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柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)運(yùn)行看似是一個(gè)簡(jiǎn)單的操作,，但是這其中仍然存在很多需大家注意的細(xì)節(jié),。伊藤了解到不少的操作人員都有不良的啟動(dòng)習(xí)慣，下文中羅列出了常見不良習(xí)慣,，希望大家了解后盡量避免
產(chǎn)品分類品牌分類
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5KW*柴油發(fā)電機(jī) 10KW*柴油發(fā)電機(jī) 12KW*柴油發(fā)電機(jī) 15KW*柴油發(fā)電機(jī) 20KW*柴油發(fā)電機(jī) 25KW*柴油發(fā)電機(jī) 30KW*柴油發(fā)電機(jī) 40KW*柴油發(fā)電機(jī) 50KW*柴油發(fā)電機(jī) 75KW*柴油發(fā)電機(jī) 100kw*柴油發(fā)電機(jī) 伊藤YT2-12KVA 伊藤YT2-15KVA 伊藤YT2-20KVA 伊藤YT2-25KVA 伊藤YT2-30KVA 伊藤YT2-40KVA 伊藤YT2-50KVA 伊藤YT2-65KVA 伊藤YT2-90KVA 伊藤YT2-125KVA
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
40kw全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)廠家
整體可以固定在基礎(chǔ)上,，定位使用，亦可裝在拖車上,，供移動(dòng)使用,。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h,，其輸出功率將低于額定功率約90%,。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒,，體積迅速膨脹,，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’,。各汽缸按一定順序依次作功,，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),。要想得到可使用的,、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制,、保護(hù)器件和回路,。發(fā)電機(jī)功率的增加是隨著車上用電設(shè)備增加而增加的。現(xiàn)在汽車上的發(fā)電機(jī)都是風(fēng)冷式發(fā)電機(jī),，由皮帶輪后的風(fēng)扇吹風(fēng)進(jìn)入機(jī)殼進(jìn)行冷卻,。在現(xiàn)有風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)構(gòu)造的限制下，功率的增加必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)體積的加大,。
【】：朱
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【公司地址】：上海市嘉定區(qū)嘉定工業(yè)區(qū)
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伊藤發(fā)電機(jī)：http://www.fadianji128,。,。ｃｏｍ
伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)：http://www.shanghaifadianji。,。ｃｏｍ
| 40KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-50KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105D |
| 動(dòng)力型式 Engine Type | 四沖程,，水冷，直列 |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA |
| zui大功率 | 43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 75 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 |
| 壓縮比 | 17:01 |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) I | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 Connecting Type | 三相四線,，Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 % | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| *機(jī)組凈重（kg） | 860 |
| *機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高(mm) | 2150×950×1290 |
40kw全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)廠家 同時(shí),，為增大冷卻程度加大風(fēng)扇尺寸又會(huì)使噪聲增大,。我國(guó)市場(chǎng)對(duì)于國(guó)外進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的需求主要集中在高中端產(chǎn)品，這類產(chǎn)品占有絕大部分的市場(chǎng)分額,，而對(duì)于低端產(chǎn)品的進(jìn)口則較少,，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)本土的產(chǎn)品主要屬于中低端產(chǎn)品，因此進(jìn)口需求量不大,。
伊藤發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中,，機(jī)油壓力低會(huì)造成機(jī)組各傳動(dòng)部件潤(rùn)滑不良，如果油路堵死還會(huì)出現(xiàn)拉缸,、抱缸,、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響伊藤發(fā)電機(jī)組的正常使用,。出現(xiàn)壓力低與以下幾個(gè)原因有關(guān)：
1.潤(rùn)滑系統(tǒng)：機(jī)油濾清器臟,；機(jī)油吸油管受阻；機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器失效,。
2.機(jī)械調(diào)整和修理,；軸承間隙不當(dāng)；發(fā)動(dòng)機(jī)需大修,；主軸承或連桿軸承損壞。
3.冷卻系統(tǒng)：機(jī)油冷卻器堵塞,；散熱器芯外部空隙被堵,。