單作用氣缸和雙作用氣缸的區(qū)別
在我們實(shí)際選型應(yīng)用中,，往往會(huì)遇到單作用氣缸和雙作用氣缸的選用問題,，兩者究竟有何區(qū)別？
單作用氣缸：
     單作用氣缸有彈簧壓回型和彈簧壓出型,。S型是A口進(jìn)氣,，氣壓力驅(qū)動(dòng)活塞，克服彈簧力及摩擦力,，活塞桿伸出,；A口排氣,，彈簧力使活塞桿收回,。T型是A口進(jìn)氣，活塞桿收回,；A口排氣,，彈簧力使活塞桿伸出。在彈簧側(cè)設(shè)有呼吸孔R(shí),，呼吸孔上設(shè)置過濾片,，以防污染物進(jìn)入缸內(nèi)。
      單作用氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，耗氣量少,。剛體內(nèi)安裝了彈簧，縮短了氣缸的行程,。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大,，故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動(dòng)行程的增大而減小,。彈簧具有吸收動(dòng)能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用,。一般用于行程短,，對(duì)輸出力和運(yùn)動(dòng)速度要求不高的場(chǎng)合。

雙作用氣缸：
      雙作用氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力（推力或拉力）,。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置,，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí),，特別是行程長(zhǎng)的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大,，容易損壞零件,。
雙作用氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側(cè)的受壓面積相等,，兩側(cè)運(yùn)動(dòng)行程和輸出力是相等的,。可用于長(zhǎng)行程的工作臺(tái)的裝置上,?；钊麠U兩端固定，氣缸的缸筒隨工作臺(tái)運(yùn)動(dòng),，剛性增強(qiáng),，導(dǎo)向性好。
      為了吸收行程終端氣缸運(yùn)動(dòng)件的撞擊能,，在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊,，以保護(hù)氣缸不受損傷。
氣缸在進(jìn)行使用的過程中是汽輪機(jī)的外殼,，其氣缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分和大氣隔開,，這樣就可以保證其蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成其做功的過程，此外,，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板,、噴嘴室、汽封套等）,，承受它們的重量,，還要承受由于沿汽缸軸向,、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,，其工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”,。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）,、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等等,。

氣缸要如何選擇

1. 要選定氣缸的行程：在進(jìn)行操作時(shí)需要確定其工作時(shí)移動(dòng)額距離,，有效的考慮其工況可以進(jìn)行選擇的滿行程或者是它的預(yù)留行程，當(dāng)它的行程超過樣本推薦的行程時(shí)要考慮活塞桿的剛度,，要選擇可以支撐導(dǎo)向或選擇特殊的氣缸,。
2. 選定氣缸的緩沖方式：要根據(jù)自己的需要來(lái)進(jìn)行緩沖形式

3. 選擇潤(rùn)滑方式：有油潤(rùn)滑氣缸,、無(wú)油潤(rùn)滑氣缸

4.選擇氣缸系列,；根據(jù)不同的條件,，選擇合適的氣缸

5.選擇氣缸的安裝形式：根據(jù)不同的用途和安裝的需要來(lái)進(jìn)行選擇安裝的形式

美國(guó)BIMBA繽霸氣缸常用型號(hào)：
BRT-012.5-DBGV
M-0070.375-XPKT2
BR-0910.5-D
FOR-040.25-3R
M-010.75-DPT2T4
UG-0071.5
BRM-042-DG
BRT-092.5-DB
T-028/5-BM,CYLINDER
T-022-DM,CYLINDER
UG-0413.5-A
UG-0212-A1B
EDM-25-120-CEE14
E-20-15-N
BRT-091
UG-0415.5-F
E-25-38-N-C
UG-0071
M-0072-RT1
T-042-CEB2NP,CYLINDER
RPFC-0919-B
ED-25-125
BR-045-DB
E-25-86-U
E-20-20-U
E-16-100-U-C