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流量控制閥
作用:
依靠改變閥口通流面積(節(jié)流口局部阻力)的大小或通流通道的長短來控制流量，從而實現(xiàn)執(zhí)行元件所要求的運動速度,。
類型:
普通節(jié)流閥,、調(diào)速閥、單向節(jié)流閥,、單向調(diào)速閥等,。
流量控制原理及節(jié)流口形式
1、影響流量穩(wěn)定性的因素
節(jié)流口通常有三種基本形式:薄壁小孔,、細(xì)長小孔和短孔,。
(1)壓差對流量的影響。
(2)溫度對流量的影響,。
(3)節(jié)流口的抗堵塞性,。
為保證流量穩(wěn)定，節(jié)流口的形式以薄壁小孔較為理想,。
2,、節(jié)流口的形式
針閥式、偏心槽式,、軸向三,、角槽式、周向縫隙式,、軸向縫隙式
二,、普通節(jié)流閥
1、結(jié)構(gòu)及工作原理
2、普通節(jié)流閥的調(diào)速特性
三,、單向節(jié)流閥
四,、調(diào)速閥
組成:
普通節(jié)流閥+穩(wěn)壓閥：減壓閥(串接)、溢流閥(并接)
保證節(jié)流閥前后壓差基本不變

裝載機液壓行走系統(tǒng)
HST裝載機是全液壓驅(qū)動機械,，行走和工作裝置可實現(xiàn)綜合控制,。目前，新開發(fā)的小型裝載機幾乎已100%采用HST,并有向大型裝載機發(fā)展的趨勢,。與傳統(tǒng)的液力機械裝載機相比,，具有很大的優(yōu)勢。

TM和HST分析比較
1.裝載機作業(yè)特點:
(1)邊行走邊作業(yè),，移動中進(jìn)行作業(yè),，行走裝置和工作裝置同時動作;
(2)循環(huán)作業(yè)，頻繁地起步,、前進(jìn),、后退，不斷地加減速;
(3)掘削時低速大驅(qū)動力,，轉(zhuǎn)移時在路上需高速行駛,，所需驅(qū)動力和速度變化范圍廣。
2. TM的缺點:
T/M是變矩器加動力換檔變速箱,，基本上適應(yīng)裝載機作業(yè)特點,。因此在裝載機上廣泛采用。但存在以下不足:
(1)作業(yè)時經(jīng)常在低速大驅(qū)動力下工作,，此時變矩器效率較低,，油耗大;
(2)切入鏟土?xí)r，發(fā)動機負(fù)荷大轉(zhuǎn)速降低,，不能充分利用發(fā)動機功率,，作業(yè)效率低;
作業(yè)裝置和行走裝置同時工作時，很難使發(fā)動機控制在大功率點工作,，主要是行走變矩器輸出功率難控制調(diào)節(jié),，過去曾采用滑差式離合器來進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，但功率損失大,。
(3)變矩器變速范圍小,，因此必須采用動力換檔變速箱，作業(yè)時需頻繁換檔(每小時高達(dá)1000次)司機勞動強度大,現(xiàn)采用電操縱和微機控制自動換檔,，價格較貴,。
HST的優(yōu)點:
(1)液壓傳動元件位置獨立，布置方便,。其優(yōu)點是:
1)發(fā)動機布置在車輛后部可代替平衡重,。在確保穩(wěn)定性前提下,，可降低車重，與相同等級TM車相比,，重量降低約10%以上,。
2) HST液壓部件獨立布置，裝載機中部沒有大部件,，空地大，可設(shè)計選取合適的軸距和大的折腰角度,，軸距減小,，使轉(zhuǎn)向半徑減小。
3) HST動力傳動裝置系統(tǒng),，布置位置可放低,，使整機重心位置降低,提高穩(wěn)定性。
4)發(fā)動機布置在后部,，維修保養(yǎng)方便,。
(2) HST在全車速范圍內(nèi)可實現(xiàn)無級變速。其發(fā)動機功率利用率好,。HST傳動綜合效率比T/M傳動高,，油耗較低。
(3) HST行走只需操縱油門踏板就能自動變速,，從大牽引力至高車速范圍內(nèi)平穩(wěn)地行走而不需換檔,。前進(jìn)后退換向只需操縱手柄(或按鈕)。如果將換向手柄(或按鈕)設(shè)置在方向盤上,，那么整個行走過程,手可以不離開方向盤,，操縱輕便容易，好像駕駛自動換檔小汽車,對不熟練的司機很適合,。
(4)行走微動性能好,。卸載靠近卡車需要微動性能。HST車可通過微動踏板,，改變變量泵斜盤傾角,，使車速平穩(wěn)連續(xù)變化。
(5) HST具有制動效果,，能防止在坡度上下滑,，料場上作業(yè)容易。因此HST車在坡道上行駛,，操縱很簡單,，下坡時放油門踏板，上坡時踩油門踏板,。另外,，行駛時制動器使用頻率大大減少,，可延長制動器使用壽命，同時行車安全性提高,。
(6)掘起力和行走驅(qū)動力匹配好,。裝載機在鏟裝過程要求行走驅(qū)動力和掘起力配合，就如同人工挖土?xí)r手和腳的配合,。行走驅(qū)動力要求能克服阻力插入料堆,。當(dāng)鏟斗碰上大石塊或切入土砂過深，裝載機不能前進(jìn),，這時希望輪胎不要相對地面滑轉(zhuǎn),，使輪胎過早磨損。
掘削取土?xí)r,，工作油缸作用力應(yīng)能克服作用在斗尖上的垂直力(鏟起力)和水平阻力(行走插入力),。輪胎驅(qū)動力過大，工作油缸不能使鏟斗掘起,，則無法取土,。應(yīng)使行走驅(qū)動力和工作油缸力保持恰當(dāng)關(guān)系，需檢出工作油缸負(fù)荷壓;力來控制HST的油路大壓力(安全閥壓力),。鏟裝時,，工作油缸壓力高了，HST油路壓力應(yīng)降低,，反之工作油缸壓力低了,，HST 油路壓力要高，以保證鏟斗充分切入土砂,。HST是全油壓驅(qū)動機械,行走驅(qū)動和工作裝置可實現(xiàn)綜合控制,，使掘起力和行走驅(qū)動力合理匹配。TM裝載機行走驅(qū)動功率難調(diào)節(jié),，工作裝置和行走驅(qū)動功率無法合理分配實現(xiàn)綜合控制,。

