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液壓行走機械的基本組成；

定量馬達-沖洗溢流閥-真空壓力表-油箱-散熱器旁通閥-流量控制閥-控制手柄-雙向變量泵-伺服控制閥-油缸-多功能閥-補油泵-補油溢流閥-回路沖洗閥,。

液壓行走系統(tǒng)的基本型式

根據不同的分類方法,，液壓行走系統(tǒng)的基本型式主要有以下幾種。

1.開式和閉式系統(tǒng)

按油液循環(huán)方式的不同,可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng),。

(1)開式系統(tǒng):系統(tǒng)結構簡單,，構成靈活，但油箱體積大,，油液常與空氣接觸,，工作機構運動不平穩(wěn);要在回油路上加背壓以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性;換向過程中會出現液壓沖擊和能量損失;系統(tǒng)效率低，只是在一些小型車輛 上偶爾采用帶有平衡背壓的開式回路,。

(2)閉式系統(tǒng):結構緊湊,，傳動平穩(wěn)性好。內設補油泵,以補償系統(tǒng)的泄漏并對油液冷卻,，同時也為控制機構和某些低壓工作的輔助機構提供動力,。工作機構的變速和換向通過調節(jié)泵或馬達的變量機構實現，避免了在開式系統(tǒng)換向過程中所出現的液壓沖擊和能量損失;系統(tǒng)效率較開式系統(tǒng)高,。

2.高速和低速方案

按驅動輪是否直接由液壓馬達驅動,，可分為低速和高速兩種方案。

(1)低速方案:低速大扭矩液壓馬達直接驅動車輪,。安裝空間小:功率損失小和機械噪聲低;降低了驅動輪的轉動慣量,，有利于提高系統(tǒng)的調節(jié)品質和減少沖擊負荷。但馬達要承受各種徑向和軸向載荷。

(2)高速方案:采用高速馬達,，通過減速器減速來提高輸出轉矩,，利用中間傳動環(huán)節(jié)來分擔徑向和軸向載荷。通過選擇減速比可方便地匹配主機參數,，對馬達的承載要求相對較低,。

對于這兩種方案來講，高速方案應用較多,，主要是由于低速大扭矩馬達的制造工藝要求較高,，難于制造;維修保養(yǎng)要求水平高;成本高。

3.各種液壓行走變量系統(tǒng)

按液壓泵和馬達的調速方式的不同,，可分為:

(1)變量泵調速系統(tǒng):通過調節(jié)泵的變量機構,，來控制馬達的轉速和轉向?？蛇M行恒功率調速,，以適應負載的劇烈變化。此回路的調速范圍一般可達40%,。

(2)變量馬達調速系統(tǒng),，通過改變馬達的排量來調速，可恒轉矩輸出,。但此系統(tǒng)不能換向,、變速范圍小，限制了它的應用,。

(3)變量泵-變量馬達調速系統(tǒng),， 采用先調泵，再調馬達的調速方式,，其中馬達有兩點和比例兩種變量形式,。此系統(tǒng)調速范圍大，是前面兩種調速系統(tǒng)的乘積,，且其調速特性,，對一般機械負載要求很適用，應用廣泛,。

4.功率分流液壓行走系統(tǒng)

功率分流液壓行走系統(tǒng)就是把行星差動輪系與液壓調速裝置組合起來,，把發(fā)動機輸入的功率流分為可無級調速的液壓功率流和高效率的機械功率流,然后經匯流行星排把兩路匯合起來。此項技術把液壓傳動的無級調速性和機械傳動穩(wěn)態(tài)效率高這兩者的優(yōu)點結合起來,，因此不僅具有無級變速性能,又有較高的效率和較寬的高效區(qū),。根據小松公司有關資料,液壓機械傳動與液力機械相比，裝載機作業(yè)量大可提高30%,，燃料經濟性大可提高25%,。在功率分流傳動中,，液壓系統(tǒng)主要起調速作用，機械系統(tǒng)主要用來傳遞動力,。液壓傳動一般用在150KW以下的場合,，而功率分流液壓行走系統(tǒng)通常為40~400KW,如果限定變速范圍則有可能達到735KW.這種液壓行走系統(tǒng)的總效率一般可達到90~95%。

裝載機是一種廣泛用于公路,、鐵路,、建筑、水電,、港口,、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤,、砂石,、石灰、煤炭等散狀物料,，也可對礦石,、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土,、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。

