德國(guó)HYDAC 節(jié)流閥進(jìn)口
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德國(guó)HYDAC 節(jié)流閥分類：
節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分,，有針形,、溝形和窗形三種。
可調(diào)節(jié)節(jié)流閥：閥針和閥芯采用硬質(zhì)合金制造,，產(chǎn)品按API6A標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，具有耐磨、耐沖刷性能,。主要用于井口采油（氣）樹設(shè)備,。
滑套式節(jié)流閥：閥芯采用低噪音平衡型結(jié)構(gòu)，開啟輕便,，產(chǎn)品按API6A標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，閥芯表面覆蓋碳化鎢，適合于有閃蒸,、高壓差,，高壓力，空化等條件苛刻的場(chǎng)合,，使用壽命長(zhǎng),，流量調(diào)節(jié)精度大大提高,。適用于石油，天然氣,，化工,，煉油，水電等行業(yè),。
安裝維護(hù):
節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
該閥經(jīng)常需要操作,，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致,。
一,、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì),、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層,，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積,、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí),，會(huì)被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng),。
3.閥口壓差較大時(shí),，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng),，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體,。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會(huì)在高溫下氧化縮合,，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,，并通過共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下,，易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā),，再加入充氣效率成倍增長(zhǎng)，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著,。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。
二,、節(jié)流閥的維護(hù)與清洗
當(dāng)節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時(shí)，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,，發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定,、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動(dòng)困難,、怠速不穩(wěn)或異常熄火,；發(fā)動(dòng)機(jī)加減速時(shí)，節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致加速延遲或突然提速,。
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