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液壓減壓閥ZDR6DP2-4X/150YM,，德國力士樂REXROTH減壓閥，現(xiàn)貨庫存，*,，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng),；

ZDR直動(dòng)型減壓閥是疊加閥。它是一種三通閥,，即有二次回路卸荷裝置的閥。它主要用來降低部分系統(tǒng)的壓力,。
該閥主要由閥體,、控制閥芯、兩個(gè)壓力彈簧,、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成,。
用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力。
閥是常開狀態(tài)的,，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型),，或從A流到A1(DA型)。
P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端,，使閥芯壓在彈簧上,。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時(shí)，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移
動(dòng),，以保持其P1腔的壓力恒定,。
控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼續(xù)升高,，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷),，則壓力不再升高，從而實(shí)現(xiàn)過載保護(hù),。
泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的,。
“DA”可選擇單向閥，油從A1腔流回,。
在連接口安裝壓力表,，可檢測二次壓力值。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥,。它是一種三通閥,，即有二次回路保護(hù)裝置的閥。該閥主要用來降低系統(tǒng)的壓力,。
該閥主要是由閥體,、控制閥芯、兩個(gè)壓力彈簧,、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成,。
旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力。
在靜止時(shí)閥處于開啟狀態(tài)，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型),。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè),，使閥總壓再彈簧上。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時(shí),，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動(dòng),，以保持其P1腔壓力的恒定。
控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的,。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼
續(xù)升高,，則推動(dòng)閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高，從而實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù),。
泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的,。“DA”和DB型減壓閥，可安裝單
向閥,，油可從A1流到A和B1流到B,。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數(shù)
值。

作用式簡單的減壓閥,，直接作用式減壓閥,，帶有平膜片或波紋管。因?yàn)樗仟?dú)立減壓閥結(jié)構(gòu),，因此無需在下游安裝外部傳感線,。它是三種減壓閥中體積小、使用經(jīng)濟(jì)的一種,，專為中低流量設(shè)計(jì),。直接作用式減壓閥的精確度通常為下游設(shè)定點(diǎn)的+/-10%。
活塞式
該類型的減壓閥集兩種閥―導(dǎo)閥和主閥―于一體,。導(dǎo)閥的設(shè)計(jì)與直接作用式減壓閥類似,。來自導(dǎo)閥的排氣壓力作用在活塞上，使活塞打開主閥,。如果主閥較大,，無法直接打開時(shí)，這種設(shè)計(jì)就會利用入口壓力打開主閥,。因此,，這種類型的減壓閥，與直接作用式減壓閥相比,，在相同的管道尺寸下,，容量和精確度（+/-5%）更高。與直接作用式減壓閥相同的是,，減壓閥內(nèi)部感知壓力,，無須外部安裝傳感線,。
薄膜式
在這種類型的減壓閥中，雙膜片代替了內(nèi)導(dǎo)式減壓閥中的活塞,。這個(gè)增大的膜片面積能夠打開更大的主閥,，并且在相同的管道尺寸下，其容量比內(nèi)導(dǎo)式活塞減壓閥更大,。另外,，膜片對壓力變化更為敏感，精確度可達(dá)+/-1%,。精確性更高是由于下游傳感線的定位（閥的外部）,，其所在位置氣體或液體動(dòng)蕩更少。該減壓閥非常靈活,，可以采用不同類型的導(dǎo)閥（例如壓力閥、溫度閥,、空氣裝載閥,、電磁閥或幾種閥同時(shí)配套適用）。
工作原理
減壓閥是氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的一個(gè)*配件,，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個(gè)定值,，以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的氣源動(dòng)力用于調(diào)節(jié)控制。 按結(jié)構(gòu)形式可分為薄膜式,、彈簧薄膜式,、活塞式、杠桿式和波紋管式,；按閥座數(shù)目可分為單座式和雙座式,；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。
直動(dòng)式減壓閥所示為直動(dòng)式帶溢流閥的減壓閥(簡稱溢流減壓閥)的結(jié)構(gòu)圖,。
溢流減壓閥是靠進(jìn)氣口的節(jié)流作用減壓,，靠膜片上力的平衡作用和溢流孔的溢流作用穩(wěn)壓；調(diào)節(jié)彈簧即可使輸出壓力在一定范圍內(nèi)改變,。為防止以上溢流式減壓閥徘出少量氣體對周圍環(huán)境的污染,，可采用不帶溢流閥的減壓閥(即普通減壓閥)。

