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力士樂擺角傳感器VT-SWA-1-13/DFEE,，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于液壓、氣動(dòng),、工控自動(dòng)化備件銷售,，熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買！

傳感器主要應(yīng)用于：增壓缸,、增壓器、氣液增壓缸,、氣液增壓器,、壓力機(jī),，壓縮機(jī),，空調(diào)制冷設(shè)備等領(lǐng)域。
1、應(yīng)用于液壓系統(tǒng)
壓力傳感器在液壓系統(tǒng)中主要是來完成力的閉環(huán)控制,。當(dāng)控制閥芯突然移動(dòng)時(shí),，在極短的時(shí)間內(nèi)會(huì)形成幾倍于系統(tǒng)工作壓力的尖峰壓力,。在典型的行走機(jī)械和工業(yè)液壓中，如果設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到這樣的工況,，任何壓力傳感器很快就會(huì)被破壞。需要使用抗沖擊的壓力傳感器,，壓力傳感器實(shí)現(xiàn)抗沖擊主要有2種方法,，一種是換應(yīng)變式芯片，另一種方法是外接盤管,，一般在液壓系統(tǒng)中采用種方法,，主要是因?yàn)榘惭b方便。此外還有一個(gè)原因是壓力傳感器還要承受來自液壓泵不間斷的壓力脈動(dòng),。
2.應(yīng)用于安全控制系統(tǒng)
壓力傳感器在安全控制系統(tǒng)中經(jīng)常應(yīng)用，主要針對(duì)的領(lǐng)域是空壓機(jī)自身的安全管理系統(tǒng)。在安全控制領(lǐng)域有很多傳感器應(yīng)用,，壓力傳感器作為一種非常常見的傳感器,，在安全控制系統(tǒng)中應(yīng)用也不足為奇,。
在安全控制領(lǐng)域應(yīng)用一般從性能方面來考慮,，從價(jià)格上的考慮,，還有從實(shí)際操作的安全性方便性來考慮,，實(shí)際證明選擇壓力傳感器的效果非常好。壓力傳感器利用機(jī)械設(shè)備的加工技術(shù)將一些元件以及信號(hào)調(diào)節(jié)器等裝置安裝在一塊很小的芯片上面,。所以體積小也是它的優(yōu)點(diǎn)之一,，除此之外,，價(jià)格便宜也是它的另一大優(yōu)點(diǎn),。在一定程度上它能夠提高系統(tǒng)測(cè)試的準(zhǔn)確度,。在安全控制系統(tǒng)中,，通過在出氣口的管道設(shè)備中安裝壓力傳感器來在一定程度上控制壓縮機(jī)帶來的壓力,，這算是一定的保護(hù)措施，也是非常有效的控制系統(tǒng),。當(dāng)壓縮機(jī)正常啟動(dòng)后,，如果壓力值未達(dá)到上限，那么控制器就會(huì)打開進(jìn)氣口通過調(diào)整來使得設(shè)備達(dá)到大功率,。
3.應(yīng)用于注塑模具
壓力傳感器在注塑模具中有著重要的作用,。壓力傳感器可被安裝在注塑機(jī)的噴嘴,、熱流道系統(tǒng)、冷流道系統(tǒng)和模具的模腔內(nèi),，它能夠測(cè)量出塑料在注模,、充模、保壓和冷卻過程中從注塑機(jī)的噴嘴到模腔之間某處的塑料壓力,。
4.應(yīng)用于監(jiān)測(cè)礦山壓力
傳感器技術(shù)作為礦山壓力監(jiān)控的關(guān)鍵性技術(shù)之一,。一方面，我們應(yīng)該正確應(yīng)用已有的各種傳感器來為采礦行業(yè)服務(wù),；另一方面,，作為傳感器廠家還要研制和開發(fā)新型壓力傳感器來適應(yīng)更多的采礦行業(yè)應(yīng)用。壓力傳感器有多種,，而基于礦山壓力監(jiān)測(cè)的特殊環(huán)境,，礦用壓力傳感器主要有：振弦式壓力傳感器、半導(dǎo)體壓阻式壓力傳感器,、金屬應(yīng)變片式壓力傳感器、差動(dòng)變壓器式壓力傳感器等,。這些傳感器在礦產(chǎn)行業(yè)都有廣泛的應(yīng)用,，具體使用哪種傳感器還有根據(jù)具體的采礦環(huán)境進(jìn)行選擇。
5.應(yīng)用于促進(jìn)睡眠
壓力傳感器本身無法促進(jìn)睡眠,，我們只是將壓力傳感器放在床墊地下,，由于壓力傳感器具有高靈敏度,，當(dāng)人發(fā)生翻身,、心跳以及呼吸等有關(guān)的動(dòng)作時(shí),，傳感器會(huì)分析這一系列信息，去推斷睡眠人睡覺處于一個(gè)什么狀態(tài),，然后通過對(duì)傳感器的分析,，收集傳感器的信號(hào)得到心跳和呼吸節(jié)奏等睡眠的數(shù)據(jù)，后將所有數(shù)據(jù)處理譜成一首段的曲目,，當(dāng)然能將你一個(gè)晚上的睡眠壓縮成一首幾分鐘的音樂,。
6.應(yīng)用于壓縮機(jī),，空調(diào)冷設(shè)備
壓力傳感器常用于空氣壓力機(jī)，以及空調(diào)制冷設(shè)備,，這類傳感器產(chǎn)品外形小巧,、安裝方便,、導(dǎo)壓口一般采用閥針式設(shè)計(jì),。

