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力士樂(lè)機(jī)械插裝閥溢流閥041155038535000 R901115702,，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)銷(xiāo)售產(chǎn)品,，原裝產(chǎn)品，客戶(hù)買(mǎi)的安心,，用的放心,。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng),，歡迎新老客戶(hù)詢(xún)價(jià)采購(gòu),！

減壓閥

減壓閥是利用液流流過(guò)縫隙產(chǎn)生壓力損失，使其出口壓力低于進(jìn)口壓力的壓力控制閥,。

按調(diào)節(jié)要求不同,，有定值減壓閥，定差減壓閥,，定比減壓閥,。

定值減壓閥的結(jié)構(gòu)原理

減壓閥起減壓作用且保證出口壓力為定值的條件是:當(dāng)出口壓力大于減壓閥的調(diào)定壓力，使其先導(dǎo)閥開(kāi)啟,。

直動(dòng)式減壓閥

減壓閥的功用與特點(diǎn)：

減壓閥用在液壓系統(tǒng)中獲得壓力低于系統(tǒng)壓力的二次油路上

與溢流閥比較:

減壓閥是出口壓力控制,，保證出口壓力為定值;溢流閥是進(jìn)口壓力控制,，保證進(jìn)口壓力為定值,。

減壓閥閥口常開(kāi);

溢流閥閥口常閉。

減壓閥有單獨(dú)的泄油口;溢流閥彈簧腔的泄漏油經(jīng)閥體

內(nèi)流道內(nèi)泄至出口,。

減壓閥與溢流閥-樣有遙控口,。

振動(dòng)壓路機(jī)采用液壓行走系統(tǒng)

振動(dòng)壓路機(jī)采用液壓行走系統(tǒng), .可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速,，同時(shí)使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強(qiáng)度，司機(jī)只需將發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)拉到大位

置,，通過(guò)調(diào)節(jié)變量泵的斜盤(pán)傾角就可以很容易的設(shè)定行駛速度,。

振動(dòng)壓路機(jī)的液壓行走系統(tǒng)的要求和基本組成

串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)為例,，對(duì)其行走系統(tǒng)進(jìn)行分析。

1.對(duì)行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求:

(1)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)行駛速度;

(2)可控制加減速;

(3)平穩(wěn)地改變行駛方向;

2.基本組成

串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)的液壓行走系統(tǒng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng),。

1.驅(qū)動(dòng)泵總成,；2.換向伺服閥；3.分動(dòng)箱,；4.發(fā)動(dòng)機(jī),；5.輪邊減速器；6.車(chē)輪制動(dòng)器,；7.前驅(qū)動(dòng)馬達(dá)總成；8.驅(qū)動(dòng)壓力測(cè)壓接頭,；9.沖洗冷卻閥,；10. 限樂(lè)卸載閥；11. 溢流閥,；12. 補(bǔ)油泵,；13. 吸油真空表；14. 吸油濾清器具,；15.補(bǔ)油壓力閥,；16. 油箱；17.補(bǔ)油單向閥,；18.后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)總成,；19. 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)旁通閥；20.制動(dòng)閥,。

振動(dòng)壓路機(jī)的行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由以下幾部分組成:

(1)泵——馬達(dá)閉式驅(qū)動(dòng)油路系統(tǒng):采用雙向變量泵1, 定量或有級(jí)變量馬達(dá)7,、18,與輪邊減速器制成一體的車(chē)輪馬達(dá)，內(nèi)置彈簧制動(dòng)油壓放松制動(dòng)器,，結(jié)構(gòu)緊湊,。閉式回路中的馬達(dá)通常并聯(lián)，以保證有足夠大的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,。

(2)冷卻補(bǔ)油限壓系統(tǒng):補(bǔ)油泵12,、補(bǔ)油壓力閥15、補(bǔ)油單向閥17,、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成,。

(3)操縱控制系統(tǒng):油泵變量操縱機(jī)構(gòu)、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu),。

3.油泵變量操縱機(jī)構(gòu)

(1)人工機(jī)械伺服操縱機(jī)構(gòu):采用杠桿手操縱或腳踏板操縱,。例如凸輪控制，設(shè)計(jì)凸輪曲線(xiàn)使得具有良好的加減速成性能和換向性能,。

(2)先導(dǎo)油壓伺服操縱:泵斜盤(pán)傾角與控制油壓信號(hào)壓力成正比,，油泵斜盤(pán)傾角變化加減速度即變排量響應(yīng)速率,，從零排量至大排量的時(shí)間，反之從大排量至零排量時(shí)間,，都取決于先導(dǎo)控制流通的節(jié)流孔的大小,。通常設(shè)計(jì)一系列節(jié)流孔以滿(mǎn)足實(shí)際使用所需各種斜盤(pán)傾角變化響應(yīng)速率。

(3)電伺服操縱:油泵的斜盤(pán)傾角與輸入電信號(hào)成正比,。人工操縱產(chǎn)生電信號(hào),，然后電液壓力控制先導(dǎo)閥將其轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?hào)，并輸入伺服閥,。

4.液壓制動(dòng)系統(tǒng)