在道路,、特別是在高等級公路施工中,，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè),。此外還可進行推運土壤,、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快,、效率高,、機動性好、操作輕便等優(yōu)點,，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一,。

包括發(fā)動機，變矩器,，變速箱,，前、后驅動橋,，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵,，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器,，變速箱壓力油）,，有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3.工作液壓油路,，液壓油箱，工作泵,，多路閥,，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵,，一路進變矩器一路進檔位閥,，變速箱離合器5. 驅動：傳動軸，主差速器,，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱,，轉向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉向器,，轉向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體（定軸式）兩種,。

林業(yè)機械是用于營林（包括造林、育林和護林）,、木材切削和林業(yè)起重輸送的機械,。廣義的林業(yè)機械還包括木材加工機械、人造板機械和林產化工設備等綜合利用機械,。林業(yè)機械大多是在移動情況下進行露天作業(yè),，因受自然條件的影響而具有一定的區(qū)域性。營林機械包括種子采集和處理,、林地清理,、整地、育苗,、中幼林撫育和林木保護等作業(yè)用的機械,。其中常用的有采種機、割灌機,、挖坑機,、筑床機、插條機,、植樹機等,。

林業(yè)機械是用于營林(包括造林、育林和護林),、木材切削和林業(yè)起重輸送的機械,。廣義的林業(yè)機械還包括木材加工機械、人造板機械和林產化工設備等綜合利用機械,。

挖掘機,，又稱挖掘機械，又稱挖土機,，是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料,，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械,。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤,、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石,。從近幾年工程機械的發(fā)展來看，挖掘機的發(fā)展相對較快,，挖掘機已經成為工程建設中主要的工程機械之一,。 挖掘機重要的三個參數：操作重量（質量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容,。

行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統(tǒng), 主要由履帶架,、行走馬達+減速機及其管路、驅動輪,、導向輪,、托鏈輪、支重輪,、履帶,、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機的重量,，并把驅動輪傳遞的動力轉變?yōu)闋恳?，實現整機的行走。

車架總成（即履帶行走架總成）為整體焊接件, 采用X 形結構,，其主要優(yōu)點是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）,、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為2噸.

中央回轉接頭是聯(lián)接回轉平臺與底盤油路的液壓元件,，它保證回轉平臺旋轉任意角度后，行走馬達還能正常配油,，現用回轉接頭是5通,。

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY系列挖掘機配置的是反鏟工作裝置,，它主要用于挖掘停機面以下的土壤,，但也可以挖掘大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑,、開溝,、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業(yè)適應于開挖Ⅰ~Ⅳ級土,，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段,。

反鏟工作裝置由動臂、斗桿,、鏟斗,、搖桿,、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸,、鏟斗油缸在內的工作裝置液壓管路等主要部分組成,。

動力傳輸路線表

1.行走動力傳輸路線：柴油機-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機械能轉化為液壓能）-分配閥-中央回轉接頭-行走馬達（液壓能轉化為機械能）-減速箱-驅動輪-軌鏈履帶-實現行走

2回轉運動傳輸路線：柴油機-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機械能轉化為液壓能）-分配閥-回轉馬達（液壓能轉化為機械能）-減速箱-回轉支承-實現回轉

3動臂運動傳輸路線：柴油機-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機械能轉化為液壓能）-分配閥-動臂油缸（液壓能轉化為機械能）-實現動臂運動

4斗桿運動傳輸路線：柴油機-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機械能轉化為液壓能）-分配閥-斗桿油缸（液壓能轉化為機械能）-實現斗桿運動

5鏟斗運動傳輸路線：柴油機-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機械能轉化為液壓能）-分配閥-鏟斗油缸（液壓能轉化為機械能）-實現鏟斗運動

動力系統(tǒng)的構成及功能

進氣系統(tǒng)-網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動機 ·排氣系統(tǒng)-增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)-水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)-步進電機→減速機→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關 ·燃油系統(tǒng)

進油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機

回油系：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大,，用它來進行部份冷卻）

力士樂插裝閥節(jié)流閥R901109834 OD210104890000,，德國力士樂螺紋插裝閥節(jié)流閥，REXROTH機械插裝閥節(jié)流閥,，力士樂插裝式節(jié)流閥,，REXROTH節(jié)流閥