力士樂單向閥安裝閥0TU301000300000 R901106626

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-油路塊安裝閥-油路塊安裝閥-閥座設(shè)計中的單向閥-流量控制安裝閥
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力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-油路塊安裝閥-油路塊安裝閥-閥座設(shè)計中的單向閥-流量控制安裝閥
R931002323 0TU602009900000-VUM1-060
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挖掘機械一般由動力裝置、傳動裝置,、行走裝置和工作裝置等組成,。單斗挖掘機和斗輪挖掘機還有轉(zhuǎn)臺，多斗挖掘機還有物料輸送裝置,。動力裝置有柴油機,、電動機、柴油發(fā)電機組或外電源變流機組,。柴油機和電動機大多用于中,、小型挖掘機械，用一臺原動機集中驅(qū)動,，兩者可互換,。柴油發(fā)電機組和外電源變流機組用于大,、中型挖掘機械，用多臺電機分散驅(qū)動,。行走裝置主要用來支承機器,、使機器變換工作位置和轉(zhuǎn)移作業(yè)場地；另外,，鏈斗式挖掘機和環(huán)輪式挖掘機的鏟斗,，隨著行走裝置的連續(xù)行走而切削土壤。行走裝置有履帶式,、輪胎式,、步行式、軌行式,、浮游式和拖掛式等幾種,。作業(yè)場地固定,、要求接地比壓較低時用履帶式,；作業(yè)場地多變時用輪胎式；因施工條件特殊而必須架設(shè)軌道時,，用軌行式,；挖掘水下泥土用浮游式；小型單斗挖掘機的行走裝置無動力源時,，用拖掛式,；作業(yè)場地固定、機器重量大時,，用步行式,。步行式行走裝置大多用于單斗挖掘機中的大、中型拉鏟挖掘機和斗輪挖掘機,。

