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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號 59588 SOLTB-ASM
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 上海市

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【簡單介紹】
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平衡軸

平衡軸讓發(fā)動機(jī)工作起來更加平穩(wěn),、順暢。平衡軸技術(shù)是一項結(jié)構(gòu)簡單并且非常實用發(fā)動機(jī)技術(shù),,它可以有效減緩整車振動,提高駕駛的舒適性,。

當(dāng)發(fā)動機(jī)處在工作狀態(tài)時,,活塞的運動速度非???,而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點位置時,其速度為零,,但在上下止點中間位置的速度則達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運動,,因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力,。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力,,但卻只有一部分運動質(zhì)量參與直線運動,,另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點位置外,,其它慣性力并不能*達(dá)到平衡狀態(tài),此時的發(fā)動機(jī)便產(chǎn)生了振動,。

起動系統(tǒng)

為了使靜止的發(fā)動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài),必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸,,使活塞開始上下運動,,氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣,,然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個外力系統(tǒng)就是啟動系統(tǒng)。

目前幾乎所有的汽車發(fā)動機(jī)都采用電力起動機(jī)啟動。當(dāng)電動機(jī)軸上的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時,電動機(jī)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動機(jī)的曲軸,使發(fā)動機(jī)起動,。電力起動機(jī)簡稱起動機(jī)。它以蓄電池為電源,,結(jié)構(gòu)簡單,、操作方便、起動迅速可靠,。

氣門

氣門(Value)的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣,,傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)每個汽缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門,這種設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單,,成本較低,,維修方便,低速性能較好,,缺點是功率很難提高,,尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率,,現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù),,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設(shè)計,原理一樣,,如奧迪A6的發(fā)動機(jī)),,4汽缸一共就是16個氣門,在汽車資料上經(jīng)??吹降?ldquo;16V”就表示發(fā)動機(jī)共16個氣門,。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速,、更均勻,各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小,,使氣門開啟或閉合的速度更快,。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件,。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組,,機(jī)體組,、活塞連桿組和曲軸飛輪組,。

發(fā)動機(jī)共有進(jìn)氣,、壓縮,、做功,、排氣四個行程,,在做功行程中,曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動,,對外輸出動力,,而在其他三個行程中,,由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運動??偟膩碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動力的機(jī)構(gòu),。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

平衡軸

平衡軸讓發(fā)動機(jī)工作起來更加平穩(wěn),、順暢,。平衡軸技術(shù)是一項結(jié)構(gòu)簡單并且非常實用發(fā)動機(jī)技術(shù),它可以有效減緩整車振動,,提高駕駛的舒適性,。

當(dāng)發(fā)動機(jī)處在工作狀態(tài)時,活塞的運動速度非???,而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點位置時,,其速度為零,,但在上下止點中間位置的速度則達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運動,,因此必然會在活塞,、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力,,但卻只有一部分運動質(zhì)量參與直線運動,,另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點位置外,,其它慣性力并不能*達(dá)到平衡狀態(tài),,此時的發(fā)動機(jī)便產(chǎn)生了振動。

起動系統(tǒng)

為了使靜止的發(fā)動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài),,必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸,,使活塞開始上下運動,氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣,,然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán),。而依靠的這個外力系統(tǒng)就是啟動系統(tǒng)。

目前幾乎所有的汽車發(fā)動機(jī)都采用電力起動機(jī)啟動,。當(dāng)電動機(jī)軸上的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時,,電動機(jī)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動機(jī)的曲軸,使發(fā)動機(jī)起動,。電力起動機(jī)簡稱起動機(jī),。它以蓄電池為電源,結(jié)構(gòu)簡單,、操作方便,、起動迅速可靠,。

氣門

氣門(Value)的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣,傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)每個汽缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門,,這種設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單,,成本較低,維修方便,,低速性能較好,,缺點是功率很難提高,尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低,、性能較弱,。為了提高進(jìn)排氣效率,現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù),,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設(shè)計,,原理一樣,如奧迪A6的發(fā)動機(jī)),,4汽缸一共就是16個氣門,,在汽車資料上經(jīng)常看到的“16V”就表示發(fā)動機(jī)共16個氣門,。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室,,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速,、更均勻,,各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小,使氣門開啟或閉合的速度更快,。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán),,完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組,,機(jī)體組,、活塞連桿組和曲軸飛輪組。

發(fā)動機(jī)共有進(jìn)氣,、壓縮,、做功、排氣四個行程,,在做功行程中,,曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動,對外輸出動力,,而在其他三個行程中,,由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運動,??偟膩碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動力的機(jī)構(gòu),。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。



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