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機械插裝閥-螺紋插裝閥-節(jié)流閥

R901208447 OD21010304-VSTXX09-17X03

R934001238 OD21010305-VSTXX12-21X03

R901109830 OD210103360000-VSTXX09-36X03

R901109366 OD21010356-VSTXX06-18X03

R988002556 OD21010356000 ST-C-06

R901109837 OD210103750000-VSTXX12-75X03

R901109832 OD210103890000-VSTXX12-89X03

R930072460 OD210103890V00-VSTXX12-89X03-V

R901088720 OD21010404-VSTXX09-17X04

R901128469 OD21010405-VSTXX12-21X04

R901109831 OD210104360000-VSTXX09-36X04

R901109367 OD21010456-VSTXX06-18X04

R901109838 OD210104750000-VSTXX12-75X04

R901109834 OD210104890000-VSTXX12-89X04

R930056068 OD21010556-VSTXX06CA.18X04

R934001254 OD210418030000-VSTUX06-18X03

R934001255 OD210418040000 VSTUX06CA.18X04

R934001256 OD210518030000-VSTUX03-18X03

R934001258 OD210618030000-VSTUX04-18X03

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-電磁插裝閥-電動比例閥-2 通雙重鎖定，常閉

R930077411 OD95061903AOB0-VEPN-08A-16/00-020-Q06-N&

R934001162 OD950689720000-VEPN-12A-16/25-070-Q6-N7

R901113761 OD953118030000-VEP5A2T06.18K31.03NAP910&

R901126864 OD953118040000-VEP5A2T06.18K31.04NAP910&

R930053668 OD953119549000 常閉電比例截止閥

R930053669 OD953119549100 常閉電比例截止閥

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機械插裝閥-流量控制-2 通,，壓力補償,，全部可調-流量控制閥

R901106646 040202048520000-VRFB-10A-V-20

R930055368 04020204852000A-VRFB-10A-V-20

R901095981 040202048540000-VRFB-10A-V-40

R930055371 04020204854000A-VRFB-10A-V-40

R901106643 040202408520000-VRFB-10A-M-20

R930055372 04020240852000A-VRFB-10A-M-20

R930055373 04020240854000A-VRFB-10A-M-40

R930069707 04020240854001A-VRFB-10A-M-40-2BAR

R934003778 ON050204034000-VRFB-10A-C-G12-V-40

R934000622 ON0502400340S0-VRFB-10A-C-ACC-G12-40

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機械插裝閥-流量控制-2 通，壓力補償,，全部可調-流量控制閥

R930000009 040701035750000-VRFE-12A-50

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機械插裝閥-流量控制-3 通,，壓力補償，全部可調-流量控制閥

R901106674 040402048520000-VRFD-10A-V-20

R930055365 04040204852000A-VRFD-10A-V-20

R901106675 040402048540000-VRFD-10A-V-40

挖掘機械是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料,，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械,。挖掘的物料主要是土壤、煤,、泥沙及經過預松后的巖石和礦石,。挖掘機械分為單斗挖掘機和多斗挖掘機兩類。

挖掘機,，又稱挖掘機械,，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料,，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械,。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤,、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石,。從近幾年工程機械的發(fā)展來看，挖掘機的發(fā)展相對較快,，挖掘機已經成為工程建設中主要的工程機械之一,。 挖掘機重要的三個參數：操作重量（質量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容,。

常見的挖掘機結構包括,，動力裝置，工作裝置,，回轉機構,，操縱機構,，傳動機構，行走機構和輔助設施等,。

傳動機構通過液壓泵將發(fā)動機的動力傳遞給液壓馬達,、液壓缸等執(zhí)行元件，推動工作裝置動作,，從而完成各種作業(yè),。

液壓挖掘機主要由發(fā)動機、液壓系統(tǒng),、工作裝置,、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統(tǒng)由液壓泵,、控制閥,、液壓缸、液壓馬達,、管路,、油箱等組成。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤,、發(fā)動機控制系統(tǒng),、泵控制系統(tǒng)、各類傳感器,、電磁閥等,。

液壓挖掘機一般由工作裝置、上部車體和下部車體三大部分組成,。據其構造和用途可以區(qū)分為：履帶式,、輪胎式、步履式,、全液壓,、半液壓、全回轉,、非全回轉、通用型,、型,、鉸接式、伸縮臂式等多種類型,。

工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置,。它由動臂、斗桿,、鏟斗等三部分鉸接而成,。為了適應各種不同施工作業(yè)的需要,，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘,、起重,、裝載、平整,、夾鉗,、推土，旋挖鉆等多種作業(yè)機具,。

