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SMC氣缸當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）,，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。SMC 氣缸這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。SMC 氣缸可以看出,，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差,。

標(biāo)準(zhǔn)型氣缸：SMC CJ2系列氣缸、CM2系列氣缸,、CA2系列氣缸,、MB1、MB系列氣缸,、CS2,、CS1系列氣缸
歐洲標(biāo)準(zhǔn)型氣缸：SMC C55,、C85、C96,、CP96系列氣缸
自由安裝型氣缸：SMC CU,、CUJ系列氣缸
薄型氣缸：SMC CQ2、CQS系列氣缸
輕巧型氣缸：SMC CG1系列氣缸
橢圓活塞型氣缸：SMC MU系列氣缸
鎖緊型氣缸：SMC CL,、CN系列氣缸
端鎖型氣缸：SMC CB系列氣缸

SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,，達(dá)到緩沖目的,。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等,。*,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，SMC 氣缸其特點(diǎn)是動(dòng)作快,，但速度不易控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。SMC 氣缸把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短,，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。SMC 氣缸實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上,。

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SMC氣缸給氣體壓縮,、燃燒和膨脹提供了一個(gè)空間,，并對(duì)活塞運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，還將氣缸中的一部分熱傳遞給周圍的冷卻介質(zhì),。氣缸工作表面由于經(jīng)常與高溫,、高壓的燃?xì)庀嘟佑|，受活塞側(cè)壓力和高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的作用,，潤(rùn)滑條件又較差,，因此它是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要易損件之一。如果氣缸中吸入灰塵,、潤(rùn)滑油中的雜物或混入金屬屑,，都會(huì)令氣缸加速磨損。

SMC氣動(dòng)元件超過11000種基本系列,，610000余種不同規(guī)格,，主要包括氣動(dòng)潔凈設(shè)備、電磁閥,、各種氣動(dòng)壓力,、流量、方向控制閥,、各種形式的氣缸,、擺缸、真空設(shè)備,、氣動(dòng)儀表元件及設(shè)備,，以及其他各種傳感器與工業(yè)自動(dòng)化元器件等。

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