一般情況下,，壓路機(jī)用方向操縱桿制動(dòng)，即靜壓制動(dòng),，當(dāng)方向操縱桿處于中位時(shí),，驅(qū)動(dòng)泵的排量為零，沒(méi)有油液進(jìn)行主回路,，壓路機(jī)在慣性的作用下停車(chē),，此時(shí)制動(dòng)器不工作，始終是脫開(kāi)的,。

當(dāng)進(jìn)行停車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí),，操縱電磁制動(dòng)閥20，由車(chē)輪制動(dòng)器6實(shí)現(xiàn)制動(dòng):切斷電磁制動(dòng)閥20,，補(bǔ)油泵12的壓力油不能進(jìn)入制動(dòng)器6,制動(dòng)器6與油箱16相通,，靠彈簧壓緊摩擦片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，并且制動(dòng)按鈕不起作用的情況下,，補(bǔ)油泵的壓力油通過(guò)制動(dòng)閥20進(jìn)入制動(dòng)器，頂開(kāi)彈簧,，脫開(kāi)摩擦片,，壓路機(jī)可以正常行走。

(1)驅(qū)動(dòng)泵設(shè)有“中位"啟動(dòng)自鎖裝置,，只有方向操縱桿置于中位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng),，避免發(fā)動(dòng)機(jī)帶載啟動(dòng)和發(fā)生意外危險(xiǎn)(中位開(kāi)關(guān)，油泵不回零位,，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng));

(2)過(guò)載時(shí),，油泵排量減少，回中位:

(3)急停閥:電操縱電磁閥,，使油泵回中位,。

力士樂(lè)機(jī)械插裝閥溢流閥041155038535000 R901115702

力士樂(lè)REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-溢流閥和減壓閥-直動(dòng)式導(dǎo)向提升閥類(lèi)型

R901126917 041149032005000-VSBN-08F-05

R901113602 041149032010000-VSBN-08F-10

R930000222 041149032010010-VSBN-08F-10-01

R901113604 041149032020000-VSBN-08F-20

R930000224 041149032020010-VSBN-08F-20-01

R930067598 041149035635V80-VSBN-08A-35-88-FKM

R901113600 041149045635000-VSBN-08A-V-35

R901113601 041149735635000-VSBN-08A-S-35

R901191831 041155038505000-VSBN-10A-05

R901113609 041155038510000-VSBN-10A-10

R930064943 041155038510V00-VSBN-10A-10-VITON

R901113610 041155038520000-VSBN-10A-20

R901115702 041155038535000-VSBN-10A-35

R930000255 041155038535010-VSBN-10A-35-01

R930058262 041155048535000-VSBN-10A-35-V

R901113605 041149032035000-VSBN-08F-35

起重機(jī)械通過(guò)起重吊鉤或其它取物裝置起升或起升加移動(dòng)重物。起重機(jī)械的工作過(guò)程一般包括起升、運(yùn)行,、下降及返回原位等步驟,。起升機(jī)構(gòu)通過(guò)取物裝置從取物地點(diǎn)把重物提起，經(jīng)運(yùn)行,、回轉(zhuǎn)或變幅機(jī)構(gòu)把重物移位,，在地點(diǎn)下放重物后返回到原位。

起重機(jī)操作系統(tǒng)

通過(guò)電氣,、液壓系統(tǒng)控制操縱起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及整機(jī)的運(yùn)動(dòng),，進(jìn)行各種起重作業(yè)?？刂撇倏v系統(tǒng)包括各種操縱器,、顯示器及相關(guān)元件和線(xiàn)路，是人機(jī)對(duì)話(huà)的接口,。安全人機(jī)學(xué)的要求在這里得到集中體現(xiàn),。該系統(tǒng)的狀態(tài)直接關(guān)系到起重作業(yè)的質(zhì)量、效率和安全,。

橋式起重機(jī)是橫架于車(chē)間,、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備,。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣,、數(shù)量多的一種起重機(jī)械,。

橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化的重要工具和設(shè)備,。 所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè),、鋼鐵化工、鐵路交通,、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門(mén)和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用,。

門(mén)式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門(mén)吊,。主要用于室外的貨場(chǎng),、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè),。門(mén)式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高,、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn),，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用,。

它的金屬結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳,，可以直接在地面的軌道上行走,，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。

壓實(shí)機(jī)械,，利用機(jī)械力使土壤,、碎石等填層密實(shí)的土方機(jī)械。廣泛用于地基,、道路,、飛機(jī)場(chǎng)、堤壩等工程,。

壓實(shí)機(jī)械按工作原理分為：靜力碾壓式,，有取代靜力碾壓式壓實(shí)機(jī)的趨勢(shì)。沖擊式,，振動(dòng)式和復(fù)合作用式等,。力碾壓式壓實(shí)機(jī)械利用碾輪的重力作用，振動(dòng)作用的振動(dòng)式壓路機(jī),，使被壓層產(chǎn)生變形而密實(shí),。碾壓和沖擊作用的沖擊式壓路碾等。其碾輪分為：光碾,、槽碾,、羊足碾和輪胎碾等。槽碾,、羊足碾單位壓力較大,，壓實(shí)層厚，適用于路基,、堤壩的壓實(shí),。輪胎式壓路機(jī)輪胎氣壓可調(diào)節(jié)，可增減壓重,，單位壓力可變,，壓實(shí)過(guò)程有揉搓作用，使壓實(shí)層均勻密實(shí),，適用于道路,、廣場(chǎng)等墊層的壓實(shí)。且不傷路面,，適用于道路,、廣場(chǎng)等墊層的壓實(shí)。

