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REXROTH單向閥Z2S10-1-34,，德國(guó)力士樂單向閥,，REXROTH疊加式單向閥，力士樂液控單向閥,，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)銷售產(chǎn)品,，原廠原裝，客戶買的安心，用的放心,。*,，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價(jià)采購,！

液控單向閥是依靠控制流體壓力,，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機(jī)械的液壓支護(hù)設(shè)備中占有較重要的地位,。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個(gè)控制油路K,，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時(shí)，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作,，壓力油只從進(jìn)油口流向出油口,，不能反向流動(dòng)。當(dāng)控制油路油控制壓力輸入時(shí),，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動(dòng),，用頂桿頂開單向閥，使進(jìn)出油口接通,。若出油口大于進(jìn)油口就能使油液反向流動(dòng),。

 (1)保持壓力。
滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象,，只能短時(shí)間保壓,。當(dāng)有保壓要求時(shí)，可在油路上加一個(gè)液控單向閥,，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性,，使油路長(zhǎng)時(shí)間保壓。
(2)液壓缸的“支承”,。
在立式液壓缸中,，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下,，可能引起活塞和活塞桿下滑,。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動(dòng)部分下滑,。
(3)實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊,。
當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，兩個(gè)液控單向閥關(guān)閉,，可嚴(yán)密封閉液壓缸兩腔的油液,，這時(shí)活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動(dòng)。
(4)大流量排油,。
液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大,。在活塞退回時(shí),，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時(shí)若采用小流量的滑閥,，會(huì)產(chǎn)生節(jié)流作用,，限制活塞的后退速度；若加設(shè)液控單向閥,，在液壓缸活塞后退時(shí),，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出,。
(5)作充油閥,。
立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用,，致使下降迅速,，產(chǎn)生吸空和負(fù)壓，必須增設(shè)補(bǔ)油裝置,。液控單向閥作為充油閥使用,，以完成補(bǔ)油功能。
(6)組合成換向閥,。
在設(shè)計(jì)液壓回路時(shí),，有時(shí)可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個(gè)液控單向閥和一個(gè)單向閥并聯(lián)（單向閥居中）,，則相當(dāng)于一個(gè)三位三通換向閥的換向回路,。需要指出，控制壓力油油口不工作時(shí),，應(yīng)使其通回油箱,，否則控制活塞難以復(fù)位，單向閥反向不能截止液流,。

液壓機(jī),，以高壓液體（油、乳化液等）傳送工作壓力的鍛壓機(jī)械,。液壓機(jī)的行程是可變的，能夠在任意位置發(fā)出大的工作力,。液壓機(jī)工作平穩(wěn),，沒有震動(dòng)，容易達(dá)到較大的鍛造深度,，適合于大鍛件的鍛造和大規(guī)格板料的拉深,、打包和壓塊等工作。液壓機(jī)主要包括水壓機(jī)和油壓機(jī),。某些彎曲,、矯正,、剪切機(jī)械也屬于液壓機(jī)一類。
液壓機(jī)工作原理
利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動(dòng)的機(jī)械,，種類很多,。當(dāng)然，用途也根據(jù)需要是多種多樣的,。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來分,，有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。水壓機(jī)產(chǎn)生的總壓力較大,，常用于鍛造和沖壓,。鍛造水壓機(jī)又分為模鍛水壓機(jī)和自由鍛水壓機(jī)兩種。模鍛水壓機(jī)要用模具,，而自由鍛水壓機(jī)不用模具,。

旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)，鍛造與軋制相結(jié)合的鍛壓機(jī)械,。旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)的基本傳動(dòng)方式與軋機(jī)相似,。在旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)上，變形過程是由局部變形逐漸擴(kuò)展而完成的,所以變形抗力小,，機(jī)器質(zhì)量小,，工作平穩(wěn)、無震動(dòng),，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn),。輥鍛機(jī)、成形軋制機(jī),、卷板機(jī),、多輥矯直機(jī)、輾擴(kuò)機(jī),、旋壓機(jī)等都屬于旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī),。
旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)工作原理
旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)是鍛造與軋制相結(jié)合的鍛壓機(jī)械。在旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)上,，變形過程是由局部變形逐漸擴(kuò)展而完成的,，所以變形抗力小、機(jī)器質(zhì)量小,、工作平穩(wěn),、無震動(dòng)，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn),。輥鍛機(jī),、成形軋制機(jī)、卷板機(jī),、多輥矯直機(jī),、輾擴(kuò)機(jī),、旋壓機(jī)等都屬于旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)。鍛壓機(jī)械的規(guī)格大多以負(fù)載工作力（千牛）計(jì),，但鍛錘則以鍛錘落下部分的質(zhì)量（千克）計(jì),，對(duì)擊以打擊能量（千焦）計(jì)。鍛壓機(jī)械多根據(jù)大成形的材料直徑,、厚度或軋輥直徑計(jì),。

