詳細剖析氣缸的磨損過程
     面對市場的額競爭力,，不斷的挑戰(zhàn),，給企業(yè)帶來了新的發(fā)展。氣缸行業(yè)也有了新的突破,，但是氣缸的磨損,，仍然是氣缸行業(yè)的一個難題。下面我們就以專業(yè)的技術,，向大家剖析一下氣缸的磨損過程是什么樣子的,。
氣缸在剛投入工作的過程中，通常有一個磨合的過程,，由于缸套質地比較粗糙,，所以這個磨合的過程對缸套以及活塞的表面損害比較大，磨損十分強烈,，甚至會形成震動,，經過長期的工作，專業(yè)技術人員會加入適當的潤滑油進行改善,，磨損就進入了一個緩沖的階段,。磨損越來越均勻。后,，將會一定的數值兩持續(xù)磨損,，但是由于氣缸長期的壓力變形，又會將磨損推入到一個新的階段,，氣缸的磨損就是這樣一個周而復始的過程,。

氣缸的磨損，主要是氣缸套的磨損,。它會因為方向的不同,，磨損情況不同。磨損的程度會受外界環(huán)境的影響,。受到溫度,、壓力等外界條件的變化而變化，在通常條件下,，大的磨損往往發(fā)生在di一道氣環(huán)的就近地點,。因為這里是溫度max，而且邊邊角角的位置,，不太利于潤滑,。金屬的抗擊磨損的能力就會大大的下降。氣缸的中部是保護和磨損小的地方,，這里空間大，可以有充足的潤滑油膜,。潤滑條件豐富,，減少了摩擦的次數和阻力,，能夠很好的保護了氣缸不受到嚴重的磨損。轉角氣缸活塞的下端,，到了末尾的階段,，潤滑油的油量減少，不容易形成保護的油膜,，潤滑能力下降,，磨損程度會比中部大很多。
使用不當和人為原因,，也是形成磨損的重要原因,，很多的氣缸在短期之內就不能使用了，形成了很大程度的磨損,，這是非正常的磨損,，例如電路短路時所產生的磨損，當氣缸被污染的時候所產生的磨損,，還有在長期的在低溫的狀態(tài)下,，所產生的磨損，這些磨損還會產生十分嚴重的腐蝕磨損,。

在活塞環(huán)的附近位置,，容易受到酸性物質的腐蝕，所以正常的磨損量會比其他的位置大2~3倍,。前期的磨損在特殊情況下,，也會加劇后期的磨損，中部的磨損會隨著前期的磨損放大5~6倍,。面對多種不同形式的磨損,，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析,，才能從根源解決磨損,。

美國BIMBA繽霸氣缸常用型號
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