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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
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- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 上海市
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德國(guó)Riegler,接頭 G 1/8-NR.11.0413* 德國(guó)Riegler,接頭 G 1/8-NR.11.0413*
RITTAL SK 3396279 電路板
SOLARTRON AX/2.5/SHT 922464
FHF FHF12363001AX 信號(hào)器
HYDAC HDA 8446-A-0250-000 壓力傳感器
TELCOMEC 040508 GDF 114F/F1/DX/SACM D 30 HT COR BR 離合器
GEMU 88255136 707 32D 137 5L 球閥
SCHMERSAL 103003628 拉繩標(biāo)準(zhǔn)套附件5米
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SCHUNK 314211 LMZL50
CM SECURITY 06110 模塊
SCHUNK 0313047 RMNS 12-01
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HAHN+KOLB 11517010 鉆頭組套
PILZ 750103 繼電器
SCANA 395.500.11
CAPTRON TKG-30-5
BUKH 610D0201 燃油濾子
JAY VUB060
BONESI S1A/2 氣閥
JUMO 902020/20-402-1001-1-9-350-104/330 熱電阻
PHOENIX 2905743
PROMINENT 1002468
FIBRO 223.3.0600.100
GEMU 88057575 832R50D 72214 17311000
DOLD BD5935.48/61 AC50/60HZ 230V 0048717
VAHLE 0157274/00 SA-KESR32-55F/18PH-28-0
VAHLE 0157275/00 SA-KESR32-55F/18PE-28-0
BURKERT 00563783 (原型號(hào)已停產(chǎn), 所報(bào)型號(hào)和原型號(hào)在技術(shù)上是兼容的)
GEFRAN F028718 GTD-40/480-0 (480V/40A)
BEKO XEKA13101
PILZ 751110 繼電器
氣門(mén)是由氣門(mén)頭部和桿部組成。氣門(mén)頭部溫度很高（進(jìn)氣門(mén)570~670K,，排氣門(mén)1050~1200K）,，而且還承受氣體的壓力,、氣門(mén)彈簧的作用力和傳動(dòng)組件慣性力，其潤(rùn)滑,、冷卻條件差,，要求氣門(mén)必須有一定強(qiáng)度、剛度,、耐熱和耐磨性能,。進(jìn)氣門(mén)一般采用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼）,，排氣門(mén)采用耐熱合金（硅鉻鋼）,。有時(shí)為了省耐熱合金，排氣門(mén)頭部用耐熱合金,，而桿部用鉻鋼,，然后將兩者焊接起來(lái)。
氣門(mén)頭部的形狀有平頂,、球面頂和喇叭頂?shù)?。一般是使用平頂?shù)摹Ｆ巾敋忾T(mén)頭部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、制造方便,、吸熱面積小、質(zhì)量較小,、進(jìn)排氣門(mén)都可以使用,。球面頂氣門(mén)適用于排氣門(mén)，其強(qiáng)度高,、排氣阻力小,、廢氣消除效果好，但其受熱面積大,，質(zhì)量和慣性大,、加工復(fù)雜,。喇叭型有一定的流線型，可減少進(jìn)氣阻力,，但其頭部受熱面積大,，只適合進(jìn)氣門(mén)。
氣門(mén)錐角是氣門(mén)密封面的角度,，一般是45°,，有些是30°（CA1091性汽車6102型發(fā)動(dòng)機(jī)）。30°的氣門(mén)是考慮升程相同的情況下,，氣門(mén)錐度小,，氣門(mén)通過(guò)端面大，進(jìn)氣阻力小,，但由于錐度小的氣門(mén)頭部邊緣較薄,，剛度小，密封性與導(dǎo)熱性差,，一般用于進(jìn)氣門(mén)。氣門(mén)邊緣的厚度一般為1~3mm,，以防止工作中與氣門(mén)座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎?。為了減少進(jìn)氣阻力，提高氣缸進(jìn)氣效率,，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)比排氣門(mén)大,。用過(guò)的進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)顏色也不同。
氣門(mén)桿呈圓柱型,，在氣門(mén)導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng),，其表面必經(jīng)過(guò)熱處理和磨光。的形狀取決于氣門(mén)彈簧的固定形式,，常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來(lái)固定彈簧座,，氣門(mén)桿的端部有環(huán)槽來(lái)安裝鎖片，有的是用鎖銷來(lái)固定,，其端部有一安裝鎖銷用的孔,。 [1]
氣門(mén)是由氣門(mén)頭部和桿部組成。氣門(mén)頭部溫度很高（進(jìn)氣門(mén)570~670K,，排氣門(mén)1050~1200K）,，而且還承受氣體的壓力、氣門(mén)彈簧的作用力和傳動(dòng)組件慣性力,，其潤(rùn)滑,、冷卻條件差，要求氣門(mén)必須有一定強(qiáng)度,、剛度,、耐熱和耐磨性能,。進(jìn)氣門(mén)一般采用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼）,，排氣門(mén)采用耐熱合金（硅鉻鋼）,。有時(shí)為了省耐熱合金，排氣門(mén)頭部用耐熱合金,，而桿部用鉻鋼,，然后將兩者焊接起來(lái)。
氣門(mén)頭部的形狀有平頂,、球面頂和喇叭頂?shù)?。一般是使用平頂?shù)摹Ｆ巾敋忾T(mén)頭部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、制造方便,、吸熱面積小、質(zhì)量較小,、進(jìn)排氣門(mén)都可以使用,。球面頂氣門(mén)適用于排氣門(mén)，其強(qiáng)度高,、排氣阻力小,、廢氣消除效果好，但其受熱面積大,，質(zhì)量和慣性大,、加工復(fù)雜。喇叭型有一定的流線型,，可減少進(jìn)氣阻力,，但其頭部受熱面積大，只適合進(jìn)氣門(mén),。
氣門(mén)錐角是氣門(mén)密封面的角度,，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發(fā)動(dòng)機(jī)）,。30°的氣門(mén)是考慮升程相同的情況下,，氣門(mén)錐度小，氣門(mén)通過(guò)端面大,，進(jìn)氣阻力小,，但由于錐度小的氣門(mén)頭部邊緣較薄，剛度小,，密封性與導(dǎo)熱性差,，一般用于進(jìn)氣門(mén)。氣門(mén)邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門(mén)座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎?。為了減少進(jìn)氣阻力,，提高氣缸進(jìn)氣效率，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)比排氣門(mén)大,。用過(guò)的進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)顏色也不同,。
氣門(mén)桿呈圓柱型，在氣門(mén)導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng),，其表面必經(jīng)過(guò)熱處理和磨光,。桿端部的形狀取決于氣門(mén)彈簧的固定形式，常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來(lái)固定彈簧座,，氣門(mén)桿的端部有環(huán)槽來(lái)安裝鎖片,，有的是用鎖銷來(lái)固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔,。 [1]
