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北京盛達(dá)綠能科技有限公司是：伊電蓄電池 （廣州）股份有限公司的渠道商,，享有“現(xiàn)貨供應(yīng),，*售后“的特權(quán)，是華北地區(qū)*享有特權(quán)機構(gòu),，不僅價格享有優(yōu)惠,，而且*保持現(xiàn)貨供應(yīng)，并有廠家精心培養(yǎng)的售后服務(wù)團(tuán)隊,，因此受到國內(nèi)外數(shù)百家大型企業(yè)*好評,。盛達(dá)綠能- 伊電蓄電池*報價/價格蓄電池渠道商是您理想的選擇！
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
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另外我們還在各地設(shè)立了專門的電池電源日常巡檢維護(hù)人員,！定期為各單位的電源蓄電池例行維護(hù),，使電池電源的壽命大化，遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，快速的故障修復(fù),，贏得了客戶的*好評...
【商家】北京盛達(dá)綠能科技有限公司
【商家地址】地址 北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)北街家園五區(qū)2號樓4層1單元420
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友情提示：近假電池在市場活動猖獗，假電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo),，會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命,，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害,，有時甚會發(fā)生爆炸,，造成不堪設(shè)想的后果，所以采購電池時一定要注意！?。,。≠I電池不是買的便宜而是質(zhì)量,，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠*價格相比,，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家權(quán),，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重! ! ! !
伊電EADAN蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補液,； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣,； ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng),；
◆ 自放電小,； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng),；
◆ 使用壽命長； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng),；
◆ 荷電出廠，使用方便,； ● 電子儀器儀表,；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具,；
◆ 特配方,，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備,；
◆ 無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材,；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn),?！ ?*自行車、紅綠警示燈等,。
伊電蓄電池池技術(shù)參數(shù)
型號 | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
NP7-12 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 94 |
NP17-12 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
NP24-12 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 175 |
NP38-12 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 175 |
NP65-12 | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
NP100-12 | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 210 |
NP150-12 | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 239 |
NP200-12 | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 219 |
伊電EADAN蓄電池特點
安全性能好
》貧液式設(shè)計,，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附,，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時,，可通過安全閥的自動開啟,，泄掉壓力，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能,。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理,，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補液維護(hù),。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境,、*機房設(shè)備,。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行,。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒,，電池?zé)o異常,。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝,，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）,。