先導(dǎo)式減壓閥
內(nèi)部先導(dǎo)式減壓閥當(dāng)減壓閥的輸出壓力較高或通徑較大時(shí),，用調(diào)壓彈簧直接調(diào)壓,，則彈簧剛度必然過大，流量變化時(shí),，輸出壓力波動(dòng)較大,，閥的結(jié)構(gòu)尺寸也將增大。為了克服這些缺點(diǎn),，可采用先導(dǎo)式減壓閥,。先導(dǎo)式減壓閥的工作原理與直動(dòng)式的基本相同,。先導(dǎo)式減壓閥所用的調(diào)壓氣體，是由小型的直動(dòng)式減壓閥供給的,。若把小型直動(dòng)式減壓閥裝在閥體內(nèi)部,，則稱為內(nèi)部先導(dǎo)式減壓閥；若將小型直動(dòng)式減壓閥裝在主閥體外部,，則稱為外部先導(dǎo)式減壓閥,。與直動(dòng)式減壓閥相比，增加了由噴嘴4,、擋板3,、固定節(jié)流孔9及氣室B所組成的噴嘴擋板放大環(huán)節(jié)。當(dāng)噴嘴與擋板之間的距離發(fā)生微小變化時(shí),，就會使B室中的壓力發(fā)生根明顯的變化,，從而引起膜片10有較大的位移，去控制閥芯6的上下移動(dòng),，使進(jìn)氣閥口8開大或關(guān)小,、提高了對閥芯控制的靈敏度，即提高了穩(wěn)壓精度,。
在主閥體外部還有一個(gè)小型直動(dòng)式減壓閥由它來控制主閥,。此類閥適于通徑在20mm以上，遠(yuǎn)距離(30m以內(nèi)),、高處,、危險(xiǎn)處、調(diào)壓困難的場合,。 

液壓減壓閥ZDR6DP2-4X/150YM

R900409967 ZDR6DP1-4X/75YM
R983038184 ZDR6DP1-4X/75YMIN010
R983049195 ZDR6DP1-4X/75YMSO145IN010
R900430189 ZDR6DP1-4X/75YM/12
R901357827 ZDR6DP1-4X/75YM/63
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R900506336 ZDR6DP1-4X/75YMV
R900437310 ZDR6DP1-4X/75YMV/12
R900546676 ZDR6DP2-4X/140YM
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R901358792 ZDR6DP2-4X/150-110YM
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R901393920 ZDR6DP2-4X/150-120YM=NE
R900743469 ZDR6DP2-4X/150-120YMJ
R901264573 ZDR6DP2-4X/150-135YM
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R901033692 ZDR6DP2-4X/150-45YM
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R900743898 ZDR6DP2-4X/150-80YM
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R901302423 ZDR6DP2-4X/150P140YM
R900483787 ZDR6DP2-4X/150YM