液壓折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板,，工作臺(tái)置于支架上,，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連,，底座由座殼,、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi),，凹陷頂部覆有蓋板,。
使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力,，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持,。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求,，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工,。折彎?rùn)C(jī)可以通過更換折彎?rùn)C(jī)模具，從而滿足各種工件的需求,。

折彎?rùn)C(jī)分為手動(dòng)折彎?rùn)C(jī),，液壓折彎?rùn)C(jī)和數(shù)控折彎?rùn)C(jī)。手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)又分為機(jī)械手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)和電動(dòng)手動(dòng)折彎?rùn)C(jī),，液壓折彎?rùn)C(jī)按同步方式又可分為：扭軸同步,、機(jī)液同步，和電液同步,。液壓折彎?rùn)C(jī)按運(yùn)動(dòng)方式又可分為：上動(dòng)式,、下動(dòng)式。

折彎?rùn)C(jī)是鈑金行業(yè)工件折彎成形的重要設(shè)備,，其作用是將鋼板根據(jù)工藝需要壓制成各種形狀的零件,。如圖所示為液壓板料折彎?rùn)C(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，主要由左右立柱,、工作臺(tái)、橫梁組成機(jī)架,，左右油缸固定在立柱上,，滑塊與油缸的活塞連接,、沿固定在立柱上的導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，下模固定在工作臺(tái)上,，上模安裝在滑塊下端,，液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，電氣系統(tǒng)給出指令,，在油缸作用下,，滑塊帶動(dòng)上模向下與下模閉合實(shí)現(xiàn)板料的折彎。左右立柱,、工作臺(tái)和滑塊（以下簡(jiǎn)稱三大件）是折彎?rùn)C(jī)的關(guān)鍵零件,，三大件的重量之和占一臺(tái)折彎?rùn)C(jī)總重量的70%~80%。其強(qiáng)度和剛性直接決定機(jī)床的運(yùn)行精度,、使用壽命,，以及工件的精度。
1,、滑塊部分：采用液壓傳動(dòng),，滑塊部分由滑塊、油缸及機(jī)械擋塊微調(diào)結(jié)構(gòu)組成,。左右油缸固定在機(jī)架上,，通過液壓使活塞（桿）帶動(dòng)滑塊上下運(yùn)動(dòng)，機(jī)械擋塊由數(shù)控系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)數(shù)值,；
2,、工作臺(tái)部分：由按鈕盒操縱，使電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)擋料架前后移動(dòng),，并由數(shù)控系統(tǒng)控制移動(dòng)的距離,，其小讀數(shù)為0.01毫米（前后位置均有行程開關(guān)限位）；
3,、同步系統(tǒng)：該機(jī)由扭軸,、擺臂、關(guān)節(jié)軸承等組成的機(jī)械同步機(jī)構(gòu),，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，性能穩(wěn)定可靠，同步精度高,。機(jī)械擋塊由電機(jī)調(diào)節(jié),，數(shù)控系統(tǒng)控制數(shù)值；
4,、擋料機(jī)構(gòu)：擋料采用電機(jī)傳動(dòng),，通過鏈操帶動(dòng)兩絲桿同步移動(dòng)，數(shù)控系統(tǒng)控制擋料尺寸,。