回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體,，轉臺上部設有動力裝置和傳動系統(tǒng)。發(fā)動機是液壓挖掘機的動力源,，大多采用柴油要在方便的場地,， 也可改用電動機。

液壓傳動系統(tǒng)通過液壓泵將發(fā)動機的動力傳遞給液壓馬達,、液壓缸等執(zhí)行元件,，推動工作裝置動作，從而完成各種作業(yè),。

挖掘機械一般由動力裝置,、傳動裝置、行走裝置和工作裝置等組成,。單斗挖掘機和斗輪挖掘機還有轉臺,，多斗挖掘機還有物料輸送裝置。動力裝置有柴油機,、電動機,、柴油發(fā)電機組或外電源變流機組。柴油機和電動機大多用于中,、小型挖掘機械,，用一臺原動機集中驅動，兩者可互換,。柴油發(fā)電機組和外電源變流機組用于大,、中型挖掘機械，用多臺電機分散驅動,。行走裝置主要用來支承機器,、使機器變換工作位置和轉移作業(yè)場地；另外,，鏈斗式挖掘機和環(huán)輪式挖掘機的鏟斗,，隨著行走裝置的連續(xù)行走而切削土壤。行走裝置有履帶式、輪胎式,、步行式,、軌行式、浮游式和拖掛式等幾種,。作業(yè)場地固定,、要求接地比壓較低時用履帶式；作業(yè)場地多變時用輪胎式,；因施工條件特殊而必須架設軌道時,，用軌行式；挖掘水下泥土用浮游式,；小型單斗挖掘機的行走裝置無動力源時,，用拖掛式；作業(yè)場地固定,、機器重量大時,，用步行式。步行式行走裝置大多用于單斗挖掘機中的大,、中型拉鏟挖掘機和斗輪挖掘機,。

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，挖掘機配置的是反鏟工作裝置,，它主要用于挖掘停機面以下的土壤,，但也可以挖掘大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑,、開溝,、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業(yè)適應于開挖Ⅰ~Ⅳ級土,，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段,。反鏟工作裝置由動臂、斗桿,、鏟斗,、搖桿、連桿及包含動臂油缸,、斗桿油缸,、鏟斗油缸在內的工作裝置液壓管路等主要部分組成。

動力傳輸路線表

1.行走動力傳輸路線：柴油機—聯(lián)軸節(jié)—液壓泵（機械能轉化為液壓能）—分配閥—中央回轉接頭—行走馬達（液壓能轉化為機械能）—減速箱—驅動輪—軌鏈履帶—實現行走2回轉運動傳輸路線：柴油機—聯(lián)軸節(jié)—液壓泵（機械能轉化為液壓能）—分配閥—回轉馬達（液壓能轉化為機械能）—減速箱—回轉支承—實現回轉3動臂運動傳輸路線：柴油機—聯(lián)軸節(jié)—液壓泵（機械能轉化為液壓能）—分配閥—動臂油缸（液壓能轉化為機械能）—實現動臂運動4斗桿運動傳輸路線：柴油機—聯(lián)軸節(jié)—液壓泵（機械能轉化為液壓能）—分配閥—斗桿油缸（液壓能轉化為機械能）—實現斗桿運動5鏟斗運動傳輸路線：柴油機—聯(lián)軸節(jié)—液壓泵（機械能轉化為液壓能）—分配閥—鏟斗油缸（液壓能轉化為機械能）—實現鏟斗運動

動力系統(tǒng)的構成及功能

·進氣系統(tǒng)——網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動機 ·排氣系統(tǒng)——增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)——水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)——步進電機→減速機→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機油門—高怠速,、低怠速限位開關 ·燃油系統(tǒng)進油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機回油系：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大,，用它來進行部份冷卻）

螺紋插裝閥

螺紋插裝閥以液體為介質，在液壓系統(tǒng)中,，能夠通過機動或電動方式，可以調節(jié)、控制其流體方向,、流量,、壓力等油路動作；其安裝形式為螺紋旋入式的液壓執(zhí)行元件,。

液壓元件將向微型化,、高壓力、大流量,、高速度,、高性能、高質量,、高可靠性,、系統(tǒng)成套方向發(fā)展；向低能耗,、低噪聲,、振動、無泄漏,、耐久用,、以及污染控制、應用水基介質等適應綠色環(huán)保要求的方向發(fā)展,；開發(fā)高集成化高功率密度,、智能化、人性化,、機電一體化以及輕小型微型液壓元件,。液壓元件/系統(tǒng)將呈現多極發(fā)展的態(tài)勢。

