塞頭部的熱量傳遞到氣缸壁，疏散活塞的熱量,。油環(huán)的作用是防止?jié)櫥透Z入燃燒室,，將氣缸壁上過量的潤(rùn)滑油刮回到油底殼，它安裝在氣環(huán)的下方環(huán)槽內(nèi),。只要保證密封功能的要求,，活塞環(huán)數(shù)目少比數(shù)目多好，活塞環(huán)數(shù)目少既保持了最小的摩擦面積,，減少功率損耗,，又縮短了活塞的高度，相應(yīng)也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度,。

如果活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性不好,，就會(huì)導(dǎo)致缸壁上的機(jī)油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒，引起燒機(jī)油現(xiàn)象,。若活塞環(huán)與缸壁的配合間隙過小或活塞環(huán)因積碳被卡死在環(huán)槽內(nèi)等情況,，活塞做上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),，很可能會(huì)將氣缸壁刮傷，長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)在氣缸壁上形成很深的溝紋,，也就是常說的"拉缸"現(xiàn)象,。氣缸壁有了溝紋，密封性不良,，同樣會(huì)造成燒機(jī)油的情況,。因此應(yīng)定期檢查活塞的工作狀態(tài)，避免以上兩種情況的發(fā)生,，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況良好,。