電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后*的放電*性和浮充*性,，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池,。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制,；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池）,，確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對*性；
③定量精確注酸,，四充三放化成制度,，均衡電池性能,；
④下線前對電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組,；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測,，經(jīng)過7～15天的“時間考驗”，出庫時再*檢,，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池,；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
★★蓄電池售后服務(wù)★★
凡在本公司購買ups電源及蓄電池的用戶，本公司均備有用戶檔案均質(zhì)保1年3年,，設(shè)備到達(dá)用戶現(xiàn)場后,，根據(jù)雙方所協(xié)商的安裝時間， 公司將派專門人員對產(chǎn)品進(jìn)行免費的安裝調(diào)試工作,。我們以高效率的工作方式及良好的商業(yè)道德認(rèn)真對待每一位客戶,，真正讓每一位客戶無任何后顧之憂！產(chǎn)品在保修期內(nèi)【人為損壞除外】我方將無償更換由于原材料,、設(shè)計及制造工藝等技術(shù)問題和質(zhì)量問題而發(fā)生故障的產(chǎn)品,，并在買方無法處理的主要問題上，免費提供更換服務(wù),，及時解決產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修理問題,。24小時跟蹤售后報價《未來科技，倡導(dǎo)綠色環(huán)?！贰锎诵畔?有效★
【本公司鄭重承諾 ,，產(chǎn)品均為原裝*】★★假一賠十★★
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新一代空間電源提供強大電力保障
據(jù)《勞動報》報道，據(jù)介紹,，神舟十一號飛船繼承了神舟十號的技術(shù)狀態(tài),，由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三艙構(gòu)成,，軌道艙是航天員的生活艙,，返回艙作為控制艙，推進(jìn)艙提供能源和動力,，其中由*公司八院(即上海航天技術(shù)研究院)承擔(dān)的是電源分系統(tǒng),、對接機構(gòu)分系統(tǒng)、測控通信子系統(tǒng),、總體電路(電纜網(wǎng)及載人飛船配電器),、推進(jìn)艙結(jié)構(gòu)及總裝，包含了采用國產(chǎn)化材料太陽翼等技術(shù)狀態(tài)更改多達(dá)數(shù)十項,。作為擁有當(dāng)今組成復(fù)雜,、電源種類多的型號，*公司八院承擔(dān)的電源分系統(tǒng)交出了一份滿意的答卷,。
太陽電池翼：國產(chǎn)化90%以上
值得一提的是，神舟十一號飛船采用的太陽翼是我國載人航天領(lǐng)域*個全國產(chǎn)化材料的太陽翼,，打破了以往太陽翼基板結(jié)構(gòu)的高性能碳纖維材料依賴進(jìn)口,，受制于人的局面，為實現(xiàn)空間站工程自主可控奠定了基礎(chǔ),。八院與配套單位合作,，僅用了一年多時間就成功研制出采用國產(chǎn)高模量碳纖維和鋁蜂窩芯的剛性太陽翼，性能指標(biāo)達(dá)到水平,。
“國產(chǎn)化的材料雖然在其他衛(wèi)星上也有用過,，但是用的地方和我們的不一樣。”神舟十一號電源分系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人沈冰冰表示,，材料的穩(wěn)定性是太陽電池翼的關(guān)鍵,，也是啟用國產(chǎn)化材料后的較大風(fēng)險點,。起初，上海航天人們對國產(chǎn)的材料特性不清楚,，工藝特性也不了解,，只能抱著從零開始的心態(tài)，慢慢摸索,。
從確定方案,，把關(guān)方案的正確性和可行性，到通過反復(fù)的地面疲勞試驗,、強度試驗,，以及仿真飛行試驗驗證、工藝試驗,，將太陽電池翼的穩(wěn)定性做到大化,。終，神舟十一號的“翅膀”在元器件上達(dá)到了90%以上國產(chǎn)化,，成為了目前國內(nèi)所有衛(wèi)星型號中國產(chǎn)化*的型號,。
電源：跨越30天這道坎
神舟十一號的飛行任務(wù)比神舟十號的15天延長30天，雖說兩者的設(shè)計壽命都是半年,，但作為載人船的主電源,，從沒飛過這么久。30天,，這對電源分系統(tǒng)的控制是一場“大考”,。理論永遠(yuǎn)抵不過實際經(jīng)驗，真要上“考場”了,，“家長們”不免還是會多做準(zhǔn)備,。
當(dāng)神舟十一號和天宮二號對接停靠后,，部分設(shè)備停止工作,，屆時整個飛船的負(fù)載將減小40%，蓄電池在*小負(fù)載情況下不斷充放電,，產(chǎn)生記憶效應(yīng),，一旦負(fù)載又增加回到額定負(fù)載，就會出現(xiàn)蓄電池供電能力不足的問題,，而這些都是電池本身的特性決定,。為解決這一棘手問題，使蓄電池“失憶”,，811所儲能電源事業(yè)部采用調(diào)整充電曲線的方法,，通過大量地面*試驗，終摸索出了一條和神舟十一號工作狀態(tài)相匹配的充電曲線,。
為給蓄電池加固雙保險,，沈冰冰,、鐘丹華、邢路,、舒斌等設(shè)計師反復(fù)比較神舟八號,、九號、十號三艘飛船8年的數(shù)據(jù),，總結(jié)經(jīng)驗,，確保*。
從神舟一號到神舟十一號,，中國載人航天工程載人空間站系統(tǒng)副總師馬季軍,、蓄電池專家費君生、勇挑設(shè)計重?fù)?dān)的沈冰冰,，十一朝元老在811所并不少見,，在他們的“庇佑”下，神舟飛船的電源系統(tǒng)總是表現(xiàn)出色,。但即使是這樣,，每一代的神舟飛船總會有或大或小的改動，“這幾年,，我們對在軌飛行的數(shù)據(jù)進(jìn)行了很多分析,，關(guān)注的點也多了，飛船一代代改進(jìn),，我們就希望做得越來越好,，為今后空間站做足準(zhǔn)備。”沈冰冰說,。
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