液壓傳動(dòng)
與機(jī)械傳動(dòng)相比,。液壓傳動(dòng)更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)參數(shù)(流量)和動(dòng)力參數(shù)(壓力)的控制,，而液壓傳動(dòng)較之液力傳動(dòng)具有良好的低速負(fù)荷特性。由于具有傳遞效率高，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，輸出轉(zhuǎn)速無級(jí)調(diào)速,，可正,、反向運(yùn)轉(zhuǎn),，速度剛性大，動(dòng)作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn),，液壓傳動(dòng)在工程機(jī)械中得到了廣泛的應(yīng)用,。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見到液壓技術(shù)的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動(dòng)和控制方式,。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā),，給液壓傳動(dòng)應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景,。

一,、液壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用
液壓傳動(dòng)技術(shù)在近代工業(yè)制造中的應(yīng)用
液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛,，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械,、壓力機(jī)械、機(jī)床等,，行走機(jī)械中的工程機(jī)械,、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械,、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置,、河床升降裝置,、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等，發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置,、發(fā)電廠等等,。

二、液壓傳動(dòng)技術(shù)的原理與特點(diǎn)
1,、液壓傳動(dòng)的介紹
液壓傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式,。液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)并稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù),，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的技術(shù),。
2、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)
(1)體積小,、重量輕,，因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時(shí),，不會(huì)發(fā)生大的沖擊,，
(2)能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引速度，并可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速;
(3)換向容易,，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換;
(4)液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接,，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制;
(5) 由于采用油液為工作介質(zhì),，元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間能自行潤(rùn)滑，磨損小,，使用壽命長(zhǎng);
(6)操縱控制簡(jiǎn)便,，自動(dòng)化程度高;
(7)容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。
液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn),，因此它的應(yīng)用非常廣泛,，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等,，行走機(jī)械中的工程機(jī)械,、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、汽車等,，鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置,、軋輥調(diào)整裝置等,，土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置,、橋粱操縱機(jī)構(gòu)等;發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置等等,，船舶用的甲板起重機(jī)械、船頭門,、艙壁閥,、船尾推進(jìn)器等，特殊技術(shù)用的控制裝置,、測(cè)量浮標(biāo),、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等。
3,、液壓傳動(dòng)的基本原理
液壓傳動(dòng)的基本原理是在密閉的容器內(nèi),，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動(dòng)力的。其中的液體稱為工作介質(zhì),，一般為礦物油,，它的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶,、鏈條和齒輪等傳動(dòng)元件相類似,。液壓傳動(dòng)是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環(huán)境中，向液體施加一個(gè)力,，這個(gè)液體會(huì)向各個(gè)方向傳遞這個(gè)力!力的大小不變!液壓傳動(dòng)就是利用這個(gè)物理性質(zhì),，向一個(gè)物體施加一個(gè)力，利用帕斯卡原理使這個(gè)力變大!從而起到舉起重物的效果!
液壓傳動(dòng)在閥門行業(yè)也得到很大的應(yīng)用,如閥門的機(jī)床制造加工設(shè)備,、閥門]液壓試驗(yàn)設(shè)備,、閥門的液壓傳動(dòng)裝置等。