減壓閥的常見故障及排除.
減壓閥的常見故障有調(diào)壓失靈,、閥芯徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高,、噪聲,、壓力波動(dòng)及振蕩等。
(一)調(diào)壓失靈
調(diào)壓失靈有如下一些現(xiàn)象:
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪,，出油口壓力不上升,。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞、阻尼器和阻尼器堵塞,，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔,，出油口壓力傳遞不到錐閥上，使導(dǎo)閥失去對主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用,。又因阻尼孔堵塞后,，主閥上腔失去了油壓P3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)型滑閥,，故在出油口壓力很低時(shí)就將主閥減壓口關(guān)閉,，使出油口建立不起壓力,。另外，主閥減壓口關(guān)閥時(shí),，由于主閥芯卡住,，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等,，也是使出油口壓力不能上升的原因,。
出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯(cuò)誤,，變形或壓縮行程不夠,，錐閥磨損過大等原因。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪,，出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時(shí)上升或下降,，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞,，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因,。
錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞后,，出油口壓力同樣也傳遞不到錐
閥上，使導(dǎo)閥失去對主閥出油口壓力調(diào)節(jié)作用,。又因阻尼小孔堵塞后,，使無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，使主閥上,、下腔油液壓力相等,，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置，減壓口通流面積為大,，所以油口壓力就隨進(jìn)油口壓力的變化而變化,。
如泄油口堵住，從原理上來說,，等于錐閥座阻尼小孔堵塞,，阻尼器堵塞。這時(shí)出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器,，阻尼器,，減壓口通流面積也為大，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化,。
當(dāng)單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時(shí),進(jìn)油壓力就會通過泄漏處傳遞給出油口,，使出油口壓力也會跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。另外,，當(dāng)主閥減壓口處于全開位置時(shí),，由于主閥芯卡住,，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí),，出油口壓力不下降,。其原因主要由于主閥芯卡住引起。出口壓力達(dá)不到低調(diào)定壓力的原因,，主要由于先導(dǎo)閥中“O”形密封圈與閥蓋配合過緊等,。
(二)閥芯徑向卡緊
由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象,，而使閥的各種性能下降,，也將造成零件的過度磨損，并縮短閥的使用壽命,，甚至?xí)归y不能工作,，因此必須加以消除。
(三)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中,，如用來控制電液換向閥或外控順序閥等,，當(dāng)電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后，減壓閥出油口的流量即為零,，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力,。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會升高，這是由于主閥泄漏量過大所引起,。
在這種工作狀況中,，因減壓閥出口流量變?yōu)榱悖髁苛鹘?jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量,，由于先導(dǎo)流量很小,，一般在2升/分以內(nèi)，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置,，先導(dǎo)流量由三角槽或斜面處流出,。如果主閥芯配合過松或磨損過大，則主閥泄漏量增加,。按流量連續(xù)性定理,，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導(dǎo)流量和這部分泄漏量二部分組成。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定),，為使通過阻尼孔的流量增加,，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高。因此,，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定好后,，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高,。
(四)噪聲,、壓力波動(dòng)及振動(dòng)
由于減壓閥是一個(gè)先導(dǎo)式的雙級閥,，其導(dǎo)閥部分和溢流閥的導(dǎo)閥部分通用，所以引起噪聲和壓力波動(dòng)的原因也和溢流閥基本相同,。減壓閥在超流量使用中,，有時(shí)會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使出油口壓力不斷地升
壓一卸荷一升壓一卸荷,，這是由于無窮大的流量使液流力增加所致,。當(dāng)流量過大時(shí)，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過大流量所引起的液流力的增加,，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉,，出油口壓力和流量即為零,，則液流力即也為零,，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下,，又使減壓口打開，出油口壓力和流量又增大,，于是液流力又增加,，使減壓口關(guān)閉,，出油口壓力和流量又為零,。這樣就形成主閥芯振蕩,，使出油口壓力不斷地變化，因此減壓閥在使用時(shí)不宜超過推薦的公稱流量,。

液壓是機(jī)械行業(yè),、機(jī)電行業(yè)的一個(gè)名詞。液壓可以用動(dòng)力傳動(dòng)方式,， 成為液壓傳動(dòng)。液壓也可用作控制方式,，稱為液壓控制,。
液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能來傳遞動(dòng)力,。
液壓控制是以有壓力液體作為控制信號傳遞方式的控制,。用液壓技術(shù)構(gòu)成的控制系統(tǒng)稱為液壓控制系統(tǒng)。液壓挖制通常包括液壓開環(huán)挖制和液壓閉環(huán)控制,。液壓閉環(huán)挖制也就是液壓伺服控制，它構(gòu)成液壓伺服系統(tǒng),，通常包括電氣液壓伺服系統(tǒng)(電液伺服系統(tǒng))和機(jī)械液壓同服系統(tǒng)(機(jī)液伺服系統(tǒng),，或機(jī)液伺服機(jī)構(gòu))等。
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,，即能源裝置,、執(zhí)行裝置,、控制調(diào)節(jié)裝置、輔助裝置,、液體介質(zhì)。液壓由于其傳遞動(dòng)力大,，易于傳遞及配置等特點(diǎn),，在工業(yè)、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛,。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,，從而獲
得需要的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)的能源裝置(液壓泵)的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,。
液壓系統(tǒng)組成
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件,、執(zhí)行元件,、控制元件、輔助元件和工作介質(zhì),。
動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,。動(dòng)力元件指液壓系統(tǒng)中的液壓泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力,。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵,、葉片泵、柱塞泵,、螺桿泵,。
執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。執(zhí)行元件有液壓缸和液壓馬達(dá),。
挖制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向,。