REXROTH單向閥Z2S10-1-34,，德國(guó)力士樂單向閥,，REXROTH疊加式單向閥，力士樂液控單向閥

力士樂REXROTH疊加式液控單向閥Z2S 10
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組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)
動(dòng)力滑臺(tái)是組合機(jī)床的一種通用部件,，在滑臺(tái)上可以配置各種工藝用途的切削頭,。機(jī)床液壓動(dòng)力滑臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)多種不同的工作循環(huán)，其中一種比較典型的工作循環(huán)是：快進(jìn)→ 一工進(jìn)→二工進(jìn)→死擋鐵停留→快退→停止,。 使液壓缸差動(dòng)聯(lián)接以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng),； 系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油； 用行程閥,、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換,； 電液換向閥 使液壓缸差動(dòng)聯(lián)接和變量泵以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)；
（1）快進(jìn) 按下啟動(dòng)按鈕,，三位五通電液動(dòng)換向閥5的先導(dǎo)電磁換向閥1YA得電,，使之閥芯右移，左位進(jìn)入工作狀態(tài),。 用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接,。
（2）一次工作在快進(jìn)行程結(jié)束，滑臺(tái)上的擋鐵壓下行程閥,。 用行程閥,、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換； 用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接,。
（3）第二次工作進(jìn)給 為保證進(jìn)給的尺寸精度,，采用了死擋鐵停留來限位。
（4）死擋鐵停留 當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)第二次工作進(jìn)給終了碰上死擋鐵后,，液壓缸停止不動(dòng),，系統(tǒng)的壓力進(jìn)一步升高，達(dá)到壓力繼電器15的調(diào)定值時(shí),，經(jīng)過時(shí)間繼電器的延時(shí),，再發(fā)出電信號(hào)，使滑臺(tái)退回,。在時(shí)間繼電器延時(shí)動(dòng)作前,，滑臺(tái)停留在死擋塊限定的位置上。
（5）快退 時(shí)間繼電器發(fā)出電信號(hào)后,，電液換向閥右位工作,。 這時(shí)系統(tǒng)的壓力較低，變量泵2輸出流量大,，動(dòng)力滑臺(tái)快速退回,。由于活塞桿的面積大約為活塞的一半，所以動(dòng)力滑臺(tái)快進(jìn)、快退的速度大致相等,。
（6）原位停止 當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)退回到原始位置時(shí),，擋塊壓下行程開關(guān)，電液換向閥處于中位,，動(dòng)力滑臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)，變量泵卸荷,。

根據(jù)控制功能的不同,，液壓閥可分為壓力控制閥、流量挖制閥和方向控制閥,。壓力挖制閥又分為溢流閥(安全閥),、減壓閥、順序閥,、壓力繼電器等:流量控制閥包括節(jié)流閥,、調(diào)整閥、分流集流閥等:方向控制閥包括單向閥,、液挖單向閥,、梭閥、換向閥等,。根據(jù)控制方式不同,，
液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥,。
輔助元件包括蓄能器,、過濾器、冷卻器,、加熱器,、油管、管接頭,、油箱,、壓力計(jì)、流量計(jì),、
密封裝置等,，它們起連接、儲(chǔ)油,、過濾和測(cè)量油液壓力等輔助作用
工作介質(zhì)是指各類液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液,，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等
幾大類,。液壓系統(tǒng)就是通過其實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞的,。
液壓元件可分為動(dòng)力元件和挖制元件以及執(zhí)行元件三大類。盡管都是液壓元件，它們的自身
功能和安裝使用的技術(shù)要求也不盡相同,，現(xiàn)分別介紹如下:
動(dòng)力元件:指的是各種液壓泵,，齒輪泵、葉片泵,、柱塞泵,、螺桿泵。
1,、齒輪油泵和串聯(lián)泵(包括外嚙合與內(nèi)嚙合)兩種結(jié)構(gòu)型式,。
2、葉片油泵(包括單級(jí)泵,、變量泵,、雙級(jí)泵、雙聯(lián)泵),。
3,、柱塞油泵，又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵,，軸向柱塞泵有定量泵,、變量泵、(變量泵又分為手動(dòng)變量與壓力補(bǔ)償變量,、伺服變量等多種)從結(jié)構(gòu)上又分為端面配油和閥式配油兩種配油方式,，而徑向柱塞泵的配油型式，基本上為閥式配油,。);
執(zhí)行元件:液壓缸和液壓馬達(dá),，液壓缸有活塞液壓缸、柱塞液壓缸,、擺動(dòng)液壓缸,、組合液壓缸:液壓馬達(dá)有齒輪式液壓馬達(dá)、葉片液壓馬達(dá),、柱塞液壓馬達(dá):
控制元件:方向控制閥,、單向閥、換向閥;
壓力控制閥:溢流閥,、減壓閥,、順序閥、壓力繼電器等:
流量控制閥:節(jié)流閥,、調(diào)速閥,、分流闕:
輔助元件:除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表,、濾油器,、蓄能裝置,、冷卻器、管件{主要包括:各種管接頭 (擴(kuò)口式,、 焊接式,、卡套式，sae法蘭),、高壓球閥,、快換接頭、軟管總成,、測(cè)壓接頭,、管夾等}及油箱等，

