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德國(guó)KTR KUPPLUNGSTECHNIK GMBH自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),憑借其優(yōu)良的品質(zhì),、豐富的產(chǎn)品種類以及熱情的服務(wù),在中國(guó)聯(lián)軸器市場(chǎng)取得了極大的成功,尤其是其ROTEX系列聯(lián)軸器,在中國(guó)的CNC以及工程機(jī)械行業(yè)占領(lǐng)了較大的*,。
KTR連軸器廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械,、機(jī)床、冶金,、石油化工設(shè)備及各種通用機(jī)械等,，幾乎所有需要?jiǎng)恿鬟f的機(jī)械設(shè)備中都要用到KTR的產(chǎn)品。由于其的性能和優(yōu)良的品質(zhì),，KTR的產(chǎn)品已為世界各地的較有名設(shè)備廠商所采用,。
KTR聯(lián)軸器特點(diǎn)：
有鋼質(zhì)軸套,扭向彈性,免維護(hù),吸收振動(dòng);
軸向插入式安裝,失效保護(hù);
良好的動(dòng)態(tài)特性;設(shè)計(jì)緊湊,慣性小;
成品孔徑公差按照ISO標(biāo)準(zhǔn)為H7,鍵槽寬公差標(biāo)準(zhǔn)DIN 6885/1為JS9.
KTR聯(lián)軸器彈性體的正常工作溫度為-40-+100℃,允許的zui高瞬時(shí)溫度為120℃.彈性體的肖氏硬度通常為92 Shore A,若需傳遞更高扭矩,可選用硬度為95/98 Shore A和64D-F的彈性體.彈性體耐磨,抗油,抗臭氧,抗老化,其耐水解性適合熱帶氣候地區(qū).由于具有的內(nèi)部緩沖,能保護(hù)傳動(dòng)不受過(guò)載的影響.
德國(guó)KTR公司主要產(chǎn)品有：KTR聯(lián)軸器、KTR曲面齒聯(lián)軸器,、KTR尼龍曲面齒聯(lián)軸器,、KTR特種曲面齒聯(lián)軸器、KTR扭力限制器,、KTR漲緊套,、KTR力矩轉(zhuǎn)速檢測(cè)儀

德國(guó)KTR聯(lián)軸器131.211 德國(guó)KTR聯(lián)軸器131.211

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件,。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件,。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中,，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合,，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力,。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步,；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系,，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用,，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載,，從而起到一定的保護(hù)作用,。

離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用,，因此,，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已,。

折疊編輯本段原理

對(duì)于手動(dòng)擋的車型而言,，離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作,。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí),，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞,，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低,，也起到了保護(hù)車輛的效果。如何正確使用離合器,，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問題,，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。

所謂離合器,，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力,。，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間,，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱,，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇,。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候,，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力,。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài),，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng),，以及部分踩下離合器的半連動(dòng),。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器,，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠,，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸,，也就不存在相對(duì)摩擦,。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大,，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦,，二者轉(zhuǎn)速相同。 最后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài),，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài),。此時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài),，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下,，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài),。

一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用,，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差,，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步,。擋位掛進(jìn)以后,，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸,。在離合器中,，還有一個(gè)*的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起,，在圓盤上打有矩形凹槽,，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí),，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用,，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器,。

在離合器的各個(gè)配件中,，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù),、離合器的直徑,、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大,，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大,，離合器性能也就越好,。

折疊編輯本段操作要領(lǐng)

離合器操作三要領(lǐng)：一快、二慢,、三聯(lián)動(dòng),。 抬起離合器踏板時(shí),，則要遵循“一快、二慢,、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則,。起步時(shí)，踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落,，一腳到底,，使離合器*分離。

所謂“一快,、二慢,、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段，一開始快抬,，當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后,，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯(lián)動(dòng)到*結(jié)合的過(guò)程中,，離合器踏板是慢慢抬起的,。在離 合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小,，逐漸再把油門踏板踩下去,，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng),，只有在離合器*結(jié)合時(shí)才能增大油門,。

折疊編輯本段分類

離合器分為電磁離合器、磁粉離合器,、摩擦式離合器和液力離合器,。

折疊電磁離合器

靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。

電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器,，干式多片電磁離合器,，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器,，轉(zhuǎn)差式電磁離合器等,。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片,，離合器處于接合狀態(tài),；線圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài),。

干式多片,、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個(gè)摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大,，濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻,。

折疊磁粉離合器

在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài),，通電時(shí)磁粉結(jié)合,，主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：可通過(guò)調(diào)節(jié)電流來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩,，允許較大滑差,。缺點(diǎn)：較大滑差時(shí)溫升較大，相對(duì)價(jià)格高,。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時(shí),，主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞,。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場(chǎng)強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差,。勵(lì)磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降,；轉(zhuǎn)矩保持不變,，勵(lì)磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重,。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主,、從動(dòng)部件間無(wú)任何機(jī)械連接，無(wú)磨損消耗,，無(wú)磁粉泄漏,，無(wú)沖擊，調(diào)整勵(lì)磁電流可以改變轉(zhuǎn)速,，作無(wú)級(jí)變速器使用,，這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子中的渦流會(huì)產(chǎn)生熱量,，該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比,。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率很低，效率值為主,、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比,，即η=n2/n1。

適用于高頻動(dòng)作的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),，可在主動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,，使從動(dòng)部分與主動(dòng)部分結(jié)合或分離。

主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)時(shí),，主動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng),，從動(dòng)件靜止,；主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài),，主動(dòng)間帶去從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng),。

廣泛適用于機(jī)床、包裝,、印刷,、紡織、輕工,、及辦公設(shè)備中,。

電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50%，濕度小于85%,，無(wú)爆炸危險(xiǎn)的介質(zhì)中,，其線圈電壓波動(dòng)不超過(guò)額定電壓的±5%。

折疊?摩擦離合器

摩擦離合器是應(yīng)用得*也是歷史最久的一類離合器,，它基本上是由主動(dòng)部分,、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組點(diǎn)擊此處添加圖片說(shuō)明成,。主,、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動(dòng)動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置,。