三,、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成
1,、液壓動(dòng)力原件
將動(dòng)力裝置的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)提供壓力油,是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源,。例如液壓泵,。
1.1液壓泵
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件,，其作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力,。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵,、葉片泵和柱塞泵。
1.2齒輪泵
齒輪泵即依靠密封在個(gè)殼體中的兩個(gè)或兩個(gè)以上齒輪,在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵,。齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的,，即它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個(gè)齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間,，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，后在兩齒嚙合時(shí)排出。困油現(xiàn)象齒輪泵要平穩(wěn)工作,，齒輪嚙合的重合度必須大于1, 于是總有兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合, :并有一部分油液被圍困在兩對(duì)輪齒所圍成的封閉容腔之間,。這個(gè)封閉的容腔開始隨著
齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大,。封閉腔容積的減小會(huì)使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力,，并且從縫隙中擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱,，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載,，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離,，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象,。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪音，這就是齒輪泵的困意現(xiàn)象,。
危害：徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲,，齒頂與殼體接觸，同時(shí)加速軸承的磨損,，降低軸承的壽命,。
消除困油現(xiàn)象方法:通常是在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積誠(chéng)小時(shí)通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通,，容積增大時(shí)通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通,。
1.3葉片泵
葉片泵即通過葉輪的旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為水能(勢(shì)能,、動(dòng)能、壓能)的水力機(jī)械,。
葉片泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),，葉片在離心力和壓力油的作用下,，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上。這樣兩個(gè)葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積,，先由小到大吸油后再由大到小排油,，葉片旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，完成兩次吸油與排油,。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng),，使柱塞與泵壁間形成容積改變，反復(fù)吸入和排;出液體并增高其壓力的泵,。
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置,。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油,、壓油,。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊,、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn),，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合,，諸如液壓機(jī),、工程機(jī)械和船舶中。

力士樂擺角傳感器VT-SWA-1-13/DFEE

力士樂REXROTHA10VSO軸向柱塞泵SYDFE控制系統(tǒng)擺角傳感器,、旋轉(zhuǎn)角度傳感器

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折彎?rùn)C(jī)分為手動(dòng)折彎?rùn)C(jī),，液壓折彎?rùn)C(jī)和數(shù)控折彎?rùn)C(jī)。手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)又分為機(jī)械手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)和電動(dòng)手動(dòng)折彎?rùn)C(jī),，液壓折彎?rùn)C(jī)按同步方式又可分為：扭軸同步,、機(jī)液同步，和電液同步,。液壓折彎?rùn)C(jī)按運(yùn)動(dòng)方式又可分為：上動(dòng)式,、下動(dòng)式。

折彎?rùn)C(jī)是鈑金行業(yè)工件折彎成形的重要設(shè)備,，其作用是將鋼板根據(jù)工藝需要壓制成各種形狀的零件,。如圖所示為液壓板料折彎?rùn)C(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，主要由左右立柱,、工作臺(tái),、橫梁組成機(jī)架，左右油缸固定在立柱上,，滑塊與油缸的活塞連接,、沿固定在立柱上的導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，下模固定在工作臺(tái)上,，上模安裝在滑塊下端,，液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力,，電氣系統(tǒng)給出指令，在油缸作用下,，滑塊帶動(dòng)上模向下與下模閉合實(shí)現(xiàn)板料的折彎,。左右立柱、工作臺(tái)和滑塊（以下簡(jiǎn)稱三大件）是折彎?rùn)C(jī)的關(guān)鍵零件,，三大件的重量之和占一臺(tái)折彎?rùn)C(jī)總重量的70%~80%,。其強(qiáng)度和剛性直接決定機(jī)床的運(yùn)行精度、使用壽命,，以及工件的精度,。
1、滑塊部分：采用液壓傳動(dòng),，滑塊部分由滑塊,、油缸及機(jī)械擋塊微調(diào)結(jié)構(gòu)組成。左右油缸固定在機(jī)架上,，通過液壓使活塞（桿）帶動(dòng)滑塊上下運(yùn)動(dòng),，機(jī)械擋塊由數(shù)控系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)數(shù)值；
2,、工作臺(tái)部分：由按鈕盒操縱,，使電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)擋料架前后移動(dòng)，并由數(shù)控系統(tǒng)控制移動(dòng)的距離,，其小讀數(shù)為0.01毫米（前后位置均有行程開關(guān)限位）,；
3、同步系統(tǒng)：該機(jī)由扭軸,、擺臂,、關(guān)節(jié)軸承等組成的機(jī)械同步機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，性能穩(wěn)定可靠,，同步精度高。機(jī)械擋塊由電機(jī)調(diào)節(jié),，數(shù)控系統(tǒng)控制數(shù)值,；
4、擋料機(jī)構(gòu)：擋料采用電機(jī)傳動(dòng),，通過鏈操帶動(dòng)兩絲桿同步移動(dòng),，數(shù)控系統(tǒng)控制擋料尺寸。