裝載機(jī)行走液壓系統(tǒng)
1.基本組成
裝載機(jī)行走液壓系統(tǒng),。它由主液壓泵(帶變量油缸)、補(bǔ)油泵,、壓力補(bǔ)償閥(DA控制閥) ,、高壓切斷閥、前進(jìn)后退換向電磁閥,、微動(dòng)閥,、高壓溢流閥(過載閥) 、低壓溢流閥(補(bǔ)油閥) ,、單向閥,、液壓馬達(dá) (帶伺服油缸)、前進(jìn)后退梭形閥,、伺服閥,、濾清器5和油冷卻器組成。
2.液壓泵控制
(1)方向控制
采用雙向變量柱塞泵,，通過電開關(guān)操縱前進(jìn)后退換向電磁閥,，改變液壓泵油流方向，實(shí)現(xiàn)行駛方向改變,。該閥有三個(gè)位置(前進(jìn),、中位和后退),相應(yīng)前進(jìn)、停車和后退,。
(2)車速控制
補(bǔ)油泵排:量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(油門開度)自動(dòng)變化,。在其出油道上設(shè)節(jié)流孔B。液流經(jīng)過節(jié)流孔B產(chǎn)生的壓差A(yù)p與補(bǔ)油泵的流量有關(guān),，而補(bǔ)油泵是定量泵,，其
流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，將此壓差A(yù)p引入DA控制閥,，此DA控制閥在以下三個(gè)力作用下取得平衡:壓差A(yù)p,彈簧力和通向液壓泵變量油缸反饋的先導(dǎo)油壓P,。液壓泵的變量油缸在彈簧力作用下，處于中位排量零,隨著操縱變量油缸的先導(dǎo)油壓P的增大,液壓泵排量隨著增大。壓差Op確定先導(dǎo)油壓P,發(fā)動(dòng)機(jī)
轉(zhuǎn)速確定節(jié)流孔前后壓差A(yù)p,。因此操縱油門踏板,，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n, Op和液壓泵排量隨之改變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí),，液壓泵排量為零,。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，液壓泵排量逐漸增大,，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,。由于變量泵是油門連動(dòng)控制的，因此只需操縱油門踏板就能控制車速,。
(3)微動(dòng)控制
微動(dòng)閥操縱可以通過連桿和制動(dòng)踏板連動(dòng),，微動(dòng)閥也可以獨(dú)立布置。通過制動(dòng)壓力來操縱微動(dòng)閥,，使控制液壓泵排量的先導(dǎo)油壓降低,，減小液壓泵排量，
能實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(油門開關(guān))無關(guān),，即使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下,，而液壓泵的輸出流量很小,，實(shí)現(xiàn)機(jī)械微動(dòng),。
(4)高壓切斷控制
當(dāng)靜壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油壓達(dá)到設(shè)定大值,，高壓切斷閥切斷通向換向電磁閥的先導(dǎo)油壓,，使液壓泵變量油缸油壓下降,，液壓泵變至小流量,，減少能量損失,。
3.液壓馬達(dá)控制
液壓系統(tǒng)采用變量馬達(dá),，其控制裝置由前進(jìn)后退梭形閥,，伺服閥和變量油缸組成,。液壓馬達(dá)的排量由伺服油缸活塞桿位置確定，其位置由伺服閥控制,。伺服閥閥芯右端受控制液壓泵排量的先導(dǎo)油壓作用,，其閥芯左端受靜壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油壓反饋?zhàn)饔煤蛷椈闪ψ饔谩Ｋ欧y在液壓泵先導(dǎo)油壓,、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油壓和彈簧力作用下取得平衡,，確定其位置。伺服閥芯位置確定伺服變量油缸活塞桿位置,，活塞桿位置確定液壓馬達(dá)排量,。從力平衡可知:隨著系統(tǒng)油壓增加，液壓馬達(dá)排量增大,，隨著液壓泵先導(dǎo)控制油壓上升,，液壓馬達(dá)排量下降,。