近日，據(jù)媒體報(bào)道，工信部正聯(lián)合其他部委,，醞釀研究針對(duì)燃料電池的新補(bǔ)貼政策。據(jù)了解,，相關(guān)補(bǔ)貼思路并不像之前那樣補(bǔ)貼到整車(chē)廠,，而是考慮補(bǔ)貼生產(chǎn)核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術(shù)的企業(yè)將獲得更有力度的政策支持,。氫能屬于政策主導(dǎo)型行業(yè),，政策對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要的指引作用。

日前,，中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白pi書(shū)》指出,，氫能定將成為中國(guó)能源體系的重要組成部分，預(yù)計(jì)到2050年,，氫能在中國(guó)能源體系中的占比約為10%,，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)12萬(wàn)億元,；全國(guó)加氫站達(dá)到1萬(wàn)座以上,，交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)氫能普及應(yīng)用,，燃料電池車(chē)產(chǎn)量達(dá)到每年520萬(wàn)輛,，固定式發(fā)電裝置2萬(wàn)臺(tái)/年,，燃料電池產(chǎn)能550萬(wàn)套/年,。

今年3月26日，財(cái)政部,、工信部,、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，補(bǔ)貼政策和燃料電池相關(guān)的主要有四點(diǎn)：

（1）3月26日—6月25日為過(guò)渡期,，期間銷(xiāo)售上牌的燃料電池汽車(chē)按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼,；

（2）燃料電池汽車(chē)和新能源公交車(chē)補(bǔ)貼政策另行公布,；

（3）地方補(bǔ)貼需支持加氫基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)；

（4）延續(xù)2018年預(yù)撥資金政策,，從2019年開(kāi)始有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛完成銷(xiāo)售上牌后即預(yù)撥一部分補(bǔ)貼資金,。

此外，值得一提的是,，在氫燃料電池再度成為市場(chǎng)熱點(diǎn)之際,，這家國(guó)內(nèi)燃料電池的真正大牛也悄然開(kāi)始了在資本市場(chǎng)的新征程。7月8日,，億華通正式在上交所網(wǎng)站披露科創(chuàng)板上市申請(qǐng)材料,，成為又一家決定從新三板轉(zhuǎn)投科創(chuàng)板的獨(dú)角獸。而從招股書(shū)中,，我們也能得以一窺這個(gè)燃料電池超級(jí)獨(dú)角獸的成色,。

2018年度，億華通共計(jì)實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)銷(xiāo)售303套,，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)3.6億元,，在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)批量商業(yè)化的進(jìn)程。2018年公司燃料電池系統(tǒng)車(chē)型共計(jì)24款入選《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用薦型目錄》,，位居行業(yè)*,。

而在想象力更大的乘用車(chē)方面，億華通與北汽,、廣汽等企業(yè)開(kāi)發(fā)出70MPa氫系統(tǒng),、續(xù)駛里程達(dá)到400km的氫燃料電池乘用車(chē)，已經(jīng)到了工程樣車(chē)階段,。

華泰證券指出,，中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白pi書(shū)》預(yù)計(jì)2025年、2035年,、2050年國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量將分比為達(dá)到5萬(wàn),、130萬(wàn)和500萬(wàn)輛；我們以每輛燃料電池車(chē)電堆功率60kW測(cè)算,，2025年,、2035年、2050年國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)值分別為：144億,、720億和990億元,。2019年氫能產(chǎn)業(yè)被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，行業(yè)發(fā)展有望進(jìn)入快車(chē)道,。

該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,，性能提升和成本下降是氫燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，技術(shù)進(jìn)步和國(guó)產(chǎn)化是主要路徑,，建議關(guān)注具備技術(shù)研發(fā)實(shí)力的核心部件國(guó)產(chǎn)設(shè)備：濰柴動(dòng)力(控股巴拉德),、漢鐘精機(jī),、雪人股份、冰輪環(huán)境,、先導(dǎo)智能,。

中信證券指出，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)下,，燃料電池政策預(yù)期高漲,，伴隨市場(chǎng)空間窗口期釋放，判斷燃料電池材料板塊將維持較高熱度,，相關(guān)標(biāo)的估值有望迅速上升,。同時(shí)，由于目前補(bǔ)貼政策向上調(diào)整可能性較大,，燃料電池材料各細(xì)分領(lǐng)域具有技術(shù)布局和產(chǎn)業(yè)化能力的標(biāo)的業(yè)績(jī)有望在未來(lái)長(zhǎng)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng),。氫氣資源重點(diǎn)推薦領(lǐng)域*的鴻達(dá)興業(yè)、衛(wèi)星石化,，建議關(guān)注嘉化能源,、華昌化工、東華能源,；材料領(lǐng)域建議關(guān)注技術(shù)儲(chǔ)備雄厚的東岳集團(tuán),、安泰科技、中材科技等,。

光大證券分析師表示,，氫能的使用主要包括氫的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸,、應(yīng)用等方面,，而決定氫能應(yīng)用關(guān)鍵的是安全、的氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù),。氫氣儲(chǔ)存技術(shù)滯后限制了氫能源在各類交通工具上大規(guī)模應(yīng)用,，車(chē)載儲(chǔ)氫技術(shù)的改進(jìn)是未來(lái)氫燃料電池車(chē)發(fā)展重點(diǎn)突破環(huán)節(jié)。諸多技術(shù)路線中,，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫成熟,、成本低，未來(lái)大規(guī)模推廣需要儲(chǔ)氫瓶工藝提升,。車(chē)載儲(chǔ)氫大規(guī)模推廣依賴于高壓儲(chǔ)氫瓶,，碳纖維則作為儲(chǔ)氫瓶核心材料之一，應(yīng)關(guān)注具有氣瓶研發(fā)經(jīng)驗(yàn),、技術(shù)優(yōu)勢(shì)的高壓容器公司以及聚焦碳纖維品類,、市場(chǎng)率領(lǐng)xian的碳纖維,。建議關(guān)注：京城股份,、富瑞特裝,、中材科技、光威復(fù)材,、中簡(jiǎn)科技,。

國(guó)金證券則建議從兩方面思路遴選標(biāo)的：一是估值處于合理區(qū)間+氫能持續(xù)布局公司，建議關(guān)注嘉化能源,；二是產(chǎn)業(yè)鏈布局完善標(biāo)的,，建議關(guān)注美錦能源、雪人股份,、大洋電機(jī),、雄韜股份。