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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
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KSR-KUEBLER 10033149 RV 1/2 - VU - L130/12 - V52A - 6.0 FEP 液位感應器
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CAPTRON TKG-30-5
DEMAG 71881033 葫蘆吊連接電纜
七,、活塞裙部結(jié)構(gòu)
活塞裙部既要承受連桿的側(cè)向推力,，又要保證活塞的良好導向，所以要有充分的承壓面積以形成足夠厚度的潤滑油膜,。既不因間隙過大而發(fā)生敲缸，引起噪聲和加速磨損也不因間隙過小而發(fā)生拉缸,。趨向是采用薄壁加筋,，既減輕重量又保證具有足夠剛度防止變形。
活塞裙部與汽缸壁表面的接觸面積直接影響到發(fā)動機的摩擦損失,。然而接觸面積小則油膜厚度也減小,，當油膜厚度小于二個接觸表面不平度的均方根值時就會發(fā)生邊界潤滑，導致摩擦功增大,?？s短活塞裙部可以減小接觸面而降低摩擦功，但會增大活塞的晃動而造成裙頂和裙底的接觸應力升高,。也惡化活塞的工作性能,。
為了解決這些問題，英國AE集團的沃爾沃公司發(fā)展了一種在活塞裙頂和裙底加工出若干"凸臺",，這種方法可以提高裙部的疲勞壽命,，因為裙頂很高的側(cè)推力所產(chǎn)生的彎矩比原來結(jié)構(gòu)要低。這種設(shè)計可以減少接觸面積75%以上,，在寬廣的負荷和溫度范圍內(nèi)保持接觸面積和裙部剛性不變,，并通過改善潤滑而減小拉缸傾向，通過降低機械變形而提高疲勞壽命,。意大利都靈的包戈公司進一步發(fā)展了一種"X"型裙部活塞,。即在裙部推力側(cè)每邊上下各保留兩條導向帶，用筋與活塞銷座和活塞頂相連接,。裙部面積減小到傳統(tǒng)活塞的1/3,，重量減輕20%以上,，顯著降低了發(fā)動機的摩擦損失，降低燃耗油2%,，并可以提高輸出功率,。
八、防脹活塞
活塞各部位的不同工作溫度和鋁合金活塞與鑄鐵缸套膨脹特性的不同,，造成了控制活塞裙部與缸套間隙的困難,。較有效的裙部形狀也無法克服活塞與汽缸之間的不同膨脹率。而且在發(fā)動機最大負荷下所確定的最小間隙在部分負荷下也會造成過大的間隙而產(chǎn)生敲缸噪聲和機油耗增加,。為了控制活塞裙部的配缸間隙,，使之既不太小而引起拉缸咬缸，又不太大而引起噪聲和振動,，在活塞裙部和銷座之間對稱地埋鑄一對鋼片,，并將鋼片沿著裙部周圍適當延伸，鋼片與周圍的材料一起構(gòu)成雙金屬片,，受熱膨脹時沿活塞銷軸線垂直方向收縮,。這種活塞在環(huán)槽與裙部的過渡段不開隔熱槽，熱流可順暢地傳到裙部,，所以*道環(huán)槽區(qū)的溫度比開槽活塞低,，強度也比較高。鋁合金活塞廣泛采用裙部鑲鋼片或鋼圈的方法來控制熱膨脹,。
九,、活塞的冷卻
發(fā)動機強化度的提高使活塞工作溫度相應升高，頂環(huán)槽溫度在220℃以上就可能產(chǎn)生積炭和結(jié)膠,，引起活塞環(huán)粘結(jié)和拉缸;溫度超過180℃,，鋁合金材料的強度很快下降，可能引起活塞頂支撐部和活塞銷座軸承部分高負荷區(qū)損壞,。通常標定工況的平均有效壓力超過1.034 N/mm2,，活塞就需要冷卻。
