詳細(xì)剖析氣缸的磨損過(guò)程
     面對(duì)市場(chǎng)的額競(jìng)爭(zhēng)力,，不斷的挑戰(zhàn)，給企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展,。氣缸行業(yè)也有了新的突破,，但是氣缸的磨損，仍然是氣缸行業(yè)的一個(gè)難題,。下面我們就以專業(yè)的技術(shù),，向大家剖析一下氣缸的磨損過(guò)程是什么樣子的。
氣缸在剛投入工作的過(guò)程中,，通常有一個(gè)磨合的過(guò)程,，由于缸套質(zhì)地比較粗糙，所以這個(gè)磨合的過(guò)程對(duì)缸套以及活塞的表面損害比較大,，磨損十分強(qiáng)烈,，甚至?xí)纬烧饎?dòng),，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的工作,，專業(yè)技術(shù)人員會(huì)加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油進(jìn)行改善，磨損就進(jìn)入了一個(gè)緩沖的階段。磨損越來(lái)越均勻,。后,，將會(huì)一定的數(shù)值兩持續(xù)磨損，但是由于氣缸長(zhǎng)期的壓力變形,，又會(huì)將磨損推入到一個(gè)新的階段,，氣缸的磨損就是這樣一個(gè)周而復(fù)始的過(guò)程。

氣缸的磨損,，主要是氣缸套的磨損,。它會(huì)因?yàn)榉较虻牟煌p情況不同,。磨損的程度會(huì)受外界環(huán)境的影響,。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化,，在通常條件下,，大的磨損往往發(fā)生在di一道氣環(huán)的就近地點(diǎn)。因?yàn)檫@里是溫度max,，而且邊邊角角的位置,，不太利于潤(rùn)滑。金屬的抗擊磨損的能力就會(huì)大大的下降,。氣缸的中部是保護(hù)和磨損小的地方,，這里空間大，可以有充足的潤(rùn)滑油膜,。潤(rùn)滑條件豐富,，減少了摩擦的次數(shù)和阻力，能夠很好的保護(hù)了氣缸不受到嚴(yán)重的磨損,。轉(zhuǎn)角氣缸活塞的下端,，到了末尾的階段，潤(rùn)滑油的油量減少,，不容易形成保護(hù)的油膜,，潤(rùn)滑能力下降，磨損程度會(huì)比中部大很多,。
使用不當(dāng)和人為原因,，也是形成磨損的重要原因，很多的氣缸在短期之內(nèi)就不能使用了,，形成了很大程度的磨損,，這是非正常的磨損，例如電路短路時(shí)所產(chǎn)生的磨損,，當(dāng)氣缸被污染的時(shí)候所產(chǎn)生的磨損,，還有在長(zhǎng)期的在低溫的狀態(tài)下,，所產(chǎn)生的磨損，這些磨損還會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的腐蝕磨損,。

在活塞環(huán)的附近位置,，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕，所以正常的磨損量會(huì)比其他的位置大2~3倍,。前期的磨損在特殊情況下,，也會(huì)加劇后期的磨損，中部的磨損會(huì)隨著前期的磨損放大5~6倍,。面對(duì)多種不同形式的磨損,，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析,，才能從根源解決磨損,。

美國(guó)BIMBA繽霸氣缸常用型號(hào)
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CFO-09865-A    氣缸BF-043-D    FO-020.5-4MT4   TRD 03-63805-L1 是4" X 4" (不是4" X 5")   AB-100-400-CB  AB-63-75-CB    FO-020.125     FO-020.5    1710-DX    176-DP   D-11840-A    Bimba BFNRM-091-D   D-27738-A-19   FO-311.5-3RCMT

FO-312.5-3CMTG      Bimba TRD 08-17103-L1 (TA-MF1-4X18.75)    D-41019-A-.5  121-RP  C25-576-140  
UGS-092-AT    Bimba CPC-00391-A-15 (15" 行程)   Bimba CPC-00391-A-1.5 (1.5"行程)    EF-50100-3EMMT  D-71297-2 Bimba UBS-187-3ZCM  FSM-0930-MT   Bimba US-028-C   Bimba UGS-092-A  061.5-DXDEV  170.5-P (0.5" 行程)  ED-20-5
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