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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司

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德國SOURIAU,接頭 85106E12-8P50價格低
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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
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【簡單介紹】
德國SOURIAU,接頭 85106E12-8P50價格低上海壹僑貿(mào)易有限公司是中國工業(yè)控制自動化領(lǐng)域的服務(wù)貿(mào)易商,,專業(yè)從事各種國外工控自動化產(chǎn)品的進口貿(mào)易。

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ZIEHL-ABEGG 303587    P-E-2.5 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器

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FANAL FF4-8 DAH 壓力開關(guān)

GEMU 88246965  554 15D 137 52 0 截止閥

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模塊

HUBA 604.9002000 壓差開關(guān)

CAPTRON CHT3-151P-H/TG-SR

VAHLE 0600096/00 SA-KSW4/40-1HS28-60 集電器

PILUCY PE-203 定量閥

PETER HIRT T302F 位移傳感器

ADDA TT09L4400002,   TFCPE 90 L-8

G.BEE STV200072230 AKP87E-1/2-DAE42N-GROB 球閥

ODU A11YAR-P16WDD0-R000

IFM IE5338 接近開關(guān)

ROXTEC EZ00000001004 穿墻板

IFM DTA101

GEOVENT ART. NR.13-710 AIRBOX LLL 10-5000PA 采集控制面板

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BILZ ARTIKEL-NR.11-0017 BNRS70/0# + ARTIKEL-NR.19-0192 M20X250/2#

制動塊位于制動輪的內(nèi)部,通過踏板,、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內(nèi)面而緊閘,松開踏板則彈簧拉回制動塊而松閘,。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱,。內(nèi)張式塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊,防塵性好,可用于安裝空間受限制的場合,廣泛用于各種車輛,。

塊式制動器制動瓦塊

該標(biāo)準(zhǔn)適用于外抱雙塊式制動器,。

按制動瓦塊(簡稱制動瓦)與制動襯墊的聯(lián)接方式,及制動瓦鉸軸孔的端部有無沉孔分為以下5種:

B1型:制動瓦上鉚釘孔,,用粘接方式聯(lián)接制動襯墊,,制動瓦鉸軸孔的端部無沉孔;

B1C型:制動瓦上無鉚孔式,用粘接方式聯(lián)接制襯墊,,制動瓦鉸軸孔的端部有沉孔;

B2型:制動瓦上有鉚釘孔,,用方式粘接聯(lián)接制動襯墊,制動瓦鉸軸也的端部的端部無沉孔;

B2C型:制動瓦上有鉚釘孔,,用鉚接方式聯(lián)接制動襯墊,,制動瓦鉸軸也的端部有沉孔.

ZK型:制動瓦裝卡型

2盤形制動器

盤形制動器是應(yīng)用于礦井提升機剎車系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機構(gòu),準(zhǔn)確的名稱應(yīng)為:常閉式后置油缸盤形制動器,,液壓站輸出壓力油打開制動器,,提升機開始工作,工作制動時,,液壓站根據(jù)工況升高或降低壓力,,制動器就會提供與之相反的制動力,在事故狀態(tài)下,,液壓站壓力回到0壓,,制動器以最大制動力在最短時間內(nèi)讓提升機停車.

3失電制動器

 

制動塊位于制動輪的內(nèi)部,通過踏板,、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內(nèi)面而緊閘,松開踏板則彈簧拉回制動塊而松閘,。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱。內(nèi)張式塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊,防塵性好,可用于安裝空間受限制的場合,,廣泛用于各種車輛,。

塊式制動器制動瓦塊

該標(biāo)準(zhǔn)適用于外抱雙塊式制動器。

按制動瓦塊(簡稱制動瓦)與制動襯墊的聯(lián)接方式,,及制動瓦鉸軸孔的端部有無沉孔分為以下5種:

B1型:制動瓦上鉚釘孔,,用粘接方式聯(lián)接制動襯墊,制動瓦鉸軸孔的端部無沉孔;

B1C型:制動瓦上無鉚孔式,,用粘接方式聯(lián)接制襯墊,,制動瓦鉸軸孔的端部有沉孔;

B2型:制動瓦上有鉚釘孔,用方式粘接聯(lián)接制動襯墊,,制動瓦鉸軸也的端部的端部無沉孔;

B2C型:制動瓦上有鉚釘孔,,用鉚接方式聯(lián)接制動襯墊,制動瓦鉸軸也的端部有沉孔.

ZK型:制動瓦裝卡型

2盤形制動器

盤形制動器是應(yīng)用于礦井提升機剎車系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機構(gòu),,準(zhǔn)確的名稱應(yīng)為:常閉式后置油缸盤形制動器,,液壓站輸出壓力油打開制動器,提升機開始工作,,工作制動時,,液壓站根據(jù)工況升高或降低壓力,制動器就會提供與之相反的制動力,,在事故狀態(tài)下,,液壓站壓力回到0壓,制動器以最大制動力在最短時間內(nèi)讓提升機停車.

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