插裝閥主要組合與功能

1、插裝方向控制閥

插裝閥可以組合成各式方向控制閥,。

1)作單向閥

將x腔和A或B腔連通,，即成為單向閥。連接方法不同,，其導(dǎo)通方式也不同,。若在控制蓋板上如圖5c連接一個(gè)二位三通液動(dòng)換向閥，即可組成液控單向閥,。

2)

作二位二通閥

二位三通閥,，即可組成二位二通電液閥。

3)作二位三通閥

連接二位四通閥,，即可組成二位三通電液換向閥,。

4)作二位四通閥

連接二位四通閥，即可組成二位四通電液換向閥,。

5)作三位四通閥0型換向閥

連接三位四通閥換向閥和單向閥,，即可組成三位四通閥中位為0型電液換向閥。

6)作多機(jī)能四通閥

連接換向閥,，利用對(duì)電磁換向閥的控制實(shí)現(xiàn)多機(jī)能功能,。

2、插裝壓力控制閥

對(duì)插裝閥的x腔進(jìn)行壓力控制,，便可構(gòu)成壓力控制閥,。

1)作溢流閥或順序閥

在壓力型插裝閥芯的控制蓋板上連接先導(dǎo)調(diào)壓閥(溢流閥) ,當(dāng)出油口接油箱，此閥起溢流閥作用;當(dāng)出油口接另一工作油路,，則為順序閥,。

2)作卸荷閥

連接二位二通換向閥,，當(dāng)電磁鐵通電時(shí),，出口接油箱，則構(gòu)成卸荷閥,。

3)作減壓閥

采用插裝閥芯和溢流閥連接,，則構(gòu)成減壓閥。液壓油P從1流入P2流出,，出口油液通過(guò)閥芯上的中心阻尼孔,、蓋板和先導(dǎo)閥接通。當(dāng)減壓閥出口的壓力較小,，不足以頂開(kāi)先導(dǎo)閥芯時(shí),，主閥芯上的阻尼孔只起通油作用，使主閥芯上,、下兩腔的液壓力相等,，而上腔又有一個(gè)小彈簧作用，必使主閥芯處在F端極限位置，減壓閥芯大開(kāi),，不起減壓作用; 當(dāng)壓力增大到先導(dǎo)閥的開(kāi)啟壓力時(shí),，先導(dǎo)閥打開(kāi)，泄漏油液?jiǎn)为?dú)流回油箱,，實(shí)行外泄,。減壓閥在調(diào)定壓力下正常工作時(shí)，由于出口壓力與先導(dǎo) 閥溢流壓力和主閥芯彈簧力的平衡作用,，維持節(jié)流降壓口為某定值,。當(dāng)出口壓力增大，由于阻尼孔液流阻力的作用產(chǎn)生壓力降,，主閥芯所受的力不平衡,，使閥芯上移，減小節(jié)流降壓口,，使節(jié)流降壓作用增強(qiáng);反之,，出口的壓力減小時(shí)，閥芯下移,，增大節(jié)流降壓口,，使節(jié)流降壓作用減弱，控制出口的壓力維持在調(diào)定值,。

3,、插裝流量控制閥

插裝流量閥同樣有節(jié)流閥和調(diào)速閥等型式。

1)作節(jié)流閥

在方向控制插裝閥的蓋板上安裝閥芯行程調(diào)節(jié)器,，調(diào)節(jié)閥芯和閥體間節(jié)流口的開(kāi)度便可控制閥口的通流面積,，起節(jié)流閥的作用，如圖12a,。實(shí)際應(yīng)用時(shí),，起節(jié)流閥作用的插裝閥芯一般采用滑閥結(jié)構(gòu)，并在閥芯上開(kāi)節(jié)流溝槽,。

2)作調(diào)速閥

插裝式節(jié)流閥同樣具有隨負(fù)載變化流量不穩(wěn)定的問(wèn)題,。如果采取措施保證節(jié)流閥的進(jìn)、出口壓力差恒定,，則可實(shí)現(xiàn)調(diào)速閥功能,。如圖12b連接的減壓閥和節(jié)流閥就起到這樣的作用。

德國(guó)力士樂(lè)REXROTH螺紋插裝閥溢流閥訂貨號(hào)和型號(hào)：

R901091914 041149035635000-VSBN-08A-35

R930067596 041149035635V00-VSBN-08A-35-FKM

R930053564 04116903560500A-VSBN-08S-05

R930053569 04116903561000A-VSBN-08S-10

R930071743 04116903561006A-VSBN-08S-10

R930053574 04116903562000A-VSBN-08S-20

R930007706 041169035635000-VSBN-08S-35

R930070582 04116903563500A-VSBN-08S-35