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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào) 59588 SOLTB-ASM
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  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 上海市

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【簡單介紹】
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平衡軸

平衡軸讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來更加平穩(wěn),、順暢,。平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡單并且非常實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),,它可以有效減緩整車振動(dòng),提高駕駛的舒適性。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在工作狀態(tài)時(shí),活塞的運(yùn)動(dòng)速度非???,而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點(diǎn)位置時(shí),,其速度為零,,但在上下止點(diǎn)中間位置的速度則達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動(dòng),,因此必然會(huì)在活塞,、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力,,但卻只有一部分運(yùn)動(dòng)質(zhì)量參與直線運(yùn)動(dòng),,另一部分參與了旋轉(zhuǎn),。因而除了上下止點(diǎn)位置外,,其它慣性力并不能*達(dá)到平衡狀態(tài),此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)便產(chǎn)生了振動(dòng),。

起動(dòng)系統(tǒng)

為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài),,必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,使活塞開始上下運(yùn)動(dòng),,氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣,,然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng),。

目前幾乎所有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電力起動(dòng)機(jī)啟動(dòng),。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí),電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,,使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),。電力起動(dòng)機(jī)簡稱起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源,,結(jié)構(gòu)簡單,、操作方便、起動(dòng)迅速可靠,。

氣門

氣門(Value)的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣,,傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單,,成本較低,,維修方便,低速性能較好,,缺點(diǎn)是功率很難提高,,尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱,。為了提高進(jìn)排氣效率,,現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù),常見的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門(也有單缸3或5個(gè)氣門的設(shè)計(jì),原理一樣,,如奧迪A6的發(fā)動(dòng)機(jī)),,4汽缸一共就是16個(gè)氣門,在汽車資料上經(jīng)??吹降?ldquo;16V”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門,。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速,、更均勻,各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小,,使氣門開啟或閉合的速度更快,。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件,。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組,,機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組,。

發(fā)動(dòng)機(jī)共有進(jìn)氣,、壓縮、做功,、排氣四個(gè)行程,,在做功行程中,曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),,對(duì)外輸出動(dòng)力,,而在其他三個(gè)行程中,由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),??偟膩碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,。

平衡軸

平衡軸讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來更加平穩(wěn),、順暢。平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡單并且非常實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),,它可以有效減緩整車振動(dòng),,提高駕駛的舒適性。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在工作狀態(tài)時(shí),,活塞的運(yùn)動(dòng)速度非??欤宜俣群懿痪鶆?。當(dāng)活塞位于上下止點(diǎn)位置時(shí),,其速度為零,,但在上下止點(diǎn)中間位置的速度則達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動(dòng),,因此必然會(huì)在活塞,、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力,,但卻只有一部分運(yùn)動(dòng)質(zhì)量參與直線運(yùn)動(dòng),,另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點(diǎn)位置外,,其它慣性力并不能*達(dá)到平衡狀態(tài),,此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)便產(chǎn)生了振動(dòng)。

起動(dòng)系統(tǒng)

為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài),,必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,,使活塞開始上下運(yùn)動(dòng),氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣,,然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán),。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng),。

目前幾乎所有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電力起動(dòng)機(jī)啟動(dòng),。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí),電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,,使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),。電力起動(dòng)機(jī)簡稱起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源,,結(jié)構(gòu)簡單,、操作方便、起動(dòng)迅速可靠,。

氣門

氣門(Value)的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣,,傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單,,成本較低,,維修方便,低速性能較好,,缺點(diǎn)是功率很難提高,,尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱,。為了提高進(jìn)排氣效率,,現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù),常見的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門(也有單缸3或5個(gè)氣門的設(shè)計(jì),,原理一樣,,如奧迪A6的發(fā)動(dòng)機(jī)),,4汽缸一共就是16個(gè)氣門,在汽車資料上經(jīng)??吹降?ldquo;16V”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門,。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速,、更均勻,各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小,,使氣門開啟或閉合的速度更快,。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件,。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組,,機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組,。

發(fā)動(dòng)機(jī)共有進(jìn)氣,、壓縮、做功,、排氣四個(gè)行程,,在做功行程中,曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),,對(duì)外輸出動(dòng)力,,而在其他三個(gè)行程中,由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),??偟膩碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,。



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