液壓板料折彎?rùn)C(jī)的吊運(yùn)和安裝
1,、液壓板料折彎?rùn)C(jī)整機(jī)重心較高,，前重后輕，因此在吊運(yùn)和搬運(yùn)及安裝過程中必須注意重心位置，以免造成機(jī)器翻身事故,，吊運(yùn)時(shí),，起吊鋼絲夾角盡量小，以保證機(jī)床精度不變,。
2、液壓板料折彎?rùn)C(jī)左右立柱處在工作臺(tái)面為測(cè)量水平的基準(zhǔn)處,，縱橫方向均應(yīng)小于或等于1000：0.2,，按地基圖預(yù)先做好基礎(chǔ)，將液壓板料折彎?rùn)C(jī)安裝在基礎(chǔ)上,，同時(shí)裝好地腳螺栓,，后灌漿，待水泥全部凝固后,，緊定螺栓,，校對(duì)水平。
液壓折彎?rùn)C(jī)壓力的調(diào)試
1 液壓折彎?rùn)C(jī)核算壓力是依據(jù)板材的搞拉強(qiáng)度核算的,。假如你板材功能紛歧樣,，固然核算出來一樣，但實(shí)踐需求的力天然紛歧樣,。
2 假如外界要素一樣,，只是液壓折彎?rùn)C(jī)的問題，可以經(jīng)過兩個(gè)當(dāng)?shù)卣{(diào)整,，一是調(diào)整系統(tǒng)里面板才的抗拉強(qiáng)度,，二是調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置里面的DA值。

液壓折彎?rùn)C(jī)的液壓控制系統(tǒng)對(duì)于折彎?rùn)C(jī)本身而言是中樞般的大腦,，在折彎?rùn)C(jī)的生產(chǎn)中,，要求有高的自動(dòng)化率和標(biāo)準(zhǔn)化率。因此,，液壓系統(tǒng)也限制在液壓控制方式上,，這些方式的不同結(jié)構(gòu)型式和原理，已普遍得到市場(chǎng)認(rèn)可,。
1,、中央控制塊
中央控制塊形式就是將三個(gè)控制塊合成為一個(gè)控制塊。它主要應(yīng)用在某些特殊結(jié)構(gòu)的折彎?rùn)C(jī)中,。由于控制的原因,，控制塊與兩個(gè)沖壓液壓缸間的連接管道必須要對(duì)稱布置，而且要保證不超過兩只液壓缸間的大允許間距(約3m),，因此,，中央控制塊要盡可能布置在機(jī)器的中央。
2,、三控制塊
這種款式擁有三個(gè)控制塊,。兩個(gè)帶有所屬的中間板充液閥的主控制塊直接安裝在液壓缸上,，實(shí)現(xiàn)了主控制塊與液壓缸腔之間的無管道連接。折彎?rùn)C(jī)主控制塊主要由重要的比例換向閥,、位置監(jiān)控?fù)Q向閥和背壓組件組成,。
3、傳感器和軸的接口分配器
中央控制塊在折彎?rùn)C(jī)的應(yīng)用中,，將全部電磁閥都集中在一個(gè)控制塊中,，同樣地，也將各閥的電連線集中在一條電纜線上,，實(shí)現(xiàn)了公共連線,。為此，在折彎?rùn)C(jī)中央控制塊上也設(shè)置了一個(gè)接口分配器,。

力士樂REXROTH傳感器,，擺角傳感器，旋轉(zhuǎn)角度傳感器：

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柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的,，由凸輪的升程決定,。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化,。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻,，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí),，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng),，從而完成泵油任務(wù),，泵油過程可分為以下兩個(gè)階段。
進(jìn)油過程
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,，在彈簧力的作用下,，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度,，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后,，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),，進(jìn)油結(jié)束
回油過程
柱塞向上供油,，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,，油壓驟然下降,，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行,，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,，在彈簧的作用下，柱塞又下行,。此時(shí)便開始了下一個(gè)循環(huán),。
柱塞泵以一個(gè)柱塞為原理介紹，一個(gè)柱塞泵上有兩個(gè)單向閥,，并且方向相反,，柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，這時(shí)一個(gè)單向閥打開液體被吸入缸內(nèi),，柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開,，被吸入缸內(nèi)的液體被排出,。這種工作方式連續(xù)運(yùn)動(dòng)后就形成了連續(xù)供油。