 |
上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 德國(guó)工業(yè)備品備件,優(yōu)勢(shì)代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計(jì),ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機(jī),BUCHER閥門(mén)泵等等 |
會(huì)員.png)
聯(lián)系電話(huà)
13482106932
公司信息
- 聯(lián)系人：
- 吳小姐
- 電話(huà)：
- 021-69513882-819
- 手機(jī)：
- 13482106932
- 傳真：
- 86-021-69513882
- 地址：
- 上海市嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)沙河路66號(hào)A幢201室
- 郵編：
| 參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào)
- 品牌
- 廠(chǎng)商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
- 所在地 上海市
更新時(shí)間：2025-03-24 15:39:28瀏覽次數(shù)：589
聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說(shuō)明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,，謝謝!
德國(guó)FEMA,壓力開(kāi)關(guān) SDBAM6 1.2 6bar* 德國(guó)FEMA,壓力開(kāi)關(guān) SDBAM6 1.2 6bar*
RINGSPANN 2472-005013-A00112 剎車(chē)盤(pán)
MAXON 232998(118769+144043+110512) 電機(jī)
GEMU 99018355 610 15D78205211/NO AE05 氣動(dòng)閥
MAYR 8249239 ROBA-TOPSTOP GR.120 TYPE 899.000.01 S 制動(dòng)器
STC 2W200C-3-D
OPTEK CS60-35-60, 3149-2601-6035-22 電導(dǎo)率分析儀
PILZ 751107（8個(gè)貨期4周 2個(gè)貨期8周） 安全繼電器
PILZ 751105 繼電器
PILZ 751105 安全繼電器
PILZ 777305 繼電器
KUEENLE KTE3 80 G 2 KT FL IE3 1.1KW 電機(jī)
PILZ 777301 繼電器
HELLPOWER 1461 + 1323-1 LI-ION 24V/5A 147W
SIEMENS 1LE1003-0EB02-1FB4-Z D01+D34+L20
STASTO MV45RA042-12-12-U
IFM PN7096 壓力傳感器
WURTH 0893449 液態(tài)金屬膠
WURTH 57070100 角磨機(jī)
LEROY SOMER 4P LSMV 90LU 1,5KW LS2/IE2 B5 230VD/400VY 50HZ 電機(jī)
ASS 1-808-16-00 IES 8 PNP
BRINKMANN SB40-B+150 水泵
PILZ 750105 繼電器
PILZ 750167 繼電器
PILZ 750177 繼電器
PARKER PSB100AF1A5
PILZ 750104 繼電器
HOMMEL 239647
PALL NXT15010U 濾芯
TR SYSTEMTECHNIK P3410-01L ANALOG IN 4 16-BIT 20MA L 主板
PREVOST PUS88N 螺旋管
鉑金火花塞
火花塞分很多種,，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等,，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性,。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞,，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極,、雙極、四極等,。其中出于想提升車(chē)輛點(diǎn)火性能方面的考慮,，很多人都會(huì)想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的,。
火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成,，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上,，在金屬殼體中有一個(gè)中心電極,，它通過(guò)絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線(xiàn)螺母,，連接從分電器的過(guò)來(lái)的高壓線(xiàn),，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙,，脈沖高壓電擊穿兩個(gè)電極之間的空氣,，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可然混合氣做功，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境，對(duì)它的材料和制造工藝都要求十分高,，但在大多經(jīng)濟(jì)型車(chē)常采用鎳合金火花塞,，只有中高檔車(chē)才會(huì)使用鉑金火花塞或白金火花塞。
頂置凸輪軸
凸輪軸英文全稱(chēng)為Overhead camshaft,，簡(jiǎn)稱(chēng)OHC,。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置,、頂置三種形式,。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上,，直接驅(qū)動(dòng)搖臂,、氣門(mén)，不必通過(guò)較長(zhǎng)的推桿,。與氣門(mén)數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)（即頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件要少得多,，因此大大簡(jiǎn)化了配氣結(jié)構(gòu),，顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，同時(shí)也提高了傳動(dòng)效率,、降低了工作噪音,。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來(lái)的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),，使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì),。頂置凸輪軸與頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式并不一定不同。動(dòng)力可以通過(guò)正時(shí)皮帶,、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上,。
分電器
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中,，通常將分電器和點(diǎn)火器安裝在同一軸上,，并由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，同時(shí)它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等,。
點(diǎn)火器的斷電臂用彈使觸點(diǎn)閉合,，凸輪軸帶動(dòng)斷電凸輪使觸點(diǎn)開(kāi)啟，開(kāi)啟間隙約為0.30～0.45毫米,。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同,。當(dāng)觸點(diǎn)開(kāi)啟時(shí)，分電器的分電臂正好對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極,，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線(xiàn)圈經(jīng)過(guò)分電臂,、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線(xiàn)傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。
鉑金火花塞
火花塞分很多種,，就材料而言主要有：鎳合金,、鉑金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性,?；鸹嵝问接欣湫突鸹ㄈ蜔嵝突鸹ㄈ鸹ㄈ碾姌O結(jié)構(gòu)主要有單極,、雙極,、四極等。其中出于想提升車(chē)輛點(diǎn)火性能方面的考慮,，很多人都會(huì)想著把自己的單極火花塞改為多極的,，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。
火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成,，金屬殼體帶有螺紋,，擰在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上，在金屬殼體中有一個(gè)中心電極,，它通過(guò)絕緣材料與金屬殼體絕緣,，在中心電極上端有接線(xiàn)螺母，連接從分電器的過(guò)來(lái)的高壓線(xiàn),，在金屬殼體下面還焊有接地電極,，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個(gè)電極之間的空氣,，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可然混合氣做功,，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境，對(duì)它的材料和制造工藝都要求十分高,，但在大多經(jīng)濟(jì)型車(chē)常采用鎳合金火花塞,，只有中高檔車(chē)才會(huì)使用鉑金火花塞或白金火花塞。
頂置凸輪軸
凸輪軸英文全稱(chēng)為Overhead camshaft,，簡(jiǎn)稱(chēng)OHC,。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置,、頂置三種形式,。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上,，直接驅(qū)動(dòng)搖臂,、氣門(mén)，不必通過(guò)較長(zhǎng)的推桿,。與氣門(mén)數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)（即頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)）相比,，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件要少得多,，因此大大簡(jiǎn)化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量,，同時(shí)也提高了傳動(dòng)效率,、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,，但是它帶來(lái)的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),，使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì)。頂置凸輪軸與頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式并不一定不同,。動(dòng)力可以通過(guò)正時(shí)皮帶,、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。
分電器
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件,。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中,，通常將分電器和點(diǎn)火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅(qū)動(dòng),，同時(shí)它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等,。
點(diǎn)火器的斷電臂用彈使觸點(diǎn)閉合，凸輪軸帶動(dòng)斷電凸輪使觸點(diǎn)開(kāi)啟,，開(kāi)啟間隙約為0.30～0.45毫米,。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開(kāi)啟時(shí),，分電器的分電臂正好對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線(xiàn)圈經(jīng)過(guò)分電臂,、側(cè)電極,、高壓導(dǎo)線(xiàn)傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。
