氣缸的優(yōu)勢(shì)分析 ：

（1）系統(tǒng)構(gòu)成非常簡(jiǎn)單。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起,，再加上控制器與電纜，電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的,，簡(jiǎn)單而緊湊,。

（2）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分,，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5,、16,、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化,；產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置,。

 在精度方面,，電缸也具有的優(yōu)勢(shì),，定位精度可達(dá)?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子,、半導(dǎo)體等精密的行業(yè),。

（3）柔韌性強(qiáng)。毫無疑問,，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸,。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接,，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上,，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng),；

 由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性,，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了,。

氣缸的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：

（1）對(duì)使用者的要求較低,。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù),，對(duì)于使用者的要求不高,。電缸則不同,，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞,。

（2）輸出力大,。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān),，缸徑,、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大,、螺距越小則輸出力越大,。

一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N,，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,，但是基本上都不超過1000N,。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì),。

（3）適應(yīng)性強(qiáng),。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力,，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境,。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高,，適應(yīng)性較差,。

運(yùn)行中的氣缸怎么確保安全
氣缸在使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象,，各連接部位有無松動(dòng)等，軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤(rùn)滑油,。氣缸長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí),，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞,。

氣缸在檢修重新裝配時(shí),，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內(nèi),。特別須防止密封圈被剪切,、損壞和注意動(dòng)密封圈的安裝方向。制定出氣缸的月,、季,、年的維護(hù)保養(yǎng)制度。

氣缸在進(jìn)行工作的時(shí)候,，其活塞會(huì)撞擊缸蓋，其缸蓋緩沖密封圈為易損件,，在進(jìn)行使用時(shí)緩沖密封圈要是受損嚴(yán)重,，這樣將會(huì)直接使得氣缸在形成終端前，其緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用,。長(zhǎng)時(shí)期使用氣缸，一般都要更換密封圈,，同時(shí)上潤(rùn)滑脂,。

氣缸的安裝件形式,可分為可拆式和固定式氣缸.根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動(dòng)式,、嵌入式,、回轉(zhuǎn)氣缸四種.氣缸安裝前,應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍max工作壓力下試壓,運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象后方可使用.

氣缸在接入其管道前,，在進(jìn)行操作時(shí)必須要有效的清除其管道內(nèi)臟物,防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)，在行程中載荷有變化時(shí),應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸,并附加緩沖裝置.

氣缸在使用時(shí)根據(jù)安裝位置以及使用目的等元素來決定的,，在進(jìn)行操作時(shí)其安裝形式有基本型,，腳座型，桿側(cè)法蘭型,，無桿側(cè)法蘭型,，單耳環(huán)型,，雙耳環(huán)型,，桿側(cè)耳軸型，無桿側(cè)耳軸型,，中央耳軸型,。

氣缸一般情況下,，在進(jìn)行操作時(shí)主要是采用其固定式氣缸，在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)的時(shí)候,，在進(jìn)行操作時(shí)應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸,，在使用時(shí)要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外，在進(jìn)行操作時(shí)還需作圓弧擺動(dòng)時(shí),，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí),，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸,。

氣缸與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選用滿行程,，防止活塞和缸蓋相碰,。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10~20mm的余量,。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程,，可保證供貨速度，降低成本,。

氣缸根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力,。一般均安外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力再乘以系數(shù)1.5~2.0,，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小,，輸出力不夠,，但缸徑過大，使設(shè)備笨重,，成本提高,，又增加耗氣量,，浪費(fèi)能源,。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸,。

美國BIMBA繽霸氣缸常用型號(hào)：
BRM-041-D
BRT-042
EDM-20-10-C
T-048-C,CYLINDER
FOR-020.5-M1
RPFC-091.75-BEE2.5
BRT-090.75-DEE0.75
E-20-25-U-Y
M-0075-T2
T-042-DNP,CYLINDER
BR-041.5-RB
E-20-150-N-C
T-0426-M,CYLINDER
M-010.5-D
M-010.5-DPT3
M-0072-DXPT4
UG-0225-A1C2
UG-0226-P
UG-0211.5-A
BR-041-BV
T-046-NP,CYLINDER
UG-0411-F
ED-25-40
RPFC-0924-BFB
BRT-041.25-D
E-10-50-U
E-25-25-N-C
UG-0213-AB
T-0412-NPS,CYLINDER