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分,，挖掘機配置的是反鏟工作裝置，它主要用于挖掘停機面以下的土壤,，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤,，除了可以挖坑、開溝,、裝載外還可以進(jìn)行簡單平整場地工作,。挖掘作業(yè)適應(yīng)于開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段,。反鏟工作裝置由動臂,、斗桿、鏟斗,、搖桿,、連桿及包含動臂油缸,、斗桿油缸、鏟斗油缸在內(nèi)的工作裝置液壓管路等主要部分組成,。

液壓傳動
與機械傳動相比,。液壓傳動更容易實現(xiàn)其運動參數(shù)(流量)和動力參數(shù)(壓力)的控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負(fù)荷特性,。由于具有傳遞效率高,，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分,，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,，輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速，可正,、反向運轉(zhuǎn),，速度剛性大，動作實現(xiàn)容易等突出優(yōu)點,，液壓傳動在工程機械中得到了廣泛的應(yīng)用,。幾乎所有工程機械裝備都能見到液壓技術(shù)的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動和控制方式,。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā),，給液壓傳動應(yīng)用于工程機械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景,。

一、液壓傳動技術(shù)的應(yīng)用
液壓傳動技術(shù)在近代工業(yè)制造中的應(yīng)用
液壓傳動有許多突出的優(yōu)點,，因此它的應(yīng)用非常廣泛,，如一般工業(yè)用的塑料加工機械、壓力機械,、機床等,，行走機械中的工程機械、建筑機械,、農(nóng)業(yè)機械,、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機械、提升裝置,、軋輥調(diào)整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置,、河床升降裝置、橋梁操縱機構(gòu)等,，發(fā)電廠渦輪機調(diào)速裝置,、發(fā)電廠等等。

二,、液壓傳動技術(shù)的原理與特點
1,、液壓傳動的介紹
液壓傳動是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動方式,。液壓傳動和氣壓傳動并稱為流體傳動，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù),，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的技術(shù),。
2、液壓傳動的優(yōu)點
(1)體積小,、重量輕,，因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時,，不會發(fā)生大的沖擊,，
(2)能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度，并可實現(xiàn)無極調(diào)速;
(3)換向容易,，在不改變電機旋轉(zhuǎn)方向的情況下,，可以較方便地實現(xiàn)工作機構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運動的轉(zhuǎn)換;
(4)液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制;
(5) 由于采用油液為工作介質(zhì),，元件相對運動表面間能自行潤滑,，磨損小，使用壽命長;
(6)操縱控制簡便,，自動化程度高;
(7)容易實現(xiàn)過載保護(hù),。
液壓傳動有許多突出的優(yōu)點,，因此它的應(yīng)用非常廣泛,，如一般工業(yè)用的塑料加工機械、壓力機械,、機床等,，行走機械中的工程機械、建筑機械,、農(nóng)業(yè)機械,、汽車等，鋼鐵工業(yè)用的冶金機械,、提升裝置,、軋輥調(diào)整裝置等，土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置,、河床升降裝置,、橋粱操縱機構(gòu)等;發(fā)電廠渦輪機調(diào)速裝置等等，船舶用的甲板起重機械,、船頭門,、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等,，特殊技術(shù)用的控制裝置,、測量浮標(biāo),、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等。
3,、液壓傳動的基本原理
液壓傳動的基本原理是在密閉的容器內(nèi),，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動力的。其中的液體稱為工作介質(zhì),，一般為礦物油,，它的作用和機械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似,。液壓傳動是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環(huán)境中,，向液體施加一個力，這個液體會向各個方向傳遞這個力!力的大小不變!液壓傳動就是利用這個物理性質(zhì),，向一個物體施加一個力,，利用帕斯卡原理使這個力變大!從而起到舉起重物的效果!
液壓傳動在閥門行業(yè)也得到很大的應(yīng)用,如閥門的機床制造加工設(shè)備、閥門]液壓試驗設(shè)備,、閥門的液壓傳動裝置等,。

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機械插裝閥-單向閥，先導(dǎo)式

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