伊藤YT9000E3柴油發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)已實施出口產(chǎn)品質(zhì)量許可制度,，未取得出口質(zhì)量許可證的產(chǎn)品不準(zhǔn)出口。發(fā)電機(jī)的分類可歸納如下：發(fā)電機(jī)分：直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)分：同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)(很少采用)交流發(fā)電機(jī)還可分為單相發(fā)電機(jī)與三相發(fā)電機(jī),。汽輪發(fā)電機(jī)的冷卻方式經(jīng)歷了豐富的發(fā)展變化過程,。從早的空氣冷卻發(fā)展到氫氣冷卻 ，再到液體冷卻,，繼而到目前研究的熱點—蒸發(fā)冷卻,。每一種冷卻方式都各有其優(yōu)缺點。
    20世紀(jì)30年代末期以前,，汽輪發(fā)電機(jī)基本上處于單一的空氣冷卻階段,。空氣冷卻在結(jié)構(gòu)上 簡單,， 費用低廉,，維護(hù)方便，這些顯著的優(yōu)點使得空氣冷卻首先得到了應(yīng)用和發(fā)展,。隨著電網(wǎng) 容量的增大,，要求提高汽輪發(fā)電機(jī)的容量。為了提高容量,，需要增加電磁負(fù)荷,，導(dǎo)致電磁損 耗增大，從而引起電機(jī)發(fā)熱量的增加,，要強(qiáng)化冷卻就必須加大通風(fēng)量,，這必然引起通風(fēng)損耗 的增大，而通風(fēng)損耗(含風(fēng)摩耗)占總損耗的40%,，這就使得電機(jī)的效率降低,。另外，空氣 冷卻的定轉(zhuǎn)子繞組的溫升也較高,，影響絕緣的壽命。

伊藤YT9000E3柴油發(fā)電機(jī) 的起動
（1）機(jī)旁起動
    將柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至6格左右,，負(fù)荷限制旋鈕放在刻度“5”位置,，把操縱手柄推向“起動”位置，柴油機(jī)立即起動,，起動成功后即將操縱手柄放到“工作”位置,。起動轉(zhuǎn)速以200r/min為宜，使柴油機(jī)在該轉(zhuǎn)速下運行2—3min，然后將負(fù)荷限制旋鈕調(diào)至 大負(fù)荷處,，柴油機(jī)即可利用轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋鈕對柴油機(jī)加速至標(biāo)定轉(zhuǎn)速,。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)也可借助調(diào)速器上的伺服電機(jī)進(jìn)行。
（2）應(yīng)急起動
    當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)利用操縱手柄,，起動電磁閥起動失敗或在其它必須情況下,，按下主起動閥上部的應(yīng)急起動手柄，主起動閥立即開啟,，柴油機(jī)即能起動,，此時，操縱手柄要置于“工作”位置,。
4.3.17.6可替換元件的干式空氣凈化器,。
4.3.17.7每套機(jī)組所供排氣系統(tǒng)包括如下附件：
    (a)  殘壓型排氣消音器，其規(guī)格型式應(yīng)不導(dǎo)致過高的背壓,，和當(dāng)廢氣通過有90°轉(zhuǎn)彎波紋狀的伸縮連接的排氣管排放時,，應(yīng)將噪音降低到可接受的水平，距柴油機(jī)外殼1米,，距地面1.5米處≤80分貝,。
    (b)  廢氣穿出機(jī)殼壁的套管及其所需的連接件。為各領(lǐng)域用戶提供備用電力系統(tǒng)總體解決方案,，是集工程設(shè)計,、市場營銷,、設(shè)備安裝,、環(huán)保降噪,、技術(shù)服務(wù)于一體的企業(yè),。銷售網(wǎng)絡(luò)以及售后服務(wù)隊伍覆蓋全國,。公司擁有*的檢測設(shè)備,、現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝,、專業(yè)的制造技術(shù),、完善的質(zhì)量管理體系