由于螺紋插裝閥具有加工方便,、拆裝方便,、結構緊湊、互換性強,、便于大批量生產等一系列的優(yōu)點,，已經被廣泛應用在農機、廢物處理設備,、起重機,、拆卸設備、鉆井設備,、鏟車,、公路建設設備、消防車,、林業(yè)機械,、掃路車,、挖掘機、多用途車,、輪船,、機械手和油井、礦井,、金屬切削,、金屬成型、塑料,、成型,、造紙、紡織,、包裝設備及動力單元,、試驗臺中等。

插裝閥在液壓系統(tǒng)中的應用.

插裝閥具有內阻小,，結構簡單,，工作可靠，標準化程度高,，對于大流量,、高壓力、較復雜的液壓系統(tǒng)可以顯著的減小尺寸和重量等特點;而實心胎硫化機組液壓系統(tǒng)工作時需要大流量,、高壓力油,，因而，此系統(tǒng)可以應用插裝閥滿足要求,。

一,、

插裝閥的工作原理及特點

插裝閥是另一類液壓控制閥的統(tǒng)稱。其基本核心元件是一種液控型,、單控制口的裝于油路主級中的兩通液阻單元(故又稱二通插裝閥),。將一一個或若干個插入元件進行不同的組合，并配以相應的先導控制級,，可以組成插裝閥的各種控制功能單元,。比如方向控制功能單元、壓力控制單元,、流量控制單元,、復合控制功能單元。

插裝閥具有以下特點:內阻小,，適宜大流量工作,，閥口多數采用錐面密封，因而泄漏小,，對于乳化液等地粘度的工作介質也適宜,，結構簡單,、工作可靠、標準化程度高;對于大流量,、高壓力,、較復雜的液壓系統(tǒng)可以顯著的減小尺寸和重量。

其結構:先導閥,，控制蓋板，插裝件,。

它是由插入元件,、控制蓋板、通道塊三大部分組成,。插入元件有閥芯,、閥套、彈簧和密封件組成;控制蓋板上根據插裝閥的不同控制功能,，安裝有相應的先導控制級元件;通道塊既是嵌入插入元件及安裝控制蓋板的基礎閥體,，又是主油路和控制油路的連通體。其中A,、B為主油路通口,，C為控制油路通口。A,、B,、C油口的壓力和作用面積分別為PA、PB,、PC和A1,、A2、A3,，A3=A1+A2,， Fs為彈簧作用力。

二通插裝閥通過不同的蓋板和各種先導閥組合,，便可構成方向控制閥,、壓力控制閥和流量控制閥。

1,、插裝閥構成壓力控制閥

根據插裝閥的工作原理當PAA1+PBA2 >PCA3+FS時,，閥芯開啟，油路A,、B接通,。插裝閥C14，當電磁閥得電時,，插裝閥C14的C口直接通油箱,，其C口壓力為零,。由此可知油路A、B接通,，當A口的壓力大于彈簧力的時候,，系統(tǒng)壓力油回油箱，所以此插裝閥起溢流閥的作用,，控制油缸徑油口壓力,。

2、插裝閥構成方向控制閥

由液壓動作程序表可知,，同時得電,來控制主油缸上行運動,。當兩者同時得電時插裝閥C11、C13的C口通油箱PA>FS時,A,、B口直接相通,，油液可從A流向B口;當只有一個電磁閥得電時，主油缸下行運動,。其中C13的PA<PB,閥芯開啟,，油液可從B流向A。此二處插裝閥起到了單向閥的作用,。

3,、插裝閥構成流量控制閥

在閥的頂蓋上有閥芯升高限位裝置通過調節(jié)限位裝置的位置，便可調節(jié)閥口通流截面的大小,，從而調節(jié)了流量,。通過調節(jié)流量，可調節(jié)主油缸的下行速度,。此插裝閥作節(jié)流閥,。

三、

插裝閥在液壓系統(tǒng)的簡單應用,，通過更為復雜的組合,，可以實現更多的液壓閥的功能。通過組合,，插裝閥可作為壓力控制閥(順序閥,、減壓閥)、流量控制閥(單向節(jié)流閥,、節(jié)流閥),、方向控制閥(調速閥、液控單向閥,、兩位兩通換向閥等)以及復合閥,。