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山東偉達(dá)鑫隆電子科技有限公司
主營產(chǎn)品：東洋JAPATOYO蓄電池,友聯(lián)UNION蓄電池,瑞達(dá)RITAR蓄電池 ,洛奇LUOKI蓄電池 ,科士達(dá)KSTAR蓄電池,圣陽SACRED蓄電池,八馬paLma蓄電池,可可KOKO蓄電池,CSB蓄電池 ... |
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主營產(chǎn)品：東洋JAPATOYO蓄電池,友聯(lián)UNION蓄電池,瑞達(dá)RITAR蓄電池 ,洛奇LUOKI蓄電池 ,科士達(dá)KSTAR蓄電池,圣陽SACRED蓄電池,八馬paLma蓄電池,可可KOKO蓄電池,CSB蓄電池 ... |
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更新時(shí)間：2024-06-28 17:11:24瀏覽次數(shù)：2438
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣,綜合 |
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科技蓄電池12V系列，是以鉛鈣錫多元合金和的低電阻,、高孔率和高濕彈性超細(xì)玻璃纖維隔板等材料,，采用涂膏式極板、高裝配壓力,、精密定量注酸,，以及*進(jìn)、環(huán)保的內(nèi)化成等*進(jìn)工藝生產(chǎn),，具有長壽命,、低內(nèi)阻,、大電流放電性能優(yōu)和深循環(huán)性能好等特點(diǎn)。
技術(shù)特點(diǎn)使用壽命長：銀泰牌12V閥控式鉛酸蓄電池采用*進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備生產(chǎn),，各型電池設(shè)計(jì)均以完整的性能試驗(yàn)為基礎(chǔ),。正極采用高錫合金板柵，抗腐蝕性強(qiáng),；浮充壽命達(dá)8~10年以上,。
耐過放電能力強(qiáng)：采用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細(xì)玻璃纖維隔板結(jié)合緊裝配工藝,，確保電池具有較強(qiáng)的耐過放電性能,。5次過放電短路后電池容量恢復(fù)性能達(dá)到95%以上。
循環(huán)能力優(yōu)異：極板采用特殊的鉛膏制造和緊裝配壓力,，延緩正極活性物質(zhì)循環(huán)使用過程中活性物質(zhì)的軟化,，提高了電池循環(huán)耐久性能。按照標(biāo)準(zhǔn)IEC60896-22實(shí)驗(yàn)條件下的每日放電浮充循環(huán)壽命達(dá)到800次以上,。
優(yōu)良的大電流性能：電池極板間距小,，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力,。
安全性：技術(shù)的端子密封結(jié)構(gòu)和高溫固化密封膠,，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠,。
多種安裝方式：由于特殊隔板吸附電解液,，因此電池內(nèi)無游離酸，保證電池可實(shí)現(xiàn)如立式,、臥式等多種方位的安裝,。
科技蓄電池功能特點(diǎn)：
1、凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路,。熱容量大，熱消散能力強(qiáng),，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化'現(xiàn)象,，工作溫度范圍,。
2,、由于電池為膠狀固體,，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象,。
3,、酸濃度低,，對極板腐蝕弱，并采用*的管式極板,，因此電池壽命長,。
4、電池極板采用無銻合金,，電池自放電極低,。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量,，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電,。
5、*的承受深放電及大電流放電能力,，具有過充及過放電自我保護(hù)性能,。
6、電池抗深放電能力強(qiáng),，100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
7,、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司）,，使蓄電池使用更加安全可靠。
銀泰蓄電池的使用注意事項(xiàng)
1,、防止過放電銀泰蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹，放電電流較大時(shí),，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形),，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時(shí)硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差,，甚至無法修復(fù)。蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電,，采取“欠壓保護(hù)'是很有效的措施,。另外,，由于電動車“欠壓保護(hù)'是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電,。雖然電流小,，但若長時(shí)間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電。因此,，不得長時(shí)間開啟,，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
2,、防止過充電前面已經(jīng)對過充電進(jìn)行了闡述,，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕,，活性物質(zhì)軟化,，會增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生,；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況,。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電,，應(yīng)對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查,。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。
3,、防止短路蓄電池在短路狀態(tài)時(shí),，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢,，短路電流越大,，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,，會將連接處熔斷,，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花,，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí),，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑,，使其留下漏液等隱患,。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生,，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心,，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好,，經(jīng)檢查無短路,，zui后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣,，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂,。
4、防止連接松動和不牢若接觸不牢,，程度較輕,，會發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱,，線路損耗較大,，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率,，使行駛里程減少或不能正常騎行,；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會大量發(fā)熱,，影響端子與密封膠的結(jié)合,，時(shí)間一長就會發(fā)生漏液“爬酸'現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢,，可能產(chǎn)生斷路,，斷路時(shí)會產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池,，因電池內(nèi)可爆氣體較多,，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈,，爆炸的可能性相當(dāng)大,。）電動車在運(yùn)行時(shí)要承受較為強(qiáng)烈的振動，因此，應(yīng)對所有連接的可靠性進(jìn)行考核,，接插件應(yīng)帶“自鎖'功能,，防止振動和拉動時(shí)脫落，對與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件,，并用焊錫將其焊牢,，接插件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。
5,、防止在陽光下暴曬陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高,，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命,。UPS電池-放電UPS電池放電時(shí)請將電池溫度控制在-15℃-+50℃的范圍內(nèi),。連續(xù)放電電流請控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。放電終止電壓依電流的大小而變化,，大體如下所述,。注意放時(shí)，電壓不得低于下述電壓,。放電以后請迅速充電,。如不小心過放電之后也請立即充電。
