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更新時(shí)間：2020-02-11 15:37:48瀏覽次數(shù)：353
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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伊藤YT9000E3發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后的維護(hù)
柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后應(yīng)密切注意各儀表的讀數(shù),，尤其是滑油壓力和冷卻水壓力，在任何情況下滑油壓力均不應(yīng)低于規(guī)定值,。與此同時(shí)還需密切注意冷卻水循環(huán)情況,，防止冷卻水循環(huán)不良所引起的拉缸。由于壓縮空氣是保護(hù)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力,，故必須在起動(dòng)結(jié)束后檢查空氣瓶?jī)?nèi)壓力,，必要時(shí)予以補(bǔ)足。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，禁止關(guān)閉壓縮空氣閥門,。當(dāng)電機(jī)的單機(jī)容量達(dá)到一定水平時(shí)，空冷技術(shù)在效率和溫升等方面逐漸暴露出不足,，為了尋 求更加有效的冷卻方式,，人們發(fā)展了氫冷技術(shù)。從20世紀(jì)30年代末,，容量大于50MW的汽輪發(fā) 電機(jī)逐 步過渡到氫氣冷卻,。氫氣的比重小，純氫的密度僅為空氣的1/14,，導(dǎo)熱系數(shù)為空氣的7倍,， 在同一溫度和流速下，放熱系數(shù)為空氣的14～15倍,。由于密度小,，因此，在相同氣壓下 ,，氫氣冷卻的通風(fēng)損耗,、風(fēng)摩耗均為空氣的1/10，而且通風(fēng)噪聲亦可減小,。供方提供其供貨范圍內(nèi)設(shè)備之間信號(hào)控制,、動(dòng)力電纜。
| 產(chǎn)品編號(hào) | YT9000E3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5.8KW |
| 大輸出功率 | 6.5KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 230/380V |
| 起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 相數(shù) | 單/三相 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 192F |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機(jī) |
| 排量 | 418cc |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 271g |
| 機(jī)油容積 | 1.65L |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) | 110KG |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 |
| 燃油表 | 機(jī)油報(bào)警裝置 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
發(fā)電機(jī)絕緣為H級(jí),，防護(hù)等級(jí)為IP32,。
伊藤YT9000E3發(fā)電機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為分體設(shè)計(jì)，不需安裝檢修起吊設(shè)施
油箱出油口要高于發(fā)動(dòng)進(jìn)油口0.1-0.6m,，油箱離機(jī)組水平距離不超過15m,。
將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,，利用‘電磁感應(yīng)’原理,，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
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